高速公路沥青路面平整度施工管控措施

摘要：文章结合高速公路沥青路面施工实践经验，研究沥青路面平整度施工管控措施，从施工前准备工作、施工工艺、平整度检查以及相关细节处理等方面，介绍了提升沥青路面平整度的施工管理和控制方法。

关键词：沥青路面；平整度；均方差σ；施工控制

中图分类号：U416.217A050163

0引言

近年来，全国各地的基础交通设施大量兴建，大规模地应用了黑色沥青路面，使沥青路面施工技术得到不断的发展。

公路的行车舒适度在很大程度上取决于路面平整度［1］，虽然目前工程行业对于沥青路面施工已经形成了非常成熟的技术，但是各施工单位的沥青路面施工控制技术水平参差不齐，有些路段具有极好的行车舒适度，而有些路段则存在上下颠簸的情况。本文总结了一套沥青路面施工管控措施，其对于沥青路面平整度的控制达到全国领先水平，已完工的不少项目路面平整度关键性指标均方差σ在0.37左右，远远低于规范要求的0.8，所施工的各路段具有良好的行车舒适度，可在业内广泛推广。

以梧柳高速公路D标路面为例（表1），该路段路面平整度σ（均方差）检验评定值为0.37，在桥隧最密集的标段做到了平整度全线第一，仅为规范限值的1/3。

1施工前关键准备工作

1.1施工组织

施工组织：成立沥青路面平整度控制工作协调小组，及时协调解决施工工程中前后场出现的各种问题，处理部门间的工作沟通和衔接问题，确保摊铺工作的有序进行。

加强内外业之间组织配合：如厚度测量反馈、平整度测量反馈、材料质量检测反馈等，由内业部门（试验、材料、施工员、质检）及时量测、及时反馈给现场施工。

加强前后场之间沟通：包括沟通出料时间、待料车数、设备是否正常、沟通是否顺畅［2］。

建立交接班制度：对前后台技术员、试验员、机械操作手、摊铺辅助工人等岗位人员建立轮班制度，做到点对点接班，不停机用餐，每天只收工停机一次。

1.2人员要求

前场人员投入数量是平整度质量控制的关键。为保障沥青面层施工质量，每一个沥青施工班组至少配备2名施工技术人员，沥青中上面层施工配备3名施工技术人员。具体分工为：1人负责监督摊铺机运行情况、摊铺效果、来料情况；1人负责压路机碾压、接头处理及指挥工人对平整度较差部位进行测量、复压工作，必要时增加1人负责后台来料情况、签单及摊铺前方交通管制等。

劳务人员：配备人数≥9人。具体分工为：1名工人专门指挥运输车倒车、卸料；2名工人跟踪摊铺机传感器；2名工人挂线、拉线；4名工人跟随摊铺机处理离析、补料等工作；2名工人处理边部。

1.3机械设备要求

1.3.1拌和站

对拌和站、装载机、摊铺机、压路机等机械设备定期进行日常保养和检修工作，确保工作状态良好。针对容易损坏的拌和站热料筛网，应加强保养维护。提前备好一些常用的配件，出现机械故障时，能快速响应并及时维修更换配件。定期检查拌和站各档集料、沥青、矿粉等用量，核对投料比例与配合比是否相符。

1.3.2运输车

运输车辆采用大吨位自卸车，须保证车况良好，车厢整洁干净。全幅摊铺机送料斗具有短、小的特点，进场的运输车后轮至车仓尾部不能长于摊铺机送料斗长度，否则倒料时车仓容易与送料斗发生碰撞，影响施工平整度［3］。须确保运输车辆数量充足，保证运输能力富余，按项目运距和便道情况，运输车辆数量须控制在15～20辆。

1.3.3摊铺机

采用全幅摊铺机进行摊铺，提高摊铺平整度。根据试铺效果选择是否在摊铺机螺旋布料器中间安装反向螺旋；摊铺机两端应安装加长挡板，避免两端出现离析带影响平整度；使用前要对摊铺机整机各部位零件进行全面排查，扭紧松动螺丝，机车上严禁放工具箱、衣服等无关的物品，确保机车使用正常；摊铺机熨平板要提前用直尺调整好，确保熨平板左中右高度一致，同时调整夯锤振幅满足初始压实度要求（85%左右）；除特殊情况外，尽量减少拆机，拆机重装后可能会导致摊铺效果不一样，且拆机次数多接头多，路面平整度会偏差。

1.3.4压路机

振动压路机要提前统一调整好激振力档位，要与碾压遍数匹配：激振力过大，碎石会压碎；激振力过小，碾压遍数增加，影响碾压效率。根据试验及工程经验，胶轮压路机宜使用11轮且小吨位的，对沥青面层碾压效果更好。最好配备水箱及喷淋系统。进场双钢轮压路机应进行接头处理，确保接头处碾压到位。

