动态

DARPA选定两个团队参与自由运输机验证机竞争

2023年2月1日，美国国防预先研究计划局（DARPA）宣布，已选定通用原子航空系统（GA-ASI）公司和激光飞行科学公司主导的两个团队竞争设计自由运输机（Liberty Lifter）验证机。通用原子航空系统公司的方案采用双机体、中单翼和分布式推进设计，配装12台涡桨发动机。极光飞行科学公司的方案更接近于传统的飞艇，采用单机体、上单翼设计，配装8台涡桨发动机。合同第一阶段为期18个月，包括6个月的概念设计期、9个月的设计成熟期，以及3个月的生产计划和测试/验证计划评审期。2024年年中进入合同第二阶段，继续进行验证机的详细设计、生产和验证。

通用原子航空系统

激光飞行科学

瑞典武装部队投资改造“鹰狮”战斗机的发动机测试设施

2023年2月1日，吉凯恩（GKN）公司宣布，瑞典武装部队投资1550万英镑，对该公司在瑞典特罗尔哈顿的发动机测试设施进行大规模改造和建设，以确保JAS 39“鹰狮”战斗机用RM12和RM16涡扇发动机的开发和维修。这项投资增强了GKN公司在航空发动机服务保障方面的独特地位，意味着“鹰狮”战斗机所有型号的发动机的技术支持和维修将在特罗尔哈顿进行。GKN公司是JAS 39“鹰狮”C/D RM12航空发动机的原始设备制造商（OEM）和型号证书持有者，自1997年第一架JAS 39“鹰狮”战斗机投入使用以来就为RM12发动机提供服务保障。

NH90直升机进行使用SAF试飞

2023年2月3日，在赛峰直升机发动机公司、道达尔能源公司、空客直升机公司的支持下，法国国防采办局（DGA）进行了NH90直升机两台RTM322涡轴发动机中的一台使用可持续航空燃料（SAF）的首次试飞。由道达尔能源公司以加氢处理酯和脂肪酸（HEFA）技术用废弃的食用油生产的SAF的碳足迹仅为化石燃料的四分之一，符合欧盟对使用SAF减排65%的要求。赛峰直升机发动机公司正在努力获得100%SAF的运营许可，同时评估对合作伙伴和客户运营的影响。

普惠加拿大与ATR合作推动支线飞机使用100% SAF

2023年2月9日，普惠加拿大公司与法国支线飞机制造商ATR公司达成合作协议，将在2025年前实现PW127系列涡桨发动机使用100%可持续航空燃料（SAF），其中包括2025年投入运营的最新型PW127XT。2022年6月，ATR公司、普惠加拿大公司和Braathens支线航空公司联合对一架ATR 72-600飞机进行了两台PW127M发动机均使用100% SAF的飞行测试。ATR公司计划在2025年之前获得ATR42和ATR72飞机的使用100% SAF适航认证。

欧盟清洁航空联合行动征集第二批提案

2023年2月10日，欧盟清洁航空联合行动（CAJU）开始征集第二批提案，涉及创新的燃料系统、高效的推进系统以及新颖的机翼设计。此次征集将有1.37亿欧元的欧盟资金作为支持，加上私人捐赠在内的预算将达到3.5亿欧元。其中，6500万欧元用于氢动力飞机、3200万欧元用于混合电推进支线飞机、4000万欧元用于中短程飞机的前沿技术研究，以加速航空业走向气候中和，并帮助欧洲在2050年之前成为世界上首个实现气候中和的大陆。另有75万欧元作为独立的课题，用于对欧盟航空研究和创新的影响监测。提案截止时间为布鲁塞尔时间2023年5月11日17时。

GE为印度航母的LM2500燃气轮机提供数字解决方案

2023年2月13日，GE公司在印度的子公司与科钦造船厂签订合同，为2022年8月开始服役的IAC-1维克兰特号航母的LM2500燃气轮机提供全面的数字解决方案。GE公司的SmartSignal数字解决方案，将内置于维克兰特号航母燃气轮机的岸基数字孪生体中，能尽早发现可能导致燃气轮机损坏的迹象，更为有效地降低运行风险。GE公司为全球633艘海军舰船提供燃气轮机和技术支持。

