李想的理想与现实

李琳

2023年，理想汽车的目标是实现120%的营收增长，成为一家“千亿收入规模”的车企。

2023年2月27日，理想汽车发布了2022年第四季度及全年财报。财报数据显示，2022年，理想汽车实现营收452.9亿元，同比增长67.7%。然而，在营收增长的同时，理想汽车依然没有摆脱亏损，全年经营亏损约为36.55亿元，同比增长259.3%。

高增长与高亏损为理想汽车的进阶之路蒙上了一层未知的色彩，但对于未来，理想汽车CEO李想并没有失去信心。反而，在他看来，过去的经验将为当下的理想汽车提供战略参考，2023年，理想汽车的目标是实现120%的营收增长，成为一家“千亿收入规模”的车企。

亏损源于高投入

虽然总营收和交付量都呈现出了增长的可喜态势，但理想汽车依然没有摆脱亏损的阴影。2022年理想汽车净亏损为20.32亿元，与2021年的3.21亿元相比，亏损增加了近7倍。结合理想汽车的交付量来看，就意味着理想汽车每卖一辆车就会亏损1.52万元。

理想汽车的亏损与销售成本、研发投入增加直接相关。受产品阵容扩大影响，理想汽车的2022年的销售成本为365.0亿元，同比增加71.8%。研发投入一直是造车新势力保持企业竞争力的重要支撑，2022年，理想汽车研发费用为67.8亿元，同比增长106.3%，占全年费用15%。

与研发投入相对应的，是理想汽车对智能化领域的布局。在智能座舱领域，理想汽车全新一代的端云一体架构LisaRT，可支持更强、更复杂的算法在车内部署。在语音交互方面，MIMO-NET算法与语音识别算法MSE-NET，让理想汽车的唤醒率及识别准确率均提升至98%。在智能驾驶方面，理想汽车联合清华和MIT提出的混合式BEV算法框架，可以灵活地部署在AD Max和AD Pro两套传感器硬件组合上。理想汽车自研的高速NOA预测算法提供了舒适的自动变道和加减速体验。

据官方消息显示，目前理想汽车超过22万家庭用户可使用高速NOA功能，高速NOA导航辅助驾驶里程接近1亿km。在2023年春节期间，所有车型高速NOA行驶里程接近800万km。今年理想汽车将进一步把导航辅助驾驶能力拓展到城市场景，计划在第四季度，理想AD Max开放城市NOA的早鸟用户内测。

李想表示，未来，理想汽车将继续并行增程电动和高压纯电核心技术的全栈自研，持续提升产品的智能化水平。在产品研发、平台研发和系统研发持续投入资源，推动理想汽车的长期成长。

剑指20%豪华车市场份额

从新车交付数据来看，2022年，理想汽车共交付了133 246辆新车，同比增长47.2%。具体到第四季度，理想汽车交付量达到46 319辆，同比增长31.5%。

销量的增长得益于理想汽车产品阵容的扩大。2022年，理想L8实现了对理想ONE的换代升级，理想L8为六座豪华SUV，售价区间在35.98万-39.98万元之间。在更高端的市场，理想汽车还推出了六座旗舰SUV理想L9，售价为45.98万元。

今年2月，五座SUV理想L7也正式上市，售价区间在31.98万-37.98万元之间。至此，L7、L8、L9共同构成了理想汽车的产品线。对此，李想表示：“通过L7、L8、L9的有效价格覆盖，公司构建的不仅是一个产品线，而且是一个产品网。希望能够满足30万-50万元家庭SUV用户需求。”

产品阵容的扩充给了理想汽车争夺豪华SUV市场份额的信心。李想分析，2022年理想汽車在30万-50万元SUV市场份额是9.5%，预测今年的市场大概会是在140万辆到150万辆之间，理想汽车对自己的要求是市场份额翻倍。

也就是说，2023年，理想汽车的目标是挑战30万-50万元价格区间的全部豪华SUV市场，拿下20%的市场份额。

2023年实现千亿营收目标

从毛利率来看，2022年，理想汽车毛利率为19.4%，对比之下，2021年，理想汽车的毛利率为21.3%。供应链压力成为理想汽车毛利率下降的一大原因。2022年第三季度，理想ONE陷入了停产风波，这一季度，理想汽车毛利率下跌到12.7%。在第四季度，理想汽车的毛利率得以回升，达到20%。

谈到供应链紧张的影响时，李想坦言，在2022年，理想汽车在产能爬坡阶段遇到了一些困难：“例如，整个交付计划有些过于激进，我们认为卖出去这么多订单，就应该交付出这样的量。实际上，这对整个供应链的压力和考验是非常之大的。”

在2023年，理想汽车将加强供应战略感知与规划、风险管理及成本管理。具体来看，理想汽车将对供应链实行模块化管理，在与供应商保持紧密、互惠合作的同时，也积极加强智能电动车产品力相关的核心品类的自研自制和产业链垂直整合工作，进而实现上游成本和风险控制的良好平衡。

理想汽车联合创始人兼CFO李铁表示，2023年理想汽车的毛利率指引将保持在20%以上：“L系列平台所有的产品我们设定的整体毛利率是35%。考虑到今年的电池价格和宏观经济态势，我们把毛利率降低到了20%。”

值得注意的是，在保持毛利率不变的基础上，理想汽车将2023年“迈入千亿收入规模”定为自身目标。

要知道，2022年，理想汽车营收452.9亿元。这意味着，想要在2023年实现千亿营收的目标，理想汽车今年必须要实现120%的营收增长。

当然，这一目标的制定也不排除李想“大嘴巴”的可能性。毕竟在去年11月，李想就立下过“争取2022年内实现单月收入过百亿，和连续七年的亏损经营说再见”的flag。但从本次发布的财报看，理想汽车的目标并未实现。

放眼2023年，在新能源汽车市场增速放缓的背景下，仅依靠三款产品和组织架构的调整，理想汽车想要在今年实现千亿营收，难度只会更大。