大型海洋救助船缆索配置和使用

梅志刚 陈涛 粟蔚

摘    要：结合我司在建和交付的大型海洋救助船的缆索配置情况，如8000kW海洋救助船系列、14000kW海洋救助船系列、大型巡航救助船系列、大型拖船系列等，配置的缆索型号复杂、数量众多，虽然有相关布置图纸，但没有对各种缆索用途、使用注意事项等作出具体说明。针对这一情况，本文特对大型海洋救助船的缆索配置进行汇总，并对具体缆索作详细分析，对船员的系泊、救助拖曳以及绑扎等提供指导。

关键词：缆；系泊；拖曳；绑扎；分析

中图分类号：U671.91                              文献标识码：A

Configuration and Use of Cable Ropes for Large Marine Rescue Ship

MEI Zhigang， CHEN Tao， SU Wei

（ CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Co.，Ltd. Guangzhou 510715 ）

Abstract： This paper combines the configuration of ropes of rescue ships under construction and delivered， such as 8 000 kW marine rescue ship series，14 000 kW marine rescue ship series， large cruise rescue ship series， etc， and the types and quantities of ropes are miscellaneous， and there are relevant layout drawings， but there is no specific description on where and precautions for use notes. In this paper， the configuration of ropes of rescue ships is tabulated and summarized， and the specific ropes are analyzed in detail one by one， so as to solve the confusion of where and precautions for use notes， and provide a good guidance for crew mooring， rescue towing and binding.

Key words： Ropes; Mooring; Towing; Colligation; Construe

1     前言

本文结合我司在建和交付的大型救助船的缆索配置情况，如8 000 kW海洋救助船系列、14 000 kW海洋救助船系列、大型巡航救助船系列、大型拖船系列等，配置的缆索型号复杂，数量众多，虽然有相关布置图纸，但没有对各种缆索用途、使用注意事项等作出具体说明。针对这一情况，本文特对大型海洋救助船的缆索配置进行汇总，并对具体缆索作详细分析，对船员的系泊、救助拖曳以及绑扎等提供指导。

2     大型海洋救助船的系泊、拖曳、绑扎

2.1    系泊

2.1.1 系泊型式

（1） 码头系泊：是指船舶通过缆绳固定在码头泊位上，这是最常见的系泊型式；

（2）旁靠系泊：是指母船与其相邻船的旁靠系泊；

（3）单点系泊：是指母船通过系泊缆、轭架或轴承等，连接到单点装置（如浮筒、转塔等）上的系泊；

（4）多点系泊：是指母船通过系泊缆、钢丝绳、锚链等连接到多浮筒或多锚固点的系泊。

对于最常见的码头系泊，其系缆方式主要包括首缆、尾缆、倒缆（纵缆）、横缆等，见图1所示。

2.1. 2系泊设备

系泊设备是指船舶或平台等专为系泊作业而设置的设备。包括：系泊绞车、系泊钢索或纤维索卷车、导缆孔、带缆桩、导缆器、导缆钳、系泊羊角、撇缆枪等。

2.1.3 系泊索具

系泊索具是指船舶或平台等专为或辅助系泊作业而使用的索具。包括：系泊索、撇缆、锚泊定位索等。系泊索的位置位于船首、船中、船尾，一般布置在船首部区域的作为首缆或横缆使用，布置在船中部区域的作为倒缆使用，布置在船尾部区域的作为尾缆或横缆使用；系泊索按材质，可分为系泊钢索和系泊纤维索，撇缆一般为纤维绳，锚泊定位索多为钢索。