印度航空计划引进290架波音飞机

2023年2月14日，印度航空公司宣布计划投资引进190架波音737 MAX（含737-8和737-10）、20架波音787-9“梦想飞机”和10架波音777X。该协议还包括另外50架波音737 MAX和20架波音787的购买意向。印度航空还与波音全球服务集团签署了全生命周期支持服务合同，涵盖数字化解决方案、零备件与起落架交换项目、飞行员和维修人员培训、飞机改装和其他服务。凭借一整套全面的航空服务，印度航空正在推进其机队发展战略来可持续地满足快速增长的南亚地区国内和国际旅行市场需求。

印度航空承诺订购250架空客飞机

2023年2月14日，印度航空公司宣布承诺订购250架空客飞机，以加强其国内和国际业务。该笔订单包括140架A320neo和70架A321neo单通道飞机，以及34架A350-1000和6架A350-900宽体飞机。首批A350-900飞机将于2023年年底交付。在未来10年，印度将成为世界人口最多的国家，其经济也将会是全球20国集团中增长最快的。迅速壮大的中产阶级将会增加在航空旅行上的消费，因此印度的航空客运量将快速增长，包括美国、欧洲和亚太地区的远程航空市场。

印度航空订购800余台LEAP发动机

2023年2月14日，印度航空公司和CFM国际公司达成协议，将由CFM国际公司独家为印度航空公司新宣布的210架空客 A320neo和190架波音737MAX系列飞机提供动力装置。在印度航空公司确定的800台LEAP发动机的订单中，包括420台LEAP-1A，380台LEAP-1B，外加备件及服务合同。此外，印度航空公司还与CFM国际公司的母公司GE公司签署40台GEnx-1B和20台GE9X发动机确认订单和发动机长期包修协议，以支持新采购的20架波音787及10架波音777X的运营。

罗罗获史上最大遄达XWB-97订单

2023 年2 月14 日，印度航空公司宣布订购68 台遄达XWB-97 发动机订单，且另有 20 台选择权订单。这是罗罗公司有史以来获得的最大一笔遄达XWB-97 订单。遄达XWB-97 是空客A350-1000 的专属动力解决方案，该交易也使印度航空公司成为遄达 XWB-97 发动机的全球最大运营商。此外，印度航空公还订购了12 台遄达XWB-84 发动机，为空客 A350-900 提供动力。

反应发动机加入TheMa4HERA联合体

2023年2月14日，反应发动机（Reaction Engine）公司宣布已加入混合电推进支线飞机热管理（TheMa4HERA）联合体，为下一代窄体飞机、支线飞机和混合电推进飞机研究并开发热管理部件和架构。这个由霍尼韦尔公司领导的泛欧联合体现有24个来自大学、研究机构、设备制造商和飞机制造商的合作伙伴参与其中。TheMa4HERA通过开发和成熟轻量化热管理系统，以减少下一代飞机的碳排放。反应发动机公司将带来创新的热管理解决方案方面的专业知识，协助TheMa4HERA联合体评审热管理技术和开发新系统。

埃克森美孚将部署霍尼韦尔碳捕获技术

2023年2月15日，霍尼韦尔公司宣布，埃克森美孚公司将在位于得克萨斯州的贝敦部署霍尼韦尔的二氧化碳分馏和氢气净化系统。这项新的碳捕获技术将整合到埃克森美孚公司的低碳制氢设施中，能捕获超过98%的相关二氧化碳排放量，每年可捕获约 700 万t二氧化碳。霍尼韦尔公司在气体处理领域拥有 50 多年的经验，新型先进的溶剂二氧化碳捕获和氢气净化方案，将通过更高的效率和更低的成本来捕获、运输和储存二氧化碳。

