航空摄影赋予我一生最美丽的时空

八一飞行表演队亮相珠海航展。2021 年10 月3 日拍摄于第13 届珠海航展。尼康D850 相机，尼克尔AF-S 500mm F4G ED VR 镜头，f/8，1/250 秒，ISO 450。蒋聚荣 摄

2022年11月中旬结束的第十四届中国国际航空航天博览会（简称珠海航展），是我连续拍摄的第10届航展。这对我意义重大，我特别激动，也为自己20年的坚守感到骄傲与自豪。

2004年11月，广州一位老战友邀请我到珠海看航展，刚刚脱下军装不久的我欣然接受。虽然在部队从事新闻摄影多年，也曾到海军航空兵部队拍摄过军机训练，但航展上各国军机眼花缭乱的精彩表演还是给我留下了深深的印象，也诱发了我拍航展的梦想。

2018 年第十二届珠海航展空军大学“红鹰”飞行表演队精彩表现。尼康D4 相机，尼克尔AF-S 24-70mm F2.8G ED 鏡头的32 毫米端，f/5.6，1/2000 秒，ISO 100，-1/3 挡曝光补偿。蒋聚荣 摄

我当时也没想到，这一拍就是20年！20年来，我见证了航展展区从最初参展面积7830平方米变成如今室内展览面积10万平方米；展品由当初陆空、航天少量装备到如今陆海空军、航空航天海量装备；由最初空中飞行表演到如今空中地面均有动态表演等。也见证了歼20从2016年航展单机首飞到后来4架通场表演，运20“大胖子”多用途运输机由静态展示到飞行表演。各种升空表演的新机型见证得更多，如歼16D电子战机、通用AC系列商务机、AC-600水上飞机，直9、直10、直20武装直升机及各种型号无人机等。

除了飞机，我也看到了中国航空航天工业的一系列新型民用、军用航空发动机，天问一号火星探测器，嫦娥五号月球探测器，北斗三号全球卫星导航系统，新一代载人飞船试验船返回舱等先进航天器，以及中国兵器工业集团展示的机动突击、火力打击、单兵班组作战装备，轮式火力打击装备，末端防御作战体系，精确毁伤弹药，无人装备和民用枪械，无人作战装备等。这无疑让珠海航展变得更加精彩。

八一跳伞队在第8 届珠海航展上表演。2010 年11 月21 日拍摄。尼康D3 数码单反相机，尼克尔AF 80-200mm F2.8D 镜头，f/2.8，1/1000 秒，ISO100。蒋聚荣 摄

提早准备。珠海航展每两年举办一届，除了2021年的第十三届因为疫情而推迟一年举行外，都在每双年的11月上中旬举行。所以，航展的开幕时间可以提前预知，希望参加的朋友可以提前准备。一是留出充足时间。二是提早订机票、酒店，节省开支。每届航展期间，珠海三湾机场附近的酒店价格都会比平时飙升2至5倍，不提前下手，很难预订到理想的住房。三是提前了解住宿附近交通状况。最好的办法是住在机场航展区正对面的农家院里。有记者采访证的，可以坐上到机场的出租车，非常方便。其他人就只能早起晚归啦。

精心策划。出发前就应该谋划好带什么器材？拍什么内容？重点是什么？如何创新表现？机位如何选择？角度如何确定？顺光、逆光如何拍摄？晴天、阴天如何拍？如何在有限的创作时间拍出新意、拍出精彩，等等。尽量提早把各种困难想到，做好行动预案，做足物质与思想准备。

万花筒中的飞行列队。2022 年11 月9 日上午拍摄于第14 届珠海航展。尼康D800E 相机，尼克尔24-70mm F2.8E ED VR 镜头，自备三棱镜，现场一次拍摄完成。蒋聚荣 摄

尽早到场。每届航展正式开展前，参展飞机的转场、彩排预演都是不错的拍摄题材。可以提前到场，选择理想的机位守候，记录更多有趣、难得一见的画面。如果预演时天气特别好，可以先拍一些布展的人和飞机、飞机进场试飞、起降等画面，同时为后面的拍摄提前选位、定位提供参考。要知道每天观众极多，不提早进场找到一个理想机位，很难拍出好片。

拍摄航展对于每位摄影师来说就像上战场，面对五花八门、变化无穷的航空飞行表演，往往令人无比紧张、热血沸腾，此时如能做到以下几点，必然收获满满。

第一，灵活选择机位是创作航空摄影佳作的关键因素之一。珠海三灶机场跑道呈南北向，表演的主要舞台在跑道偏北区域上空。常态的拍摄机位区，分场外和场内两类。场外就是机场周围能见到飞行表演的区域，跑道东侧围栏外有一排三到四层老旧楼房，摄影人俗称“炮楼”，因可顺光拍摄飞机起降，也可居高临下俯瞰对面航展场外展示区，是最受欢迎的拍摄地，我每届都会在此处拍上1-2天。但这里拍摄是需要付费才允许上楼顶的，从当初的50元（含中餐）已涨到现在的300元（不含餐），还十分抢手。现在，在此后山腰新建成了一处金凤台观景拍摄区，为摄影记者、摄影师和摄影爱好者免费开放，且有班车接送，大大缓解了多年来进出此地搭车难的问题。此外，跑道北口海边、航展1号门外停车区域围栏处也可进行拍摄。

