中国物流领跑世界

侯宏伟

清晨，伴着丰盛的早餐，妈妈温柔地问小明：“今年过生日，你想要什么礼物？”

“我早就想要个‘原神盲盒了。

可是，明天就是我的生日，今天买来得及吗？”小明咬了一大口豆沙包。

妈妈拿起手机，一边搜索一边说：“现在下单，晚上你放学回来没准就能收到了。”

“哇，这么快？”吃完最后一口鸡蛋，小明背起书包奔向学校。

就是这么快！

鱼传尺素、雁足传书，在交通非常不便利的古代，人们想要邮寄一封信、运送一件物品，不仅需要很长时间，还有可能在路上弄丢了，或者没到地方东西先坏了。

“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”为了能让身在长安的杨贵妃吃到千里之外的荔枝，一路不知要跑坏多少匹马。

而现在，不光是荔枝，众多产在南方的水果、蔬菜，早上采摘，晚上就空运到了全国各地，出现在超市里的货架上供人挑选。

收快递、发快递，如今已经成为我们生活的日常。想要买什么，只需要三步：在互联网上搜索、锁定商品、付款下单，然后就可以在家坐等收货了。

有些购物网站承诺，只要在上午11 点前下单，就能保证当天送达。

所以，等到小明下午放学回家时，他想要的“原神”盲盒可能已经在家里等待被开启。

而坐在办公室里一键下单点个外卖，也极大方便了上班族，实现“午餐自由”。

如果你有一份很着急的文件需要送到同一座城市的某个地点，代“跑腿儿”类的同城闪送小哥可以帮你快速送达。

数字技术，创新赋能

曾经，邮寄一封信，需要好几天之后对方才能收到。现在，大数据驱动创新发展，数字化、智慧化的物流产业，只会让你感觉“没有做不到，只有想不到”。

数字化的供应链、仓库，还有配送机器人等新技术的应用，为物流的快速变革赋能，而立体化的运输方式直接影响着你收到邮件的速度。

公路、铁路、水路、航空和管道运输是目前五大运输方式，它们各有优缺点。公路运输比较灵活，能“门”对“门”运输；铁路和水上运输成本低，运货量大；航空运输速度快；管道运输不受气候影响，可以连续运输。

灵活、便捷的无人机更是为物流配送提供了多种可能性，无论高山海岛，都难不倒无人机。刚刚从湖中捕捞的鱼虾，无人机十几分钟就能送到几十千米外的地方；偏远山区的蘑菇和农田里的新鲜水果蔬菜，也能在采摘后由无人机快速送到机场。

实力突破：十年，从百亿到千亿

从手写信息、专人录入到电子单、二维码动态采集，从徒手搬运到机械助力、全自动化作业， 有5G、云计算、大数据、人工智能等新技术的加持，中国物流实现了质量、数量、速度的多重提升。

2014 年，中国快递业务量突破100 亿件。

2022 年，邮政行业寄递业务量完成1391 亿件，连续九年位居世界第一。最高日处理能力超过7 亿件。

2023 年一季度，我国寄递业务量达341.7 亿件，同比增长8.5%。

而物流业务的深入下沉——入厂、进村， 建设产地仓， 统筹冷链车辆，更是从供应链的角度实现了无缝衔接。

想一想，刚刚还在生产线上制作、组装，紧接着就被打包装箱，进入物流系统，不仅速度快，还能帮助厂家减轻仓储压力呢。这就是物流入厂的效果。

统计数据显示，现在每天有1 亿多件快递包裹在农村进出。物流深入农村，打通城乡经济微循环，让更多的物品走进去，提升消费品质，还帮助大量的农产品走出去，玉米、青菜、土鸡蛋、腊肉、茶叶甚至鲜花，让农产品从田间到舌尖，一站式直达。

未来格局，拥抱世界

随着跨境电商的快速发展，越来越多的中国物流企业拓展国际业务。从单一的包裹进出口服务，到全球仓配综合服务业务体系；从航空专线，到国际货运专用机场……不仅缩短了物流时间，扩大了业务半径，还能加速中国制造与全球的链接，让消费者体验再升级。

目前，世界级的物流集团大多选择一座城市作为核心枢纽，通向全球。顺丰、邮政速递、圆通这些中国大型物流企业，同样也在谋篇布局，向世界展示“中国速度”。

2023年3 月20 日，鄂州花湖机场顺丰国际货站正式启用，成为4E级国际机场，也是全球第四座、亚洲第一座专业性货运枢纽机场。未来，这里将作为“空中出海口”，一架架货运专机将从这里飞向世界各地。

同样是在2023 年3 月，菜鸟与联合国世界粮食计划署（WFP）在罗马签署了全球物流合作协议。双方将在全球人道主义紧急行动和提升供应链能力等领域开展为期3年的战略合作。这是中国物流公司首次成为世界粮食计划署的全球物流合作伙伴，意味着中国物流企业开始积极参与全球人道主义援助。

而随着数字物流、智慧物流的进一步升级，智慧园区、智能仓储的加大建设，运用大数据技术实现智能分拨、储运定位等，再加上自动货运驾驶、无人货机、无人仓等智能化物流设备的推广使用，未来，中国物流还有很大的想象空间，有待我们继续探索。