赛峰混合电推进涡桨发动机验证机进行首次试车

2023年2月16日，赛峰直升机发动机公司在塔尔诺工厂进行了Tech TP涡桨发动机验证机的首次试车。该验证机基于阿蒂丹3（Ardiden 3）涡轴发动机，集成了欧盟清洁天空计划“为新型涡桨发动机的电起动机-发电机和健康监控系统开发先进机电设备”（ ACHIEVE）项目的技术，将功率更强劲的电动机-发电机集成到Tech TP的螺旋桨和附件齿轮箱（PAGB）中。电动螺旋桨是一种新的运行模式，在滑行时无须由涡轮发动机或辅助动力装置（APU）提供动力，节省了燃油、减少了噪声和排放，从而实现更可持续的运行。

“空中国王”260成功竞标美国海军多发训练系统

2023年2月16日，德事隆航空公司宣布，通过公开竞标方式获得美国海军航空系统司令部的多发训练系统（METS）合同。美国海军首批将采购10架新的“空中国王”260民用飞机，被称作“T-54A”。如果行使选择权，第二批和第三批将分别再采购27架飞机，计划2024 年至 2026年交付。根据METS合同采购的“空中国王”260将用于取代T-44C。T-44C是“空中国王”90的改进型。T-54A将采用更新的航空电子设备套件，以及虚拟现实和增强现实设备，更好地为学员驾驶先进飞机做准备。

洛马获得美国首个海基高超声速打击能力合同

2023年2月17日，洛克希德-马丁（洛马）公司宣布获得11亿美元初始合同，将常规快速打击（CPS）系统整合到朱姆沃尔特级导弹驱逐舰（DDG）上。CPS是一种高超声速助推滑翔武器系统，洛马公司作为主承包商将提供发射器系统、武器控制、完全组装好的导弹（AUR）并为CPS系统集成提供支持。该合同还包括为美国陆军的远程高超声速武器（LRHW）的测试、训练和战术应用提供AUR和发射筒。美国海军的CPS与陆军的LRHW共享AUR，可以从水面舰艇，潜艇和陆基移动发射器等多种平台发射。

贝尔505成为全球首架使用100%SAF的单发直升机

2023年2月21日，贝尔公司宣布，贝尔 505 完成了首次使用 100% 可持续航空燃料 （SAF）的飞行，成为全球首架使用100% SAF 飞行的单发直升机。为了这次飞行，贝尔公司与发动机制造商赛峰直升机发动机公司、燃油系统零部件供应商吉凯恩（GKN）公司、SAF供应商耐斯特（Nest）公司，以及负责生产可再生燃料和化学品的Virent公司进行合作。赛峰直升机发动机公司和吉凯恩公司对发动机和燃油系统部件进行了彻底的测试。Virent 生产了一种由可再生植物糖制成的芳烃成分，将该成分添加至耐斯特的纯SAF中，使之无须与传统化石燃料混合使用。

罗罗开始为美国空军B-52轰炸机测试F130发动机

2023年3月1日，罗罗公司宣布已在美国国家航空航天局（NASA）斯坦尼斯航天中心的露天试车台开始F130发动机的测试，这是F130发动机首次在B-52飞机的双发吊舱中进行的测试。2021年9月，罗罗公司的F130发动机被美国空军选择用以替换现役B-52机队的动力装置，每架B-52飞机在4个双发吊舱中配装8台F130发动机。F130源自罗罗公司的BR系列商用发动机，累计运行超过3000万h。该发动机将在罗罗公司位于美国印第安纳波利斯的工厂进行生产、组装和测试,预计将要交付600余台。

柯林斯宇航牵头为氢动力飞机液氢罐开发热塑性技术

2023年3月2日，柯林斯宇航公司宣布将带领一个联合体，为清洁氢能联合行动（CHJU）的未来可持续氢动力飞机的液氢罐开发热塑性技术。由柯林斯宇航公司牵头的联合体包括柯林斯宇航在法国、意大利、英国、波兰、荷兰、美国和爱尔兰的分部，以及荷兰航空航天中心（NLR）、代尔夫特理工大学、ATR公司、Novotech公司和Unified国际公司。热塑性复合材料是一种具有耐久性和独特制造特性的先进材料，质量轻，适用于极端温度并可回收再利用。通过新技术设计制造的液氢罐，可使生产的能耗减少60%、时间减少50%，从而显著降低成本。

