终极冒险机器

宋海强

与全新红杉和坦途相同，第四代塔库玛诞生于加利福尼亚州纽波特海滩和密歇根州安娜堡的丰田北美CALTY设计中心。CALTY设计研究公司总裁KevinHunter表示：“我们从皮卡DNA和丰田巴哈赛车中寻找灵感，捕捉越野冒险的终极精神。高车身、大轮胎和硬朗的线条以及矫健的运动姿态定义了这一代塔库玛的外观，我们称之为‘塔库玛气质。”

CALTY设计师团队表示：塔库玛修长的车身和宽阔的上格栅是在向第一代海拉克斯致敬，其它标志性的设计还包括高前照灯设计，六边形格栅、侧进气口以及集成式车顶和尾门扰流板等。设计团队还强化了塔科马的越野能力，无论是岩石爬行还是高速跑沙，无论是公路还是非铺装路面，新款塔库玛可以适应各种各样的环境。

与它的全尺寸兄弟一样，塔库玛也采用了激光焊接的高强度底盘，上半身则使用铝材来减轻车重，车顶横梁也得到了加强，以支撑车顶帐篷。此外，所有车型的车顶都预置了孔位，用来安装车顶导轨。

全新塔库玛的内饰与它的同门师兄有几分相似。横平竖直的线条将内饰分割的十分整洁，个别车型采用黄色缝线装饰，显得更加运动。中控屏尺寸有8英寸或者13英寸两种，兼容AppleCarPlay?和AndroidAuto?，另外还提供四种不同样式的12.3英寸液晶仪表，低配车型则搭载7英寸表盘。

更大的变化还是底盘。新车部分车型用多连杆结构取代了前一代车型的钢板弹簧后悬架，以增强新车的操控性和舒适性。不过，板簧结构仍然是SR、SR5XtraCab和TRDPreRunner等车型的标准配置。与上一代车型相比，新车还采用了四轮盘式制动器以提高制动性能。而TRD及以上车型配备了更大尺寸的前制动套件。配备i-FORCEMAX动力系统的TRD及以上车型增加了更大的后制动套件。为了提供更好的转向手感，塔库玛还配备了电动助力转向。

针对不同车型，塔库玛的悬架调校也有所不同。例如，TRDSport车型采用TRD运动型减振，以获得更灵敏的路感；TRD越野级配备了单管Bilstein储能减振，可延长车轮行程并具有更好的散热能力。另外，该减振还安装了末端停止控制阀（ESCV），当悬架接近全行程时，ESCV可以提供更大的阻尼；TRDPro配备了新的带三向可调的FOXQS3旁通减振，其远程储液器可提高高速越野性能；Trailhunter车型搭载了ARB新推出的OldManEmu（OME）4×4悬架，该悬架经过调整，可实现最佳水平的越野控制和承载能力。Limitedslope车型采用新型自适应可变悬架（AVS）系统，可根据变化的路况不断调整阻尼。线性电磁阀式AVS系统可根据路况不断改变阻尼，可以带来更平稳奢华的驾乘体验。

在SR5i-FORCE和TRDPreRunnerXtraCab车型上，塔库玛的最大额定牵引力为2950kg，在TRD越野车型上，这一数据增大了775kg。牵引配置上，牵引力提供了拖车制动控制器、拖车倒车指示和数字显示器等各种支持功能。

为了装载更多装备，新塔库玛的车厢容积增加了7%。此外，铝制尾门还具备电动打开和关闭功能。Gas以上车型在车型和中控台后部提供400W交流逆变器插座，而i-FORCEMAX等级标配2400W交流逆变器。在货厢和客舱中也可以使用12V直流电源。Trailhunter车型在车厢上配备了一个集成式的高输出空气压缩机，可用于轮胎充气。

依據车型的不同，塔库玛提供两款2.4L涡轮增压发动机和i-FORCEMAX混动系统两种动力。前者最高可输出168kW和204kW的最大功率，而TRDSport、TRDOff-Road，Limited和TRDPro和Trailhunterhalo等车型搭载的i-FORCEMAX混动系统，其2.4T发动机与集成到8速变速器的35kW的电动机一起可提供240kW的最大功率和630N·m的最大扭矩。另外该车还可以在不降挡的情况下提升8%的爬坡度，长途旅行更加舒适。

新塔库玛的所有后驱车型都配备了自动限滑差速器，而四驱车型则搭载了双速分动器以及主动牵引力控制和自动限滑差速器。TRDPreRunner、TRDOff-Road、TRDPro和Trailhunter级别的车型还拥有电控后差速锁。搭载i-FORCEMAX混动系统的豪华限量版车型配备了带中差锁止的全时四轮驱动系统。

塔库玛的越野能力也在这一代车型中进行了加强，全新的可断开前稳定杆比上一代车型增加了10%的强度，几乎可媲美TRD认证的改装件。TRDPro车型的接近角、离去角和通过角分别达到了33.8°、23.5°和25.7°。最大离地间隙为280mm。

为应对Ranger猛禽，塔库玛推出了全新的Trailhunter车型。丰田与ARB合作共同开发了该车专用的OldManEmu（OME）2.5英寸鍛造单管减振器，另外还有钢制后保险杠、后拖车钩和可拆卸的龙门架等。

2.5英寸升高加上33英寸的固特异领地R/T轮胎，使Trailhunter前部和后部的离地间隙分别增加了50mm和38mm。Trailhunter外观采用“丰田”传统的青铜色涂装，字母标下方集成了一条50mm的LED灯条，并嵌入可白色/黄色切换的LED雾灯。2400W交流逆变器可为客舱和货厢两个位置供电。

如果说Trailhunter是为了让你走的更远，那么TRDPro车型就是为了让你在非铺装路开的更快。其专有的红色控制臂采用铝质打造，减轻了簧下重量。车型比SR5车型宽处76mm，行驶更加稳定。猫背式排气排气效率更高，同时优化了LED光束模式，可让前照灯光线更加均衡。