地铁车站消防安全风险分析与管控探讨

赐利龙步

摘要：主要对地铁车站火灾特点进行简单介绍，从建设、运营管理、人员及应急救援这四方面入手，指出目前地铁车站消防安全风险，并提出相应的管控措施，希望降低地铁车站安全风险，为人们提供安全的乘车环境，确保地铁车站安全、稳定运行。

关键词：地铁车站；消防安全风险；管控

中图分类号：D035.36       文献标识码：A       文章编号：2096-1227（2023）03-0100-03

地铁作为城市主要交通运输方式之一，在推动城市交通事业发展、城市经济建设等方面扮演着重要角色。同时，地铁车站作为轨道交通不可或缺的一部分，具有人流量比较大、人员密集的特点，一旦发生安全问题，所造成的后果比较严重，加之地铁轨道交通地下结构比较复杂，受照明、通风等条件的约束，加大了地铁车站消防工作开展的难度，亟须采取相应的措施降低地铁车站消防安全风险，确保地铁安全、稳定运营。

1 地铁车站火灾特点

1.1  温度上升快，火灾蔓延快

由于地铁车站可燃物比较多，且处于相对封闭的空间内，火灾情况下大量的热量无法扩散，站内空间温度会快速上升，在高温情况下，气流方向会发生改变，燃烧范围会不断扩大，会破坏站内结构，不利于人员逃生。

1.2  浓烟积聚，不易散

建设于地下的地铁车站在空气流通性方面具有一定的局限性，在火灾情况下车站内部存在供氧不足、燃烧不充分的情况，随着火势不断蔓延，烟雾浓度会越来越大，部分材料燃烧会产生有毒气体，不仅会威胁人员生命安全，而且浓烟积聚不散，会阻碍火灾救援工作开展。

1.3  人员疏散难，救援难度大

由于地铁车站人流量比较大，出入口相对较少，在火灾情况下，要将大量人员疏散至地面，还需经历垂直上行的过程，加之人们心理上的恐慌，在此期间容易发生踩踏事件，很难将大量的人员快速疏散至安全区域。同时，在浓烟、高温、信号中断的环境下，救援人员很难了解火灾具体位置、现场情况等，不利于火情侦察工作的开展，难以快速制定出最佳的救援、灭火方案[1]。

2 地铁车站消防安全风险分析

2.1  建设方面

城市地铁轨道交通工程在实际建设中，考虑施工进度、成本因素，通常会对多个车站同时施工，尤其是换乘车站，为了节约成本，便于后期管理，通常对空间进行统一布置，且共用部分设备。但不同地铁车站其地质条件、车程、路线设计标准及建设工期等存在差异，换乘车站线路之间的设备系统、预留接口无法实现有效衔接、匹配，就消防系统而言，各换乘线路之间处于独立状态，火灾状况下无法实现联动，使消防系统在实际运行中存在一定的安全隐患。

由于部分地铁车站修建的时间较早，受当时技术、建设材料及设计等因素的影响，其内部各项建设、设计标准已无法满足当前使用要求，尤其是老地铁车站电气设备隐患最为严重，比如电线、电缆敷设杂乱，设备处于超负荷运转状态，消防设施不完善，且排烟、通风设施比较落后，容易引发火灾。

地铁车站作为一种特殊建筑物，对消防、排烟设计要求比较高。而实际上，部分老地铁站在设计时，未合理划分、布设防烟区，无法在气流的作用下保证排烟作业所需的实际排风量。同时，部分老地铁车站所设置的出口数量、安全距离与日人流量不相匹配，意味着安全疏散区域设计不够合理，安全疏散能力比较弱。

2.2  运营管理方面

近年来，随着城市化进程的不断加快，大量的人口涌入城市，尤其是日客流量达到百万以上的大城市，在地铁车站、换乘通道及进出口等位置，容易出现拥堵的现象，一旦发生火灾，地铁车站人员密集位置疏散的难度比较大，且容易引发踩踏事件。

目前，地铁轨道交通管理部门已制定了相应的消防安全管理制度。但未能及时根据地铁车站消防安全实际情况对现有的管理制度进行更新、细化，没有将消防安全职责划分到个人，导致该项工作落实存在一定漏洞，一旦出现消防安全事故，各部门、人员之间出现相互推诿现象[2]。同时，轨道交通管理部门未提前对地铁车站潜在的安全风险问题进行预测，制定出相应的火灾预防、应急抢救方案，一旦地铁车站发生火灾，救援现场容易发生混乱。

由于地铁轨道交通的运行对公共交通系统、智能化技术等依赖性强，且这些系统所涉及的技术比较复杂，运行耗电量比较大，应做好日常运维工作，才能确保系统长时间安全、稳定运行。而实际由于管理人员安全意识比较淡薄，日常运维工作落实不到位，未能及时发现老旧线路潜在的風险问题，进而引发火灾。

2.3  人员方面

地铁车站作为公共空间，受多方面不确定因素的影响，人们在乘坐地铁的过程中容易出现一些突发事件，比如部分人员消防安全意识比较差，未充分认识到火灾造成的危害，且缺乏风险防范意识，会携带易燃易爆品或者在车站内吸烟等，这些行为会引发一些安全事故，直接威胁人们的生命安全，影响地铁交通正常运行。