2.2    拖曳

2.2.1 拖曳设备和拖曳索具

（1）拖曳設备

系指拖船和被拖船上专为拖曳作业而设置的设备；

（2）拖曳索具

系指拖船和被拖船上专为拖曳作业而使用的索具。

2.2.2拖曳型式

（1）单一拖曳

是由单一的拖船和被拖船的拖曳型式；

（2）复合拖曳

由两个或以上的拖船或被拖船组成的组合拖曳型式：

① 双拖

两个被拖物通过其拖曳设备，分别连接到拖轮的不同拖曳设备上，如图2所示。

② 串拖

2个或以上的被拖物相互串联，即后面被拖物的拖曳设备连接到前面被拖物的缆桩，再通过前面被拖物的拖曳设备连接到拖船的拖曳设备上，如图3所示。

③ 联拖

2个或以上被拖物分别通过其拖曳设备（短缆、连接卸扣）连接到主拖缆上的三角眼板上，即拖船的主拖缆通过多个三角眼板，分别与被拖物连接，如图4所示。

④ 并拖

2艘或2艘以上拖船联合拖曳一个被拖物，即拖船的拖缆通过三角眼板连接到被拖物的拖曳设备（龙须缆、短缆）上，如图5所示。

2.3   绑扎

船舶运输的货物，通常分为标准货、半标准货、非标准货三大类：

（1）标准货

系指根据货物的特定形式，在船上设置了经批准的系固系统的货物，如集装箱；

（2）半标准货

系指在船上设置的系固系统，仅适用于有限变化的货物单元，如各种道路车辆、滚装拖车、铁路车辆等。

（3）非标准货

系指需要专门单独堆放和系固安排的货物，如无专用系固设备的集装箱、卷筒钢板、重件货、木材等。非标准货如果没有良好的堆放和系固会产生滑移或翻转，是潜在的危险源。

船舶运输的货物系固和绑扎，主要由集装箱箱角底座、堆锥、中间转锁、绑扎眼板、绑扎杆、绑扎索、绑扎链、收紧器等完成。

3      各种缆索的用途

3.1.   系泊

3.1.1 系泊索

主要用于船舶或平台等的系泊固定。

撇缆用于系泊索的外伸端头，作为将系泊索引入引固点的一种引入缆。撇缆多为纤维缆，一般直径较小、质量较轻。其用法一般为：撇缆的一端系在系泊索的出口端，另一端抛至岸基或其它系靠物上，通过层层牵引撇缆的方式，最终将系泊索引至系固点。

具体使用方法见图6。

（1）将撇缆一端系在系泊缆的端头，另一端由撇缆自制编扎简易圆团；

（2）穿过本船导缆孔后，绕回本船船员手中，然后将编扎有圆团的一端抛出至码头或停靠点，由岸上工作人员接收后拆下撇缆，将系泊缆绕至系固桩柱上；

（3）完成任务后，解缆，撇缆和系泊缆按相反顺序回收于本船。

3.1.2  锚泊定位索

一般用于海上与系泊浮筒或海上平台等的系泊，辅以抛锚作为固定。

具体使用方法见图7。

（1）对两首锚进行抛锚；

（2）将锚泊定位缆系固至系固浮筒或海上平台等，两点基本定位后作船舶的最终定位。当锚泊定位缆系固于海底固定物时，锚泊定位缆为方便系留，通常系固于海底固定物的锚泊定位系统的锚链上。

