骑电动自行车游巴黎

克莱尔·弗勒里

你更喜欢全地形电动自行车、货运电动自行车还是高速电动自行车？如果没有听明白这个问题，说明你并不了解自行车圈内最时兴的语言。兽医让–克里斯托·克罗热就是一个圈内人，他在大巴黎地区通勤已有20余年。由于厌倦了拥堵的交通，不愿再受“停车难”问题的困扰，克罗热去年入手了一辆货运电动自行车。“是‘里泽与穆勒牌的。”他说。他的货运箱中都装了些什么呢？“装了100公斤的东西：一个矫形手术的工具箱、一个心外科的工具箱……反正都是我做手术要用到的东西。”克罗热说。他平均每天要做五台手术，但这些手术并非安排在同一诊所内。另外，大巴黎乡下养殖牲畜的农户众多，克罗热也要经常奔忙于一座座农场之间。多亏了这辆电动自行车，让他无需耗费一滴汽油就能快速抵达工作地点。

| 法国人出行的新选择 |

你或许会说，克罗热购买货运电动自行车是出于工作需要，但在2021年，有1.2万法国人与克罗热作出了同样的选择。其实这个数字也不算高（2020年，德国售出了40万辆货运电动自行车），但无论如何，这都是一个好的开始。2020年，法国一手电动自行车的销量为66万，较前一年增长了28%，每四辆售出的自行车中，就有一辆是电动自行车。在运动与自行车联盟工作的维尔日勒·卡耶说：“电动自行车是一个划时代的革新产品。”如今，在巴黎街头，有越来越多的家长选择骑货运电动自行车载着孩子出行，也有越来越多的通勤者骑着其他款式的电动自行车，比如房产中介、手工艺人等。

过去，自行车是法国人出行的主要交通工具。工人們骑着自行车下班，老板则坐小汽车离开。后来，摩托车和汽车逐渐取代了自行车。20世纪60年代以后，除了少数自行车发烧友，已经很少有人会在平日里骑自行车了。自行车已不再充当主要交通工具，而是演变成了一种娱乐活动或运动。直到20世纪80年代，山地自行车一经问世就吸引了年轻群体。在随后的数十年里，自行车不断革新，尤其在车架材料（钛合金或碳纤维）及人体工学方面，还收获了一批又一批新的自行车玩家。

如今，巴黎街头的共享电动自行车令城市出行更为便捷，自行车迎来了真正的变革。卡耶说：“据统计，目前有400万法国人骑自行车上班，占全国就业人口的8%。”

“在巴黎的早晚高峰，就算骑自行车也会堵车！”在自行车道等红绿灯的25岁的赛琳娜笑着说。法国自行车业蓬勃发展，除了人们越来越关注自身健康以外，也离不开自行车道的铺设以及政府与行业组织的大力帮扶。不过，相较于欧洲的邻居们，法国的自行车业仍相形见绌。

| 五花八门的电动单车 |

创办了20年的“自行车塔夫”网站于去年6月推出了纸质版《自行车塔夫杂志》的创刊号，其中测评了几款当下城市里最受法国人关注的电动自行车。

“小胡子”是法国领先的高端电动自行车品牌，2010年创立于法国东部孚日省。这家公司生产的车型将科技与设计完美地结合在一起。“在电动自行车市场上，要想创新已经不那么容易了。只有在材料或服务上有所突破，才能引发人们的兴趣。”卡耶说。西克里克品牌的“立体”电动自行车就十分有创意，采用植物材料制作，车架为竹子，连接处则用亚麻布料包裹。皮波普品牌的电动自行车配备了超级冷凝器，它可取代电池作为动力来源。“尼尔森概念”是南特附近的一家小公司。考虑到用户的多样性，这家公司推出了多款包容式自行车，单人、多人骑行均可，同时兼顾了小个子和行动不便的骑行者。其中有一款电助力“自行车巴士”，可载八名幼儿，着实吸引眼球。

我还曾在巴黎奥斯特里茨车站租用过一辆“自行出租车”。那天下着雨，但这辆小车能毫不费力地搭载两名男性乘客骑上陡坡。另一个电动自行车品牌安吉尔还考虑到了骑行者出汗的问题。“骑行时可以选择‘干爽飞行模式，它能让你浑身干爽地抵达会议现场。另外，安吉尔自行车十分轻便，它的防盗系统功能强大，失窃率较其他品牌低三倍。”品牌负责人自豪地说。

如今的电动自行车正变得越来越高端。拥有一辆哈雷或保时捷不再是梦，因为这些品牌也推出了电动自行车。当然，非电助力的普通自行车也有美好的未来，毕竟它们更便宜、更轻便、更环保，几乎可以无限次使用。它们仍是道路上的小女王！

[编译自法国《新观察家》]

编辑：侯寅