地铁车站属于人员密集场所，火灾救援工作开展效果直接受现场工作人员应急事故处理能力影响。而实际火灾情况下，由于车站内人员比较多，且大家情绪比较恐慌，若车站工作人员缺乏突发事件处理能力，容易错过最佳的逃生和救援时机。

2.4  应急救援方面

地铁车站在实际运营中，存在多方面的消防安全隐患问题，轨道交通管理部门应提前结合地铁车站火灾特点，构建合理的地下车站应急救援体系，一旦发生火灾事故，便于快速开展救援工作，降低各方面的损失。而实际上部分老地下车站的监控系统比较落后，无法对地下车站日常运营情况进行实时监控，在火灾情况下，不能第一时间发出报警信号，容易错过最佳的救援时间，并且在火灾救援方面依赖于人工救援手段，所能达到的消防救援效果有限。

受地下车站空间因素的影响，目前消防人员所使用的照明、排烟及通信等装备的功能是否充分发挥，会直接影响火灾救援工作开展效果，并且部分消防装备无法适应轨道交通道路，尤其是火灾救援所需的器材、救援设备，无法快速达到地下车站火灾现场，容易错过最佳的救援时机。此外，部分地区未建设专职的轨道交通消防队伍，主要依靠地铁沿线属地消防队开展地铁灭火救援工作，并且日常对消防人员实战训练力度不够，在实际地铁车站火灾救援中，救援工作进行缓慢。

3 地铁车站消防安全管控措施

3.1  提高地铁建设标准

3.1.1  完善地铁车站基础设施建设

为了减少地铁车站消防安全隐患，在地铁建筑设计过程中，应综合考虑技术、材料及经济等因素，尽可能地选择阻燃性材料，确保使用的材料在无毒、耐高温、低烟等方面满足实际要求，并且地铁车站内应配置备用电源，在火灾停电的情况下，满足基本的照明需求。同时，为了便于地铁车站内人员的疏散，需设置自动推拉门，在火灾停电的情况下确保可以自动开启，并在车站内部安装通信设备，在火灾情况下，便于消防救援人员了解现场火灾部位、被困人员情况，向乘客告知疏散的方向、自我防护方法等[3]。此外，在地铁车站人流量较大的通道、大厅等位置，可以安装具有延时下降功能的防火卷帘，便于站内人员安全疏散。

3.1.2  设置合理的救援通道

为了有效应对地铁车站火灾事故，确保灭火救援工作有序、高效开展，需根据地铁车站线路、条件等设置相应的救援通道，在保证地铁正常运行的同时，便于消防车辆、装备的进出，尤其要在地铁隧道站台路段设置消防应急站，或者在地铁隧道内部设置垂直救援通道，一旦发生地下车站火灾，便于消防人员快速开展营救工作。同时，还应在地铁车站内部安装新型消防设施，比如设置消防无线通信系统、安全疏散系统等，并配置完整的抢险救援工具，确保消防人员灭火救援工作高效进行[4]。

3.2  加大运营管控力度

3.2.1  完善、优化消防安全管理制度

由于地铁车站结构、环境比较复杂，且人流量比较大，存在多方面的隐患问题，为了提高地铁车站消防安全管理水平，确保各项消防安全工作有序落实，需对现有的消防安全管理制度进行完善、优化。对于地铁轨道交通部门而言，应根据地铁车站火灾特点、消防安全管理要求，建立专门的消防安全管理队伍，负责地铁车站消防安全管理工作，并明确该项工作的内容、流程、目标及责任等，根据地铁车站消防安全管理情况，将具体任务分配至具体人员，确保各项消防安全管理工作有序、规范落实，一定程度上起到对相关人员该项工作实施情况监督的作用[5]。同时，根据当前地铁车站消防安全管理要求，对相关管理制度进行细化，比如对地铁车站用火制度、安全操作制度及消防检查和设备维护等制度进行细化，确保各细节工作开展有据可依，弥补以往地铁车站消防安全管理方面的缺陷，凸显该项工作开展的价值和意义。

3.2.2  明确地铁轨道交通主体责任

为了降低地铁运营中的消防安全风险，需明确地铁轨道交通部门在建设、运营等方面的责任，真正落实运营单位各部门的消防责任，做好地铁工程设计、审核及验收等工作，从源头处消除地铁车站消防安全隐患，并明确界定地铁工程建造、管理及使用阶段的消防安全责任，以协商、合作的方式降低地铁消防安全风险。

3.3  强化消防安全管理意识

3.3.1  提高公众消防安全意识

以各种方式向市民普及地铁车站火灾危害、诱发火灾的原因、火灾防护和逃生技巧等，使其认识到地铁车站火灾的危害性，能够自觉按照乘车要求乘车，不携带管制物品，一旦遇到地铁车站火灾事故，能够听从工作人员的指挥正确逃生，协助救援活动的开展，避免人员慌乱造成不必要的伤亡事件[6]。同时，以社区为单位，定期开展相应的消防演练、培训活动，使公众火灾防范意识增强，拥有基本的火灾应急处理能力，在地铁车站火灾中实现自我保护的同时，积极参与应急救援，降低各方面的损失。