3.2     拖曳

3.2.1  拖索

当母船需要别的船对其进行拖航时，用于连接母船与拖船之间的缆索。

具体使用方法见图8。

（1）将拖索的末端固定在本船的拖力眼板（斯密特眼板）上；

（2）將拖索的另一端连接在来自于拖船引过来的拖曳装置上。

3.2.2  主拖缆

用于拖船和被拖船的拖曳连接缆。

（1）短缆

作为三角板或龙须缆（链）与拖船拖索连接的一段缆索；

（2）太平缆（保险缆）

在拖航前设置在被拖船上，当主拖缆意外断裂时，使用该拖缆完成拖航任务；

（3）稳索

一般用于拖船上的主拖缆的限位稳固工作，以限制所限的范围内左右摆动和上跳幅度。

具体使用方法见图9。

（1）将拖缆机上的主拖缆放出，将短缆与主拖缆用卸扣连接；

（2）通过限位眼板（即地拎）和2根稳索、6根斜向稳索，将主拖缆限位，以防主拖缆上下左右摆动幅度过大；

（3）在艉部区处，升起鲨鱼钳，对主拖缆进行限位，以控制摆动的范围；

3.2.3  绑拖缆

主要用于拖船与被拖船的傍靠绑拖。

具体使用方法见图10。

（1）将拖船的两根绑拖缆一端系在本船的中尾部带缆桩上，另一端放出，抛至被拖船；

（2）在被拖船上，将抛过来的绑拖缆的一端分别系在中尾部带缆桩上，完成拖曳的连接工作。

3.2.4  龙须缆（链）

主要用于大型被拖物，为保持被拖物拖航时的航向稳定性，从被拖物两侧的拖力点（拖力眼板或拖桩）引出缆或磨擦链至三角板的连接缆。

回收缆通过导向滑车或绞放装置收放龙须缆（链）等拖索具，回收缆的长度应保证在拖航时回收缆能充分放松；回收缆一端应用卸扣连接至三角板的专用环上，另一端固定在被拖物的绞车上；拖航结束，主拖缆与短缆解开后，由回收缆将拖索具收起存放。

具体使用方法见图11。

（1）将短缆与拖船（本船）的主拖缆用卸扣连接；

（2）将短缆、龙须缆或龙须链、回收缆（引索）三者与三角板连接在一起，龙须缆或龙须链的另一端连接在被拖船的拖力点上，回收索另一端连接至被拖船的绞车上；

（3）当完成拖曳任务后，回收索可随龙须缆或龙须链一起还给拖船。

3.2.5  应急拖缆

应急拖缆为备用拖缆，主要用于主拖缆发生故障后，作为替代主拖缆或临时稳定被拖物的拖缆。

具体使用方法见图12。

（1）无人值班的被拖物，在紧急状态下，为使拖船能可靠而迅速地连接被拖物，被拖物应设有应急拖缆；

（2）被拖船的应急拖缆和引缆，一般于舷墙外侧予以固定；

（3）当需要应急拖曳时，捞起带有鲜红色的浮具漂球，将此部分抛至拖船，然后拆除绑扎缆，由拖船完成拆除延长缆至漂球部分，并将应急拖缆与拖船的拖曳装置连接，即可进行应急拖曳。

3.2.6   过桥缆

在复合拖曳之联拖工况下，用于连接两艘被拖船之间的缆索。

具体使用方法见图13。

（1）在联拖工况下，通过主拖缆、短缆、三角眼板、龙须缆或链用卸扣将各被拖船连接；

（2）将过桥缆通过卸扣将所有被拖船连在一起；

（3）当完成拖曳任务后，随拖船所带缆及索具一起还给拖船。

3.3   货物绑扎

3.3.1绑扎索及绑扎链

用于船舶运输的货物固定的绑扎索具。

（1）绑扎索

分为纤维绳或钢丝绳，多为钢丝绳，一般钢丝绳两端需设置套环、卸扣、固定锥或索具螺旋扣等索具。

（2）绑扎链

通常选用强度较高的专用链条，一般在一端设置钩头、卸扣，另一端设置卸扣、固定锥或索具螺旋扣等索具。

3.3.2  使用方法

按货物的不同重量匹配不同型号的钢丝绳或链条，在绑扎的过程中，有时需要移货绞车、绞盘、滚轮、滑环等作为辅助绑扎。

具体使用方法见图14。

（1）将相关货物堆放整齐；

（2）用绑扎索或链将货物绑扎固定，绑扎索或链的另一端固定在甲板面布置的眼板上；

（3）如遇散件或较大件时，可依靠在挡货栏杆上，同时可借助挡货栏杆上的滚轮，通过移货绞车或绞盘的牵引来辅助绑扎、固定。

4     結束语

无论军品还是民品，都必须对正确选取和使用系泊、拖曳、绑扎、救助等保持高度重视。在满足船级社规范要求的前提下，正确选取和使用缆索，从而保证救助类船舶的功效正常发挥和救助中的船舶安全。

参考文献

[1] 中国船级社.钢质海船入级规范[S].北京：人民交通出版社， 2018.

[2] 中国船级社.海上拖航指南[S].北京：人民交通出版社， 2012.

作者简介：梅志刚（1977-）男，工程师。主要从事船舶设计工作。

陈  涛（1986-）男，工程师。主要从事船舶设计工作。

收稿日期：2022-03-09