贝尔与普惠就高速垂直起降推进技术开展合作

2023年3月5日，贝尔公司宣布与普惠公司合作，促进高速垂直起降（HSVTOL）飞行器的推进技术的发展。HSVTOL飞行器在跑道完整时可采用传统的喷气式飞机起降方式，在跑道受损时采用短距及垂直起降方式。2022年2月16日，贝尔公司被美国空军和美国特种作战司令部选定，继续参加HSVTOL概念挑战赛。贝尔公司的HSVTOL飞行器概念融合了直升机的悬停能力和战斗机的速度、航程、生存能力等优势，可满足情报、监视和侦察（ISR）/攻击，救援和战术机动等任务需求。

通用原子航空系统将继续为LongShot计划提供支持

2023年3月6日，通用原子航空系统（GA-ASI）公司宣布，将继续为美国国防预先研究计划局（DARPA）的“远射”（LongShot）计划提供支持。LongShot计划通过演示验证一种无人驾驶空射飞行器远距离发射空空导弹，提高有人驾驶平台的生存能力。2022年2月，LongShot计划第一阶段的工作结束并进行了初步设计审查（PDR）。2022年3月， DARPA选择GA-ASI开始第二阶段的工作，完成详细设计并进行地面测试，以降低项目风险。GA-ASI目前正在为该计划的第三阶段准备提案，将启动原型机制造并于2024年开始飞行测试。

GE将测试下一代旋翼分析诊断系统

2023年3月6日，GE公司宣布于第二季度开始下一代（NG）旋翼分析诊断系统（RADS）的测试，于第四季度开始交付使用。作为GE公司的便携式振动诊断解决方案，RADS-NG能灵活地服务所有主要的直升机型号，具有更快、更容易操作的界面，用于取代较早的先进技术RADS（RADSAT）和航空振动分析仪RADS（RADS-AVA）。GE公司已经交付了约5000个RADS装置为军民用旋翼机（如空客H125、贝尔412、波音CH-47、西科斯基UH-60、莱奥纳多AW139等）提供服务。该系统还可为洛克希德-马丁C-130“大力神”运输机等固定翼飞机提供振动诊断。

美国空军成为MQ-9B“天空卫士”首个本土客户

2023年3月6日，通用原子航空系统（GA-ASI）公司宣布与美国的首个客户——空军特种作战司令部（AFSOC）签订一份新合同，提供3个MQ-9B“天空卫士”远程驾驶飞机系统。MQ-9B将在AFSOC新的“自主升空计划”（A2E）概念中发挥关键作用。作为下一代无人机系统（UAS），升级后的MQ-9B在特定的构型下可以留空40h，可在卫星控制下自主起飞和着陆，配装了GAASI开发的探测和避让系统。英国国防部、比利时国防部均采购了MQ-9B“天空卫士”，而日本海岸警卫队购买了MQ-9B“海上卫士”。AFSOC目前拥有40余架MQ-9A“死神”（Reaper）无人机。

赛峰直升机发动机获颁CCAR-145部维修许可证

2023年3月6日，赛峰直升机发动机中国公司宣布，获得由中国民航局颁发的CCAR-145部维修许可证，可以签发批准放行证书（AAC-038），使国内客户的发动机修理周期大幅缩短，同时也可为客户节省运费和关税。2013年，赛峰直升机发动机中国公司在天津设立维修中心，为在中国运营的阿赫尤（Arrius）、阿赫耶（Arriel）和马基拉（Makila）等涡轴发动机提供支持服务。赛峰直升机发动机中国公司于2022年6月向中国民航华北地区管理局提交了申请，并于2022年12月获得CCAR-145部维修许可证。

