汽车降价潮持续中汽协呼吁“健康竞争”

雷珂馨

降价潮仍在继续

东风系汽车从3月初开始，在湖北省开启了“史上最强购车优惠季”活动，通过政企双补贴的形式，向当地消费者提供限时购车的促销優惠政策。此次的优惠涵盖了包括东风日产、东风本田、东风标致、东风雪铁龙、东风风神在内的众多品牌，部分主力销售车型的价格降幅最高可达9万元，补贴力度为历年来最大，受到无数当地消费者的热捧。

到了3月中旬，不少车企纷纷加入降价潮，“车价补贴大战”愈演愈烈。据中国商报记者不完全统计，截至目前，已有40多个汽车品牌、100多款车型推出降价活动，包括比亚迪、吉利、一汽、长安、丰田、奔驰、宝马、凯迪拉克、北京现代等车企在内，优惠幅度在3万元至10万元不等。

此轮降价促销潮补贴力度之大、车企数量之多、影响范围之广引起了市场端的密切关注和热议。汽车行业为什么会爆发这场激烈的汽车“价格战”？

中国汽车工业协会认为，近年来，新能源汽车不断地挤占燃油车的市场份额，部分新能源车企为了提高市场竞争力，不断下调市场销售价格，降低了燃油车的产品力和市场竞争力，导致传统燃油车面临着销量低迷、库存处于高位的压力。

中国汽车工业协会统计数据显示，从库存情况来看，2023年2月末汽车企业库存为110.1万辆，比月初增长6.8%，其中，乘用车库存为86.5万辆，比月初增长9%。中国汽车工业协会指出，在此背景下，部分车企为了清理库存、回收成本，对部分燃油车型进行了大额促销活动。

非理性促销不可取

今年的《政府工作报告》将扩大内需作为重中之重，尤其是把恢复和扩大消费摆在优先位置，强调要“稳定大宗消费”。汽车产业作为国民经济重要的支柱性产业，是稳增长、促消费的重要抓手之一。

据悉，为了提振汽车消费，成都、哈尔滨、广东、浙江、上海、北京等多地于近期推出了汽车促销的优惠政策。如北京举办“2023北京购车节”活动，将继续实施乘用车置换新能源汽车补贴政策。

中国汽车工业协会认为，受传统燃油车购置税优惠政策、新能源汽车补贴等政策退出因素影响，我国汽车消费恢复还相对迟缓，2023年1月—2月，汽车产销分别完成362.6万辆和362.5万辆，同比分别下降14.5%和15.2%。各级政府出台了促进汽车消费政策，以带动整个汽车产业链上下游发展，为汽车市场后续的平稳发展注入信心，进而拉动经济增长。

随着越来越多的车企加入促销阵营，部分车企的终端宣传为了吸引客户，刻意夸大降价力度，对消费者容易产生误导。中国汽车工业协会表示，从短期来看，政企合作补贴优惠是拉动汽车消费的有效途径，产品价格适度下调，有利于激发居民的消费需求。但当前出现的一些迹象也表明，非理性促销会加重消费者的观望情绪，消费者在到店实际了解后，发现优惠幅度和品牌宣传的不一样，可能会引发“持币待购”的现象，进而影响到消费信心。

促行业平稳健康运行

“打价格战不是长久之计，汽车市场应尽快回归正常秩序。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，企业应该着眼长远，积极跟上电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”浪潮，推出符合产业发展潮流的产品进行健康的市场竞争，在产品技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫。

随着汽车产业转型升级步伐的加快，传统车企在电动化、智能化、网联化领域投入巨大，承受着稳定经营和转型升级的双重压力，企业盈利能力较弱。中国汽车工业协会指出，降价处理库存、适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为价格战。在分析了当前汽车市场动态后，中国汽车工业协会表示，此轮降价的炒作应尽快降温，使行业回归正常运行状态，确保全年行业健康平稳发展。

我国新能源汽车在快速增长的同时，燃油车技术也在加速升级。中国汽车工业协会认为，当新能源汽车达到一定量级后，增幅会趋缓，并与燃油车形成一个相对平衡的比例共存。新能源汽车和燃油车在未来共同满足不同消费需要，消费者应根据自己的需求和场景进行选择。

除此之外，中国汽车工业协会呼吁，汽车企业应理性安排好产销计划，致力于高质量发展。地方政府在稳增长、促消费的过程中，方式方法要得当。政府、企业、媒体应理性看待汽车促销活动，共同维护市场秩序。社会和媒体应提供积极的舆论导向，营造良好消费心理和市场氛围，推动汽车行业健康可持续发展。希望汽车行业尽快回归正常市场秩序，为国民经济稳增长做出应有贡献。