某公路项目中央分隔带混凝土护栏预制场建设方案分析

余斌

摘要 近年来，随着交通建设的飞速发展，中央分隔带传统的波形防撞钢护栏已经无法满足安全要求，而混凝土护栏防撞能力强、导向功能好，广泛应用于高等级公路。为了提升混凝土护栏表观质量，精确定位泄水孔位置，便于集中控制护栏质量，中央分隔带混凝土护栏采用预制方案，具有十分重要的积极作用。基于此，文章论述了中央分隔带混凝土护栏预制场建设方案的编制原则，分析了场站选址规划、资源配置、建设前期准备的工作要点，总结了预制场标准化建设的主要内容，旨在为同行提供借鉴、参考。

关键词 公路工程项目；中央分隔带；混凝土护栏预制；建设方案

中图分类号 U415文献标识码 A文章编号 2096-8949（2023）11-0100-03

0 引言

近些年，更多的公路项目选择混凝土预制构件完成附属工程建设，而中央分隔带混凝土护栏预制场建设方案的最终效果，直接关系到公路项目安全设施混凝土护栏的整体外观统一性和可靠性。但由于诸多因素影响，导致一些公路项目施工现场，对于混凝土预制场建设缺少标准，需通过标准化的建设及管理加以控制，因此该文分析公路项目中央分隔带混凝土护栏预制场建设方案，具有十分重要的工程实践意义。

1 护栏预制场站建设原则

场站选址应遵循“因地制宜、节约土地、保护环境、安全可靠、满足生产”的原则，结合各项目的实际情况，从主要构造分布、运输条件、通电通水条件方面进行多方面比选后确定。

（1）用地合法，节约资源，靠近工地现场和主体工程施工部位，尽量不占用主线征地范围，不占用独立大桥下部空间、河道、互通匝道区。

（2）选择不受洪水、泥石流和台风威胁的地段；避开塌方、落石、滑坡等自然灾害地段。

（3）避开高压线路，与通信线路保持一定安全距离，避开雷电高发区及高大树木。

（4）交通便利，水、电、网络接入便捷，满足生产和生活的要求。

（5）场站建设的场地应宽阔和平整，占地面积须满足生产需要[1]。

2 工程概况

某高速公路桩号：K0+000～K94+058，该合同段施工内容包括中央分隔带护栏，路线全长约94 km，护栏施工长度约62 km，其中预制护栏长度约52 km，拟定采用滑模施工10 km。

3 场站选址及规划

3.1 场站选址

由项目经理带领项目班子成员及各科室负责人多次勘查现场，结合业主对工期的要求及当地气候条件等因素综合考虑。将中央分隔带混凝土护栏1#预制场改建在原拌合站位置。该位置交通便利，水泥、砂、石料等原材料运输方便，且靠近施工现场，有利于混凝土的输送[2]。

3.2 场地规划

该场站为改建场站，可使用面积约13 700 m2。主要包括：构件预制区约2 730 m2；生活区约2 880 m2；仓库83 m2；成品堆放区约2 320 m2；钢筋加工区350 m2。

4 资源配置

4.1 人员配置

场站临建施工按工作项目由6个班组施工，具体情况见表1。

4.2 施工設备配置

场站临建施工所用机械按施工队进行配备，具体情况见表2。

5 预制场规划建设准备工作

5.1 主要布置原则

（1）预制模板必须满足“预制模板准入制”有关要求。

（2）预制场地必须进行混凝土硬化处理，采用不低于15 cm厚C25及以上标号混凝土进行硬化处理。

（3）场地硬化按照四周低、中心高的原则进行。场内排水沟采用砖混结构或者混凝土结构，断面尺寸30 cm

×30 cm；场站屋檐下及车道侧的排水沟断面尺寸20 cm×

20 cm。做到雨天场地不积水、不泥泞、晴天不扬尘[3]。

5.2 中心功能区划分

主要包括仓库、钢筋加工区、护栏预制区、成品堆放区和生活区。生产用电主要是通过从场站变压器埋设电力线路，满足预制施工用电要求。电力线、养生管道等尽可能在场地硬化时预埋在地下。

5.3 设备相关参数

（1）预制区域配备1台10 t的龙门吊用于装模和浇筑。

（2）配备叉车场内转运成品构件。

（3）计划配备80套模板。

（4）场区内预留行车道，保证施工车辆通行畅通。

6 预制场标准化建设的主要内容

6.1 平面布置规划

场站设置预制区域，预制场地长105 m×宽26 m，配备跨度26 m的10 t门吊一台，预计可设置200个预制区位。设置35 m×10 m钢筋加工区。钢筋加工区域预制区之间留7 m宽运输车道。生活区利用已建板房，面积约2 880 m2，后期将根据需要陆续拆除板房，腾出场地作为成品堆放区[4]。仓库利用现有独栋板房，面积约83 m2。成品堆放区约2 320 m2，后期将根据需要陆续扩大。场站平面布置图见图1。

