“勇”士踏浪砺尖兵

周俊谊 朱乾坤 李浩琦

岭南盛夏，东方将白。某两栖登陆场风急浪涌，一场由第74集团军某合成旅同海军某部的联合装载上舰演练正在紧张进行。两栖战车在茫茫大海中犹如一叶扁舟，大幅摇摆中仅有炮塔顶部和通信天线露出水面......

“不要慌，我先上！”就在官兵们考虑是否等海浪趋缓后再行动时，三级军士长张景勇驾驶头车钻入波峰浪谷间，稳定车身，仔细判航，利用浪潮间隙猛踩油门，战车急速冲过浪峰，顺利着舰。

“极限风浪下挡位不降、速度不减，这名军士确实不简单。”随着编队战车全部完成着舰，旅长刘凌云直竖大拇指 ：“踏浪冲锋站排头，张景勇再次给全旅官兵树起了榜样！”

三尺铁舱练硬功，追求卓越不止步

初见张景勇，1米7的个头，身体精壮，皮肤黝黑，目光如剑，行走如风，他话虽不多，但骨子里透着一股“野性”。

“这股‘野性源于张景勇对自己的严格要求。”旅政治工作部主任高伟告诉记者。张景勇不甘于平凡，善于钻研，一直不断向自己发起挑战。

入伍第一年，张景勇就听说驾驶员是个技术活，在他的反复申请下，连队推荐他参加了集训队。最开始，复杂的装甲车构造与操作知识让他学习起来十分吃力，各项集训成绩也并不拔尖。一向要强的张景勇心急如焚。他起早贪黑地自我加压补课，学不会动力原理就从中学物理课程开始补，看不懂电路就逐个电子元件拆开钻研。实车训练时，张景勇永远都有问不完的问题，教练班长看见他都感到头大。

靠着这股不服输的劲头，张景勇在驾驶队伍中迅速脱颖而出，通过了装甲车驾驶的各项训练与考核，第一年就入了党，年底还被评为优秀士兵。

此后，张景勇在日常训练中不断给自己加压，主动设置障碍和难题，逼着自己在驾驶技术上精进。当兵第三年，他就成了全旅兵龄最小的特级驾驶员。

凭着这股钻劲，张景勇练就了一手“望、闻、问、切”的维修硬功夫。这功夫有多硬？只需将车辆点火启动，爬上车体，戴上“听诊器”——手拿约20厘米长的金属探杆在车上来回轻移，凝神静听动力装置的“心跳”……短短几分钟，他就可以锁定车辆的故障所在。为了练就这“听音识病”绝活，张景勇经常近距离聆听发动机的轰鸣声，还因此患上了神经性耳鸣，严重时甚至彻夜无法入眠。

从全集团军第一个完成某型两栖装甲车夜间上下登陆舰，到陆军新大纲试训后第一个实现所有课目达标，再到接连打破全军快速通过、原位转向、快速换挡、上下登陆舰百分之百成功等8项纪录……这些年，张景勇一直保持着冲锋姿态，不断挑战极限、超越自我。

任务面前敢拼命，危急关头冲在前

在2022年的一场夜间联合登陆作战演练中，岸滩指挥所收到报告，一辆步战车在陌生海域“触礁”，车体右倾超过80°，随时可能发生侧翻沉海。

危机关头，张景勇主动请缨向险而行，暗夜里，用脚探深，顶风破浪跃上战车，收悬挂、关水门，制动、转向……15分钟数十项极限操作，让战车起死回生，开创了全军海上极限抢救两栖战车的先河。

關键时刻舍生忘死，源于平时处处敢为人先。十几年来，他把岗位当战位、把使命当生命，始终挑选急难险重任务攻关，先后处置特大险情6次、重大险情15次，一旦出现车辆触礁、进水、栽头，危急关头他总能挺身而出。