1.4工程材料要求

瀝青面层开工前，为保障连续作业，材料备料≥60%，这也是平整度质量控制的关键点。做好进场碎石材料控制，严格控制材料粒径；沥青拌和站筛网规格应与冷料生产时的筛网规格保持一致，避免因为规格偏差导致溢料或不足量而待机情况的出现，影响沥青拌和站产能，进而可能造成摊铺机无法连续摊铺，最终导致平整度均方差σ偏大［4］。

为保证连续摊铺，沥青混合料拌和机应有保温性能良好的成品贮料仓，可提前拌和混合料，将拌好的沥青混合料送入贮料仓中暂存，待开始摊铺后再运至摊铺现场。使用成品储料仓出料时，不得放空成品料仓，应保留1/3高度的成品料，以避免出料时跌落高度过高引起级配离析。

1.5施工技术交底

在进行沥青路面施工之前，应召开平整度质量控制技术交底会，从前场上料拌和、运输，现场摊铺碾压，到后场材料质量管控、施工人员交接班、安全交通管制等各个环节均进行详细的交底，做到层层落实，具体到班组（施工班组、摊铺、碾压、运输、拌和站），每个细节均要严格控制，确保沥青路面施工质量。

实行班前交底会。每天施工之前均召集现场劳务人员、机械操作手进行技术交底会，明确当天工作内容及强调细节，每个环节做到位，使路面平整度得到保障。

2施工工艺控制

2.1混合料拌和

每天开工前，对拌和站热料筛网进行检查，发现有破损现象立即进行修复或更换，确保沥青混合料级配稳定。对装载机机手进行班前交底，装料时不要从底部往上铲，减少使用底部粉尘超标的材料，避免影响混合料质量，因为混合料粉尘超标会产生细料离析造成推移。严格按照施工技术规范要求控制原材料、混合料加热温度。保证正常产量，应使用干净、干燥的石料。混合料搅拌时间一般为45～50 s，如石料含水量大，则要相应延长拌和时间，使沥青油有效地裹敷在石料表面，确保摊铺质量［5］。

2.2混合料运输

运输车辆装料应采用前、后、中多次装料法，减少离析。运输车在运输混合料的过程中应采用帆布覆盖保温。天气偏冷且大风时，在车辆侧板安装保温板，减少运输过程中沥青混合料温度散失。运输车到施工现场后要在进入摊铺现场前的路口掉头，倒车驶入摊铺现场，避免在摊铺现场直接掉头破坏粘层。应检查每辆车的倒车卸料过程，运料汽车应在摊铺机前10～30 cm处驻车，不得撞击摊铺机；卸料过程中运料汽车应挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。运输车到场后要服从专人安排，确保前一辆车卸料完成后下辆车能连贯跟上，保证摊铺连续性。

2.3摊铺

（1）每班摊铺前，给设备加注充足的燃料，确保摊铺期间燃料充足，杜绝摊铺机在摊铺过程中出现燃料不足而停机加注燃料的情况发生。

（2）检查摊铺机传感器工作是否正常。

（3）检查摊铺机螺旋布料器工作情况和布料情况是否正常。

（4）开始摊铺前，根据试验路确定的松铺厚度调整熨平板左、中、右处于同一厚度，同时检查摊铺机各结构部位是否有松动或未拧紧现象，如有应立即处理，否则会影响摊铺平整度。

（5）每次摊铺前，熨平板初始仰角应满足要求，以保证路面平整度；采用间隙预热，提前对熨平板进行预热，熨平板加热100 ℃～120 ℃后方可起步摊铺；要求熨平板各点预热温度均匀，避免因局部预热温度过低使摊铺时混合料出现拉毛现象。

（6）对于使用走线法施工的下面层，要安排辅助工人提前将导线立柱固定，将导线安装好，张拉≥800 N，并检查导线状态是否正常、张拉力是否足够、立杆是否稳固等。

（7）摊铺机在摊铺过程中应匀速前进，中途尽量不变速和不停顿，确实需要变速时应缓慢变速，否则也影响平整度。

（8）开始摊铺30 m左右后拉线测量平衡梁全宽范围内的高度，检查左、中、右厚度均匀情况，保证整个断面摊铺的厚度满足规范要求。

（9）在摊铺过程中应随时检测摊铺宽度、厚度、平整度、路拱等情况，若不符合要求应及时调整。

（10）摊铺沥青下面层时，摊铺机运行要注意观察两侧传感器臂与导向控制线是否接触良好，确保不掉线，如发现传感器臂抖动过大，则需要停机检修及时调整。

（11）摊铺中上面层时，安排专人负责排查感应探头和摊铺机履带正前方是否有杂物或混合料，如有必须及时清理，确保摊铺平整度。

（12）摊铺速度控制。根据拌和站产能及碾压设备组合，一般下面层摊铺速度控制在2 m/min左右，中上面层控制在2.5 m/min左右，速度控制应合理，速度过快则碾压质量越难以保证。