GE为西科斯基提供兆瓦级涡轮发电机

2023年3月7日，西科斯基公司宣布正在生产一型最大总质量超过3.2t、航程超过920km的混合电推进验证机（HEX），旨在通过该项目了解垂直起降飞机采用电推进系统的可行性，并展示将大型先进空中交通（AAM）飞行器作为美国军方执行公务和在城市之间运送乘客的潜力。GE公司将基于为美国国家航空航天局（NASA）和美国陆军开发的混合电推进系统，为HEX提供CT7涡轴发动机、1MW级电机和相关电力电子设备。

波音开始MH-139A“灰狼”直升机的生产

2023年3月7日，波音公司宣布已开始首批13架MH-139A“灰狼”多用途直升机的生产。该直升机以莱奥纳多公司的民用型AW139直升机为基础进行军事改装，用以取代自20世纪70年代开始服役的UH-1N直升机。MH-139A的采购合同总价为23.8亿美元，包括84架直升机及服务保障，比预算节省了17亿美元。MH-139A项目团队由主承包商波音公司和原始设备制造商（OEM）莱奥纳多公司组成。莱奥纳多公司在费城东北部的工厂生产直升机，波音公司负责相关军事设备的采购、安装以及交付后的服务保障。

首台国产F级50MW重型燃气轮机投入商业运行

2023年3月8日，中国东方电气集团有限公司（东方电气）的首台F级50MW重型燃气轮机（G50）商业示范机组，在中国华电集团有限公司清远华侨工业园天然气分布式能源站顺利完成72+24h试运行后正式投入商业运行。东方电气自2009年开始，累计投入近20亿元，开展具有完全自主知识产权的F级50MW重型燃气轮机研制：2019年，全部高温部件实现100%自主制造，整机点火试验一次成功；2020年，首次运行至100%负荷；2022年年底，在华电清远项目实现一次点火成功；2023年3月8日，正式投入商业运行。

ZeroAvia表明在大型飞机上使用氢电推进的潜力

2023年3月9日，ZeroAvia宣布对增压型20kW 高温质子交换膜（HTPEM）氢燃料电池堆动力模块的初始测试表明，单个电池的比功率达到创纪录的2.5kW/kg，为未来24个月超过3kW/kg铺平了道路。HTPEM系统中使用的组件已经在几个独立的第三方实验室进行了验证，其中包括美国能源部国家实验室。开发航空燃料电池技术对于实现真正意义上的零排放商业飞行至关重要。HTPEM系统适用于40 ～80座级的支线飞机，在未来10年则足以支持类似于波音737和空客A320等100座级以上单通道涡扇飞机的电推进系统。

空客A321neo进行双发使用100% SAF飞行测试

2023年3月9日，空客公司的一架A321neo飞机在法国图卢兹进行两台发动机均使用100%可持续航空燃料（SAF）的飞行测试。由CFM国际公司的LEAP-1A发动机驱动的A321neo是空客单通道飞机中首款，也是继A350和A330MRTT之后，在两台发动机上测试使用100%SAF的机型。此次飞行测试是。“使用新替代燃料飞行”（VOLCAN）项目的一部分。一架来自德国航空航天中心（DLR）经改装的达索喷气机在距离A321neo不到100m的距离伴飞，利用机载传感器收集数据进行详细的分析。VOLCAN的评估主要集中在未掺混传统航空燃油的纯SAF的性能及减排贡献。

FARA竞争原型机因发动机原因首飞将推迟至2024年

2023年3月15日，在华盛顿特区举行的麦卡里斯工业会议上，美国陆军表示GE公司的T901-GE-900改进涡轮发动机（ITE）将在2024财年交付给西科斯基公司和贝尔公司，这意味着未来攻击侦察机（FARA）竞争原型机的首飞要再一次推迟。FARA原计划在2023年秋季首飞，这已经是比初始计划的2022或2023年年初首飞晚了1年。GE公司则表示，最近的延误不是工程原因，而是少量的ITE的部件供应链出现问题。除了两台用于FARA飞行测试的发动机，GE公司另有5台合格的T901发动机。

