称霸泥土

宋海强

每辆Raptor的核心就是它的悬架。RangerRaptor搭载的FOX?2.5英寸旁通减振器可以减少热量聚集，专用悬架以及轻型铝制上下控制臂和长行程后悬架、Watts连杆以及纵臂，可以在越野时为驾驶员提供更好的控制和更充足的信心。

RangerRaptor的车身结构也进行了强化，通过加固前车架纵梁、前减振塔、后减振支架、悬架安装点和其它关键区域，RangerRaptor的车架刚性又提升了一个级别，可以应对更严苛的越野状况。

RangerRaptor的多地形模式包括普通模式、牵引模式、运动模式、湿滑模式、越野模式、岩石模式和巴哈模式，FOX?专有的LiveValveInternalBypass系统可以根据RangerRaptor的驱动模式提供不同的阻尼性能，以便在高速和低速下提供更好的道路舒适性、越野控制、性能和乘坐舒适性。

依据地形模式的不同，系统会适当调整发动机、变速器、ABS校准、牵引力控制、转向、油门响应，甚至仪表盘和触摸屏外观和信息。主动阀排气系统也可以调整为多种模式，包括安静、正常、运动和巴哈等。另外，RangerRaptor还配备了TrailControl?越野巡航模式，驾驶员启用该模式后只需关注行车路线即可。

优秀的悬架理应匹配优秀的动力。福特Performance打造的3.0LV6双涡轮增压发动机可提供298kW的最大功率和的583N·m的最大扭矩，是有史以来动力最强大的Ranger，从而可提高车辆在砾石、泥土和沙子上的性能。

这台发动机采用石墨铸铁缸体，在巴哈模式下利用来自赛车的反涡轮迟滞系统可实现按需增压。这套系统可以使涡轮增压器在驾驶员松开油门后继续旋转3s，以保证车辆在出弯时保持加速。与发动机搭配的是同类产品中独有的10速SelectShift?自动变速器，配合全新的电控双速分动器以及前后可锁止差速器，同级车辆性能无出其右。

外形方面，RangerRaptor的每个设计元素都有其用途。它的前照灯采用家族性的C形轮廓设计，格栅上醒目的FORD字样位于全钢保险杠上方，这是只有福特性能车才有的设计。前后保险杠集成了拖车钩和LED光源。挡泥板内是看起来具备侵略性的33英寸BFGoodrich?KO3全地形轮胎，内部包裹的是17英寸锻造防脱圈轮辋，以保证车辆在沙地和岩石地形时可以采用低胎压行驶。另外，新车还提供高规格的车底保护，其厚实的前护板由高强度钢制成，用来防护发动机、分动器和油底壳。

内饰方面，RangerRaptor专为性能而打造，运动型方向盘上有铸镁合金换挡拨片和Raptor标志性的橙色定位标记。安装在天窗控制台中的6个开关可为改装提供更简易的电位。福特Performance前排座椅具有額外的支撑力，可在车辆高速转弯时将驾驶员固定在适当的位置。

配置方面，RangerRaptor可通过360°摄像头和前视摄像头等功能为驾驶员在越野时提供辅助。同类产品中独有的ProTrailerBackupAssist程序可以帮助驾驶员驾驶车辆到达各种偏远地点。RangerRaptor配备了12.4英寸高分辨率数字仪表并支持AppleCarPlay?和AndroidAuto?无线智能手机连接。

2024款福特RangerRaptor将在位于密歇根州韦恩的密歇根装配厂组装，新车订单将于5底开放并于今年夏末上市。