國产歼20 战斗机在表演。2022 年11 月9 日拍摄于第14 届珠海航展。尼康Z9 相机，尼克尔AF-S 500mm F4G ED VR 镜头，f/5.6，1/1250 秒，ISO64。蒋聚荣 摄

场内是指航展飞行表演区内，也有几个选择方案：首选是主席台正中方向机位。因为几乎所有的飞行动作编排，都是以主席台为中心而展开的，这里能保证拍到最佳效果的空中花式表演。其次，也可以选择偏左或者偏右的机位，侧面的视角更宽，可以将更多前景、背景一起收入画面中，层次更丰富。特别是下午2点后因阳光偏向西侧，蓝色的天空渐渐显现出来，侧向拍摄飞机表演动作效果也很不错。再次，以静态展示的飞机、雷达、防空导弹等为前景，低角度拍摄动态空中队列表演也是不错的选择，我曾在此屡次拍出好照片。

此外，每届航展每天的飞行表演内容大致相近，如果你时间充足，不妨多走动多换机位，从不同视角抓拍更多的精彩瞬间。以前数届一般都是上下午各飞行表演一次，拍摄的次数多，更容易拍出好照片。

第二，把握光线的变化是拍出精彩的关键。航展的天气每天都不一样，同是晴天，也有云多云少之别。同是阴天，也有云高云低之别。能见度也时常变化。这就对摄影师的经验与能力提出了挑战，但总有一些规律可循。

晴天拍摄，尽量选择顺光、侧光的机位。机身的细节在蓝天白云的陪衬下鲜艳夺目、姿态迷人，视觉效果好。拍摄时，充分利用良好的光线，尽可能以蓝天为背景，将飞行姿态迅速收入镜头中。阴天拍摄，由于是散射光，飞机机体影调变化不大，天空背景色相近，顺光、侧光、逆光区别不明显，可以随心选择多视角的机位。只要用心观察、快速追踪、适当构图，都能拍到理想的图片。这里需要适当提高感光度以保证拍摄清晰度。

第三，航展中容易出彩的拍摄区域及方法。飞行表演一般时间并不长，特点是高速连续变化，精彩纷呈。亮点区域主要在主席台正前方跑道上空及飞机进出场等航段，掌握其运动轨迹十分重要，电视、网络及报纸上许多经典画面就出自该区域。下面是我的几条拍摄经验。

快门速度要根据现场光照条件、飞机的行进方向、飞机的类别及配搭的镜头决定。拍喷气式飞机的快门速度通常设置在1/500秒到1/5000秒之间。拍螺旋桨式飞机的快门速度通常设置在1/15秒到1/300秒之间，就能将桨叶的动感姿态表现得淋漓至尽。在光照条件极好的时候，快门速度还可适当地调低。

光圈设置。为了保证拍到飞行中的飞机清晰明了，突出主体，降低感光度偏高而形成的噪点，在光圈设置上尽可能选择大光圈。但在展现大场景航展氛围和静态飞机与动态飞机一致清楚的画面时，光圈设置也可采取小光圈。总之，依据实际创作需要，灵活选用不同的光圈组合。

超长焦镜头的使用。航展上表演的飞机呈现在取景器中并不大，需要使用超长焦镜头拍摄，一般300-600毫米焦段比较管用，少数摄影师甚至会选用800毫米或1200毫米定焦“大炮”拍摄飞机的特写细节，效果十分抢眼。但由于长焦视角窄，拍摄难度很大，往往抓不到也不好找被摄体，经常错失良机。所以，必须时刻精力集中，仔细观察，精准锁定目标，随时将动心的画面记录在相机里。同时要注意每一架次表演完后，机队都会飞到较远的空城重新集结，机群拐弯变向中都可能有惊喜，用超长焦镜头就能轻易抓拍到这一精彩画面。

广角镜头的妙用。广角镜头在展现场景、场面壮观宏大上非常实用。如开幕式主席台大场面的记录、观众现场观看飞行表演的大场景，以及航展外场飞行器、防空装备等，都可发挥广角镜头包容面广的特性。鱼眼镜头的独特视角在个别时刻和场合有时也会给人们带来意外惊喜。

留意天象与飞机的巧合。这里说的天象是指日月星辰在天幕上有规律的运动现象，如太阳出没、行星运动、日月变化、彗星、流星、流星雨、陨星等。而与飞行表演飞机同框的日晕、凌月、凌日更是可遇不可求的奇景。我拍到过日晕、凌日，还拍到过列队大雁与八一飞行表演队机群同框的瞬间。

航空摄影已有一百多年的历史。1858年，气球驾驶者纳达尔在法国巴黎上空进行拍摄，这是最早的航拍。1909年，美国的莱特（W.Wright）第一次从飞机上对地面拍摄。此后，随着飞机和飞行技术以及摄影机和感光材料的飞速发展，航空摄影照片的质量有了很大提高，用途日益广泛。现在航拍可分为“地对空”“空对空”和“空对地”三种。航展拍摄大部分还是“地对空”拍摄。拍摄出令人印象深刻、艺术性强的精彩画面始终是我的追求。