湖南最后的慢火车

张兴莎

不知道小朋友们是否坐过绿皮慢火车，那是上世纪90年代火车大提速前，我国最主流的交通工具之一。

如今，我们已经进入了时速超过300公里的高速铁路时代，而湖南仍保留着4趟时速不超过60公里的“绿皮慢火车”。它们没有空调、软座，逢站必停，它们穿行在大山深处，成为了沿线村庄菜农、果农走出大山，走出贫困的专线。2019年3到6月，我走进怀化，坐上了这4辆慢火车，记录下了一个又一个感人至深的山里故事。

有位怀化麻阳锦和镇的70岁果农，名叫田昌仪。他是我们在7272次列车上遇到的第一个采访对象。麻阳一直有着水果之乡的美称，锦和镇更是高山连绵，溪河交错，千百年来这里的百姓日复一日辛勤耕作，却始终难以走出小镇。正是因为交通的不便，一直遏制了“湘黔咽喉”锦和镇的发展。

跟车采访的那天，火车还没到站，我就看到站台上挑着枇杷的田老，两箩筐百余斤重的果子将他压得微微有些躬身，但黝黑精瘦的脸上洋溢的笑容却深深地感染了我。我走过去问田老为什么不在家门口的集市卖水果，他说，火车没开通前确实只能在本地卖，但价格不好，运气好的时候一天也才赚二三十元钱。乡亲们都知道，临近的贵州铜仁很喜欢麻阳的水果，但如果去那里，几经周折的单程就要花4个小时，不仅折腾，那些车还不一定能让挑着担子的果农上去。

慢火车叫醒了沉睡千年的锦和镇，现在田老与乡亲们一起，都成了火车站里的“箩筐大军”。他们会随身带着干粮，饿了就啃几口馒头，数着挣来的一元一元的钞票，乐呵呵地笑。慢火车给田老壮了胆，现在他不仅种了枇杷，还种了柑子、李子、桃子，一天少说也能收入200多元钱。13年里，田老紧紧依靠着7272次列车，供5个子女上了学，家里还盖上了三层楼的新楼房。

有一个场景让我印象特别深刻，面对我们的镜头时，这位70岁的老农紧张得双腿直哆嗦，但从他颤抖的嘴唇里却说出了最深刻的一句话：“没有这列车，我们要穷一辈子。”是慢火车的坚守给了村民信心，转变了他们的思想和观念，让他们主动脱贫的意识越来越强，办法也越来越多。

13年里，与慢火车并行的生命之旅，还有很多很多。27岁的列车员杨波第一次踏进慢火车车厢，老、旧、土是给她的第一印象，夏天是“高压锅”，冬天是“寒窑”，一度让这位年轻姑娘很是排斥。而在同年，上海已经开通了区间运营的动车，杨波的很多同学都去了上海，这一切更让她觉得这里根本盛不下她的梦想。

可有一天清晨的经历改变了她的想法。那天，一位在漾头站上车的菜农，被箩筐划伤了手流着血，杨波本能地转身到工作间取了消毒水与纱布给他包扎。虽只是举手之劳，没想到菜农却放在了心上，每次上车都会捎上几把自家种的小菜给她。冰灾那一年，菜农连着几天没有搭车，有一天特意跑到车站等着杨波下班，把萝卜和白菜送到她手上，菜农说的一句话杨波现在都没办法忘记，他说：“冰灾严重，小菜难买，你拿点回去给家里人吃。”

那一刻，杨波突然明白了，原来最美的风景、最大的人生价值就在车厢里！现在，她喜欢看着农民挑着满满的货物上车，然后兜里装得鼓鼓的回家；她喜欢看家家户户盖起的小楼房，门前新铺的水泥路，还有新买的小轿车，她肯定自己的梦想就在这辆绿皮火车上。

如果说高铁是中国高速发展的速度，那么绿皮慢火车传递的就是不让大山里任何一个人掉队的温度。旅途中我们遇到的他们，都是平凡的普通人，但正是这份朴实，感动着我们系列报道背后2亿多的读者。众多网友留言说：“看哭了！”而作为记者的我，看到网友的话，我哭了！

细细想来，果农满满的箩筐里有初心，他们靠着勤劳双手脱贫致富；列车员日复一日的坚守里也有初心，他们在平凡的崗位上，无怨无悔地践行着“人民铁路为人民”的铮铮诺言。不忘初心，砥砺奋进。