6.2 模板套数

根据工期要求，5个月完成施工。该预制场承担预制任务约31 km，见表3。

计划配备模板80套，能满足要求。

6.3 预制场场地内硬化

预制区充分压实平整，并设置0.4%排水纵坡，能满足龙门吊最大安全纵坡度要求（≤2%）。

场地采用不低于15 cm厚C25及以上标号混凝土进行硬化处理。车道位置采用20 cm厚C25混凝土硬化[5]。

6.4 龙门吊轨道基础处理

龙门吊轨道基础处理：龙门吊设2条轨道，10 t龙门吊跨径为25 m。从基础顶面往下开挖深30 cm。龙门吊基础尺寸为0.3 m×0.6 m，采用C30钢筋混凝土浇筑，上部预埋?16钢筋固定龙门吊轨道。门吊基础纵坡为0.4%，用水准仪严格控制标高[6]。见图2。

门吊吊运物体时4个脚点承载，按每个脚点承载的重量经过钢轨和轨道基础均匀分配至1.5 m的基础底面。地基承载力150 kPa时，单边轨道可承载的重量：M=150×1 000×0.6×1.5×2=270 000 N=27 t。

单边轨道承载为极限状态，此时承载能力已远超门吊最大允许吊重加门吊自重，故要求轨道底承载力小于150 kPa能满足使用要求[7]。

6.5 预制区养生供水循环系统布置

预制场供水系统水源为河水，常年不断流河流，水量充足，且水质较好。预制区养生水均先通过排水沟，排入沉淀池，在沉淀池净化后再排入排水系统。

6.6 场站排水系统布置

预制区周围设置排水沟。场内其他区域设置排水纵坡，在场站内部设置排水沟和埋设混凝土水管，接通至三级沉淀池。

排水沟布置：区域周边排水设置明沟，跨區域排水埋设混凝土水管，排水方向按地势排水；按设计图对水沟进行开挖，沟壁采用M10砂浆和砖块砌筑或者混凝土现浇。水沟纵坡不低于0.5%[8]。

6.7 制梁区供电系统的布置

利用场站630 kVA变压器供电，除临时电缆在施工时外露，二级配电箱放置在场区左侧靠中间位置，采用固定防护棚进行防护上锁，并设置警示标识牌，只有专业电工配备钥匙。

6.8 钢筋加工区设置

钢筋加工区包含原材堆放区、钢筋制作加工区、（半）成品钢筋堆放区。钢筋加工区域搭设的移动式彩钢瓦拱形钢架篷。原材堆放区设置钢筋存放台座，防止钢筋生锈。地面均采用不低于15 cm厚C25及以上标号混凝土进行硬化处理。圆钢存放台采用C30钢筋混凝土，高50 m×50 m，长10 m设置[9]。

6.9 成品堆放区设置

成品堆放区面积2 320 m2。第一层每块预制护栏堆放按0.75 m×4.5 m计算，第一层可存放687块；第二层存放量为第一层的2/3，存放458块。共计可存放1 145块，为满负荷生产14 d的生产量。生产过程中，生活区将进一步拆除，转化为成品堆放区域，能确保满足生产要求。成品堆放区场地均采用混凝土硬化，设置排水设施，区域周围设置京式护栏。

6.10 仓库及生活区设置

（1）仓库设置：仓库为原有已建独栋一层板房，原为仓库无需改建。

（2）生活区设置：生活区的生活设施俱全，无需改建。由于入住人员有限，成品堆放区面积较小，后期生产工程中，将根据需要拆除部分板房，扩大成品堆放区面积。生活区周围设置京式护栏分割[10]。

7 结语

综上所述，混凝土护栏预制施工是交安工程重要施工任务，施工前需详细策划施工组织，根据工期和模板循环周期，合理配置模板数量，以满足进度要求。该文主要总结了中央分隔带混凝土护栏预制场建设的标准化方案，具体内容包括：

（1）编制方案时，其场站选址应遵循“因地制宜、节约土地、保护环境、安全可靠、满足生产”的原则，遵循设计文件并结合各项目的实际情况，从主要构造分布、运输条件、通电通水条件方面进行多方面比选后确定。

（2）预制场标准化建设的要点为平面布置规划、模板要求及套数、预制场场地硬化、龙门吊轨道基础处理、预制区养生供水循环系统布置、场站排水系统布置、制梁区供电系统的布置、钢筋加工区设置、成品堆放区设置、仓库及生活区设置。

总之，中央分隔带混凝土护栏预制场建设方案，是为了确保混凝土护栏表观质量优良，结构尺寸满足设计要求，并加快施工进度，以创造良好的经济效益。

参考文献

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[4]唐玲琳. 高速公路项目中央分隔带混凝土护栏施工技术[J]. 中阿科技论坛（中英文）， 2021（5）： 53-55.

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[6]郝明锋. 中分带F形混凝土护栏施工技术要点[J]. 交通世界， 2021（22）： 77-78+84.

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[9]刘慧， 刘春涛， 罗一， 等. 中央分隔带加强型预制装配式护栏施工技术[J]. 四川建筑， 2021（3）： 190-192.

[10]李萍萍， 高翔. 高速公路中央分隔带交通安全设施类型探讨[C]. 中国公路学会养护与管理分会. 中国公路学会养护与管理分会第十二届学术年会论文集， 2022： 411-414.