3.3.2  提高地铁车站工作人员消防意识和应急能力

面对突发火灾事故，要求地铁车站工作人员拥有较强的消防意识和应急能力，能够有效地安抚站内被困人员的恐慌情绪，可以按照正确的方法帮助人员逃生，且协助消防人员有效开展灭火、救援任务。同时，地铁车站内工作人员还需具备消防风险发现预警能力，做好日常的各项检查工作，全面检查乘客所携带的物品，落实安防巡查、巡检工作，将消防安全隐患消除于萌芽状态。此外，对于轨道交通管理部门而言，应为车站内工作人员提供更多培训、学习的机会，提高其防范意识、责任意识，组织开展应急演练活动，提高工作人员违禁品识别、组织疏散逃生等方面的能力，使其能够积极应对地铁车站消防安全事故。

3.4  构建科学的应急救援体系

3.4.1  完善应急救援系统

地铁车站消防风险具有突发性这一特点，为了降低火灾这类突发性事件对生命财产安全的威胁，能够快速地进行火灾救援行动，需要根据地铁车站建筑结构、火灾特点构建科学的应急救援体系。在当前信息化时代下，可以将信息技术应用至地铁车站消防安全应急救援体系中，以动态化的方式对地铁车站进行实时监测、管控，比如在地铁车站设置火灾自动报警装置、设备与环境监控装置，一旦监测到火灾，报警系统会快速发出火灾报警信号，便于现场工作人员第一时间对车站人员进行疏散，并采取相应的救援措施，为车站人员逃生和救援工作开展争取到更多的时间。同时，为了提高火灾救援工作实施的效率，可以将自动喷水灭火装置安装于地铁车站，一旦接收到火灾报警信号，该系统会自动喷水，辅助消防人员开展救援工作，以减少人员伤亡、财产等方面的损失[7]。此外，还应重视防排烟系统的开发，根据地铁车站面积、人流量等裝置一定数量的排烟装置，确保火灾情况下出入口空气流通，便于将集聚的烟雾排出，或者在地铁车站内安装自动防排烟装置，一旦该装置监测到烟雾，就会自动启动进行排烟，便于消防人员开展火情侦察工作，有针对地制定出灭火救援方案，促使消防救援成功率提高[8]。

3.4.2  重視消防队伍建设

地铁车站消防队伍建设情况会直接影响消防安全工作实施效果，为了降低地铁消防安全风险，还需重视消防队伍的建设，比如定期组织消防队伍进行侦察、排烟、救生等训练，提高其应急救援能力；为消防人员开展灭火救援培训，让其对以往地铁车站火灾事故发生的规律、特点及处理流程等进行分析、总结，便于消防人员熟悉地下车站路线，更加快速、精准地开展灭火救援工作。

4 结语

综上所述，地铁车站建筑多修建于地下，属于密闭空间，建构区间隧道内部设有电气、通信及列车运营等各种设备，容易引发火灾，加之地铁车站建筑结构比较复杂，人员密集，受通风、照明等条件的约束，使火灾救援工作难度加大，一旦地铁车站发生火灾，会造成较大的人员伤亡、财产损失。因此，了解地铁车站消防安全风险，便于有针对性地开展火灾预防、救援工作。

参考文献：

[1]陈耀辉.地铁车站消防安全风险分析与管控措施[J].中国安全生产，2019，14（9）：43-45.

[2]谭采星.轨道交通地下车站消防安全隐患分析及对策[J].建材与装饰，2020（7）：275-276.

[3]敬雨霖.火车站前地区消防安全现状及对策分析[J].消防界（电子版），2021，7（7）：78-79.

[4]石艳元.地铁车站安全管理的风险及应对方式探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2018（28）：58-59.

[5]褚福涛.城市地铁中转站火灾风险分析与安全措施[J].消防技术与产品信息，2015（2）：37-39.

[6]王露.地铁消防应急照明电源的消防联动控制问题及完善策略研究[J].新型工业化，2020，10（10）：1-3.

[7]张雯，陈苗苗，牛海娟.城市地下空间消防问题的探讨——以西安地铁2号线为例[J].现代物业（中旬刊），2019（9）：50.

[8]汪文忠.地铁消防安全存在的问题与管理对策[J].防灾博览，2021（1）：42-45.

Risk analysis and control of fire safety in subway stations

Cililongbu

（Kunming Fire and Rescue Brigade Rail Transit Detachment，Yunnan Kunming 650000）

Abstract：This paper briefly introduces the characteristics of subway station fire， points out the current subway station fire safety risks from the four aspects of construction， operation management， personnel and emergency rescue， and puts forward corresponding control measures， hoping to reduce the subway station safety risks， provide people with a safe riding environment， and ensure the safe and stable operation of the subway station.

Keywords：subway station; Fire safety risk; Control