扬帆出海的不止车配套设施也要走出国门

邓栋鲲

前段时间，第133届广交会第一期落下帷幕，据统计，进馆人流量超126万人次，出口成交额高达128亿美元。可见，时隔三年再次恢复线下展的广交会相当热闹。而本届广交会最大的亮点就是，新设的新能源及智能网联汽车展区。

中国新能源汽车“出海”潮涌

市场普遍认为，本届广交会之所以会新设新能源及智能网联汽车展区，主要是因为近年来新能源汽车出口迅速猛增的缘故。據中汽协数据显示，2022年全年我国共出口67.9万辆新能源汽车，同比增长1.2倍。

而进入2023年后，我国新能源汽车“出海”再提速，1—3月出口数量高达24.8万辆，同比增幅高达110%。由此可见，若按照这个势头，2023年新能源汽车的出口量应该会突破百万大关。

这可不是盲目自信，因为在本届广交会上，出行局注意到有不少参展商，已将海外市场视为了重要赛道。如五菱汽车在现场就带来刚下线两周的新款车型——缤果。又如潍柴新能源展出的新能源轻卡车，计划在5月面市，把目标市场首先设在东南亚、北非和南美。另外，文远知行今年也将在阿联酋、沙特等国家陆续推广自动驾驶小巴、无人驾驶出租车，推动自动驾驶解决方案“走出去”。

充电桩成“蓝海市场”

除了新能源及智能网联汽车外，本届广交会的另一大亮点则是，充电桩类参展商明显增多，并且带来了更尖端的产品。比如广汽集团就带来了全新的A480超充桩，其充电功率高达480kW，远高于市面上主流的60～180kW充电桩，可实现充电5分钟，续航207km。

实际上，随着技术的不断提升，目前已有很多车企研发出了高效的充电桩技术，例如本届上海车展前后，小鹏、理想和华为纷纷发布了800V超充桩技术。小鹏称新一代充电桩兼容4C电芯，可做到充电5分钟，续航200km；理想这边则是充电10分钟，续航400km。

而华为这边，它的口号更响亮，号称正在研发的“千伏”超充桩，可以做到10分钟充满电。

可以发现，单论充电桩技术这一块，我们的新能源车企，甚至科技企业正在奋力前行，征服海外市场指日可待。毕竟，据国际能源署统计显示，2021年欧洲公共充电桩保有量为35.6万座，新能源车保有量则高达550万辆，公共车桩比高达15：1，美国公共车桩比约为17：1；发展中地区补能网络配套则更逊一筹。

正因如此，充电配套设施在海外市场可以说是一个全新的“蓝海市场”。对此，中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘表示，像充电站、换电站、加氢站等补能网络建设，需要尽快提速。毕竟，这一部分完善后，有助于提升我国新能源与智能网联汽车在海外汽车市场的渗透率，并进一步开拓其他地方市场。

目前来看，中国新能源汽车国产品牌具有较高的竞争力，海外市场认可度在不断提升，出口量也日益增多。但需要注意的是，目前中国新能源汽车出口量前十的国家中，9个位于欧亚地区。也就是说，真正登陆发达国家本土汽车市场的中国新能源车还比较少。当然了，我们也相信，随着技术的不断提升，以及配套设施的完善，中国新能源汽车制霸欧洲、北美洲市场指日可待。