2.4碾压

胶轮压路机使用11轮。检查压路机碾压工作状态是否正常，碾压遍数是否足够，是否存在漏压，如有应尽快补压，否则混合料温度下降后无法碾压，导致该处平整度偏差。压路机在进入施工之前应将轮胎清洗干净，防止黄色铁锈污染路面，避免泛黄现象发生。应控制好碾压速度，碾压时要求钢轮与胶轮同进同退，紧跟慢压，严禁掉头和急刹车。初压应控制在2～3 km/h，复压3～5 km/h，终压3～4 km/h。

压路机的隔离剂均采用自动喷洒方式。钢轮压路机隔离剂采用饮用水，保证水质的清洁；胶轮压路机隔离剂采用3%菜籽油+0.3%洗洁精+水的混合液［6］。检查已碾压完成的沥青路面路段，并设置标识牌，禁止设备车辆停放在刚完成碾压的沥青路面上。

2.5施工缝处理

施工结束后，采用平接缝，用6 m直尺沿纵向位置测量，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，在摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除。继续摊铺时，将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，对施工缝涂热乳化沥青，增加接缝处的联结效果和防渗效果，有条件的可以用沥青混合料进行裹敷预热。

碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，以每次20 cm宽度为宜，直至全部在新铺面上为止。改为纵向碾压时，不要在横接缝上垂直碾压，以免引起新旧层错台。

2.6交通管制

施工前，对准备施工路段进行交通管制，在施工路段放置施工牌及限速20 km/h的标志，并设置专门沥青混合料运输通道，施工过程中禁止一切非施工车辆通行。施工时必须有专人组织、指挥，并设立明显的标志，避免或减少相互干扰。施工后，应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度＜50 ℃后，方可开放交通，并且要限制交通载重量，以免破坏路面，对平整度造成不利影响。

3平整度检查及控制手段

沥青路面完成碾压工序后，立即安排专职技术人员负责指挥一名工人用3 m直尺按一个断面3处测量平整度；当下面层最大间隙h＞4 mm，中面层最大间隙h＞3 mm，上面层最大间隙h＞2 mm时，指挥双钢轮压路机对该处高出部分静压1～2遍，然后复测平整度，直到下面層最大间隙h＜4 mm，中面层最大间隙h＜3 mm，上面层最大间隙h＜2 mm。此工序须在沥青路面表面温度降至终压温度前完成。

由于桥面铺装平整度较差，在摊铺桥面时，按照摊铺下面层的方法施工中面层，即在桥面两侧防撞墙打膨胀螺钉固定导线进行摊铺作业，确保桥面平整度。

全线排查已施工的桥面铺装，对于平整度较差的部位引进专业打磨机进行打磨处理。伸缩缝安装时，建议采用3 m直尺进行测量，最大缝隙按照2 mm控制，在伸缩缝安装顺桥向断面上测量不少于5处。制定平整度控制标准，实行奖罚制度，落实至班组及个人。

4其他细节处理

（1）沥青面层摊铺前的下承层应按规范要求控制好平整度，要特别注意施工接缝的处理，否则后续沥青面层施工难以调整。

（2）桥头桥尾搭板或明涵台背位置施工前最好复测标高，如发现偏高或偏低，及时进行处理，摊铺时有必要对此部位拉导线控制，否则会影响路面平整度。

（3）伸缩缝沟槽回填材料必须密实、平整（使用低标号混凝土填），否则摊铺此处时由于填料下陷或填料过高，会影响伸缩缝前后段施工平整度。

（4）混合料温度过高、局部细料偏多的时候要注意控制碾压时间，否则会产生路面推移现象；如摊铺混合料温度偏高，要等混合料温度下降到合适温度后再进行碾压；如细料离析较多则要及时补填粗料再碾压。

（5）下承层粘层油不宜过多，否则碾压时易产生路面推移、运输车粘轮等污染路面现象。

（6）如供料不及时，可放缓摊铺速度，尽量不要停机，减少施工缝，保证平整度。

5结语

高速公路行车速度快，对路面平整度比较敏感。沥青路面平整度控制是一个系统工程，影响因素众多繁杂，某一环节出现问题就会影响整体的效果。控制沥青路面平整度应从下至上，首先控制好路基水稳层的平整度，水稳层平整度不良会反射至沥青路面，因此想要得到一个比较好的路面平整度，需从整体出发，系统管理，把控每个施工环节，提升公路的路面行车舒适度。

参考文献

［1］孙永安.沥青路面施工平整度及关键养护技术［J］.黑龙江交通科技，2021，44（9）：236-237.

［2］郭发富.公路工程沥青路面平整度控制技术［J］.交通世界（中旬刊），2021（9）：43-44.

［3］袁雅静.沥青路面平整度影响因素分析及改善措施［J］.交通世界（中旬刊），2021（9）：95-96.

［4］林如贵.探讨接缝施工技术在高速公路沥青路面中的应用［J］.四川水泥，2021（9）：263-264.

［5］刘智文.高速公路建设中沥青路面平整施工工艺［J］.工程技术研究，2021，6（16）：140-141.

［6］李国志.沥青混凝土路面平整度施工技术研究［J］.交通世界，2021（19）：26-27.

作者簡介：唐运元（1975—），工程师，主要从事道路桥梁施工技术工作。