波音将为美国陆军和国际客户生产184架AH-64E

2023年3月17日，波音公司宣布将为美国陆军和国际客户制造184架AH-64E“阿帕奇”直升机。其中，美国陆军将获得115架，外加15架作为选择；另有54架将作为海外军售交付给合作伙伴国。波音全球服务公司将继续为AH-64提供服务保障，包括训练设备、备件供应、支持和测试设备套件、基地支持、现场工程和技术手册。AH-64E是一型先进的多用途战斗直升机，在亚利桑那州梅萨的波音基地制造，现有超过1275架AH-64E分布在世界各地。

赛峰ENGINeUS XL大功率电机即将面市

2023年3月23日，赛峰电气与电源公司宣布，经过3年的努力，推出了ENGINeUS 500电机技术路线，这是ENGINeUS系列电机中功率最大的，并于近期更名为ENGINeUS XL，现已准备好投放市场。为飞机提供纯电和混合动力是赛峰集团航空脱碳战略的关键所在。赛峰电气与电源公司开发的ENGINeUS系列电机包括ENGINeUS 50、ENGINeUS 100 和 ENGINeUS XL。ENGINeUS XL于2023年年初在气候实验室进行了高空测试，达到产品状态，最新型电机的输出功率达到750kW并具备输出功率达1MW的潜力。

空客在天津总装的首架A321飞机交付吉祥航空

2023年3月24日，空客公司向吉祥航空公司交付了在天津完成总装的首架A321飞机。该架飞机选装普惠公司齿轮传动涡扇（GTF）发动机，在交付飞行中使用10%的可持续航空燃料（SAF），助力中国民航的绿色发展战略。空客公司在全球共有4条A320系列飞机总装线，分别位于德国汉堡、法国图卢兹、中国天津和美国莫比尔，都将具备A321飞机的总装能力，从而保障空客产能提升目标并应对A321不断增长的市场需求。空客A321neo飞机是A320neo系列飞机中最大的，最大载客量可达244人，最远航程可达8700km。

洛马为美国陆军开发远程机动火力导弹

2023年3月27日，洛克希德-马丁（洛马）公司宣布，将为美国陆军开发一种远程机动火力（LRMF）导弹。该导弹将配装先进推进系统，可以从现有的陆军发射装置发射，射程将明显超过精确打击导弹（PrSM）。洛马公司第一阶段的工作侧重于设计和降低风险，可选的后续阶段会进行飞行测试。完成飞行测试后，LRMF将转交给美国陆军战略和作战火箭和导弹（STORM）项目办公室，为远程精确打击导弹（PrSM）增量（Inc.）4的设计提供信息。

美国空军拟放弃AGM-183高超声速导弹

2023年3月29日，美国空军在众议院军事委员会上表示，在完成预定的空射快速反应武器（ARRW）测试后，将不会寻求采购该计划下的AGM-183高超声速导弹。洛克希德-马丁（洛马）公司自2019年开始ARRW测试，2021年经历了3次失败的测试，2022年进行了3次成功的测试，2023年3月13日最新的测试以失败告终。ARRW的结束并不意味着美国空军已经放弃了对高超声速武器的追求。美国空军正在资助多个项目，以加速高超声速技术的发展，其中包括平流层发射公司可重复使用的测试平台和被称为“高超声速攻击巡航导弹”（HACM）的高超声速武器系统。

BAE系统和Heart合作开发电动支线飞机电池

2023年3月30日，英国BAE系统公司宣布与瑞典Heart公司合作，为ES-30电动支线飞机开发电池系统。 这将是首个集成到电动常规起降（eCTOL）支线飞机中的电池，可以零排放和低噪声高效运行。ES-30将由4台电机驱动，纯电动力航程为200km。若扩展至混合动力，ES-30搭载30名乘客的航程为400km，搭载25名乘客的航程为800km。随着电池技术的成熟，ES-30还有进一步延长飞行时间和拓展航程的潜力。Heart公司的ES-30共有230架确认和100架可选订单，另有108架意向订单。