教材上找不到的处置办法，别人唯恐避之不及的“鬼门关”，张景勇却偏要闯一闯。在攻关过程中，他把其他乘员全部请下车，孤身一人驾驶战车，一次次调整车头往海里钻，一次次增大入水角度和深度，最终试出了战车的极限倾角和最大入海深度。从此，每年旅组织的集训中，张景勇亲身示范战车多种情况下的紧急避险，成为该旅固定的保留课目。

有战友为这样的风险示范担忧，好言相劝。张景勇却回答：“平时可以弃车逃生，打仗能舍掉装备跳海吗？两栖作战背水攻坚，只进不退，身临绝境时只有向险而行、向死而生，才能拼出一线生机。”

誓言振奋，行动决绝。今年，旅队首次开展夜间协同新型两栖攻击舰进攻试训，面对限时7天的硬骨头，张景勇主动请缨，带领全旅驾驶员从单车操作、编队协同、组织指挥等方面逐个攻关，形成规范，创造性提出用激光手电辅助规正方向的方法引导装甲车准确上舰，大大提升了一次性登舰成功率。

前不久，在陆海夜间协同演习中，在平均风力5到6级的恶劣海况下，旅队运用张景勇的攻关训法，顶着战车的性能极限，最终首次实现陆军两栖部队成建制装载新型两栖攻击舰，完成首登首胜，有效检验了两栖部队的作战能力。

无私奉献传技艺，带兵育人得群英

在教练员岗位上奋斗十余年的张景勇明白，上了战场，一个人的本事再大也只能驾驶一台战车，只有“攥指成拳”才能发挥出作战的最大效能。

“这几年，他几次申请换单位，就是为了手把手多带出一些优秀驾驶员。”该旅旅长刘凌云告诉记者，2010年，张景勇所在的一营刚列装新装备，为确保年底形成战斗力，张景勇过上了工具间和装甲车驾驶舱“两点一线”的生活，带领全营驾驶员最终掌握了新装备操作使用。2017年，单位调整改革，张景勇被调整到合成三营。选择连队时，张景勇特意选了驾驶员较年轻、技术断层较大的九连。经过耐心帮带，在年底他为连队培养出了5名成熟的驾驶员。

伴随改革的号角，张景勇根据两栖驾驶专业训练规律，提出了打破教练员立足各营“各自为战”的限制，把原先以营为单位的“分散训”改为全旅组织“集中训”的新型组训模式，实现全旅人才共享，创新出多阶段融合训、套餐式连贯训、军兵种联合训等训练方法，有效缩短了驾驶员培养周期。

“张班长在教学上要求非常严格，每次都是以身作则，带领我们在难题破解上下功夫。”助教许航说，“他特别重视开好难题破解会、经验交流会。研讨过程中，不论兵龄长短、经验多少，鼓励大家提出意见，大胆交流。”

一枝独秀不是春，百花齐放春满园。谈起成长经历，驾驶员梁振关感触颇深。他刚调到驾驶集训队时 ， 专业技能弱，海上方向感较差。张景勇发现后，与他结成互助对子，把自己多年的经验总结整理出一套操作秘诀，手把手传授给他。在张景勇帮带下，梁振关逐步成长为一名优秀教练员。2021 年，梁振关在担任该旅海上驾驶课目教练期间表现突出，荣立二等功。

2019 年，该旅参加陆军“铁甲奇兵”比武竞赛，张景勇受命担任教练跟车组训，每次训练归来，他都是一身泥一身汗，脸上如同戴了副“土面具”。他带着队员们精心梳理20 多个问题，认真研究每名队员的驾驶习惯，制订专属“升级套餐”，将驾驶员的操作流程精细到分、规范到秒，最终帮助参赛队获得军官组第一和班组驾驶优秀的好成绩。

桃李不言，下自成蹊 。从军19载，张景勇先后培养出600 余名两栖驾驶员和教练员，在各项比武竞赛和重大演训任务中担当重任，其中30 余人获三等功以上奖励。

走在营区里，一声声“张教头”是官兵们对他最亲切的称谓，而这名看似普通却不平凡的军士，仍在一次次的冲锋中续写着一名士兵的强军故事，激励官兵，给人力量…….

（责任编辑：卜金宝）