浅谈市政工程水泥混凝土道路沥青化改造施工及管理

文／吴志安 杭州和达市政园林建设有限公司 浙江杭州 310018

引言：

随着我国的城市化进程的加快，市政工程中的道路改造、道路施工等都有了新的要求。在这样的大环境下，城市道路施工管理必须从施工原材料、施工工艺、施工环节等多个方面入手，确保水泥混凝土道路沥青化改造工程的施工质量。

1.市政工程水泥混凝土道路沥青化改造施工分析

1.1 防反射裂缝施工剖析

在城市道路改造中，需要对原有的水泥路面进行沥青化处理。为了确保城市道路在安全性和耐用性两方面能够得到改善，应加强对水泥混凝土道路沥青化改造施工的管理，尽量避免工程出现质量问题。通过已有的改建工程进行分析，我们发现反射裂缝问题发生的可能性很大，而反射裂缝问题一旦发生，路面的防水性能下降，路面整体应力增加，路面变形增大，将直接影响工程的施工效果。因此，在城市建设中实施水泥混凝土路面沥青化改造，应严格把控反射裂缝的施工工艺。对于特殊的反射裂缝的施工，可以采用下列工艺处理方法。

1.1.1 碎石法处理

如果水泥混凝土道路破损严重，我们可以采用碎石法对其进行改造。在实施此技术方案时，工人操纵破碎机，将原有的水泥混凝土路面粉碎，使路面粉碎为2 ～40 cm 的咬合嵌挤碎块。经过处理后的碎石，可以充分发挥原有水泥混凝土的剩余强度，在一些城市公路改建工程中，采用共振破碎技术可以使碎石颗粒尺寸满足工程设计要求，在实际工程中不会对原路面的强度造成损害，可以有效地避免反射裂缝的产生。碎石技术在处理路面碎石的过程中，对碎石层颗粒尺寸的控制是一个难点。由于水泥混凝土路面原来的板料厚度在20 ～28 cm，因此在粉碎加工时，由于其表层颗粒尺寸较低，影响了后续的沥青化工作。为了解决这一问题，在实际的使用过程中，工人可以科学地调整破碎机的转速，从而使碎石颗粒尺寸达到预先设定的范围[1]。

1.1.2 玻纤土石格栅应用

在城市水泥混凝土路面的改建中，可以适当地采用玻璃纤维土石格栅技术。采用玻璃纤维土石格栅，可以保障施工的质量和安全。采用此项技术，可以对沥青路面进行防水处理，从而提高路面的耐久性和抗弯性。在进行路面铺设时，应尽量避免出现扭曲、折叠、重叠等现象，以免影响以后的工程建设和工程质量。在采用钩头钉进行网格定位时，需要合理地控制网格的安装间距。通常，网格的安装间距应该控制在1.5 ～2m。在土石方格网工程完工后，48h 之内必须进行填筑，以保证工程质量和安全。在进行具体的填筑工作时，要按照以下步骤进行：首先填筑两侧，而后填筑中间。

1.1.3 橡胶沥青吸收层管理

在橡胶沥青吸收层的施工中，必须对其施工工艺进行一定的控制。由于原来的水泥混凝土和沥青路面间有一定的应力，为了防止产生反射裂纹，应该在二者之间设置一个应力吸收层。在设置应力吸收层的情况下，可以很好地解决混凝土间的应力集中现象。为了有效地解决水泥混凝土沥青化改造中吸收层的缓冲力问题，需要在实际工程中合理地采用双绞合金属网进行加固。采用这种金属网，可以提高吸收层的吸附性，有效地控制路面的变形，防止路面产生较大的反射裂缝，从而保证城市道路的最终使用质量和安全。采用橡胶沥青吸收层进行治理，可以提高路面的使用性能，保障路面的总体安全[2]。

1.2 道路接缝处理施工

水泥混凝土路面的板缝处理直接关系到沥青路面的改造效果，因此，施工技术人员必须严格、细致地执行各种工序。第一，要清除纸板缝隙里的杂质，例如树枝，泥土，石头等。第二，施工人员应按有关规范进行注浆，以避免裂缝中出现新的杂物。此外，产生水泥混凝土路面裂缝的原因繁多，譬如因混凝土本身受压而产生的裂缝，因环境温度的改变而产生的裂缝，因外部压力造成的裂缝。由于水泥混凝土路面裂缝的种类繁多，在处理过程中要根据具体情况采取不同的技术措施。对于不能延伸的裂纹，通常采用压注砂浆法；对于具有局部特点的较宽裂缝，通常采取扩缝砂浆法；在完全厚度的裂缝中，应采用双条带覆盖方法。裂缝长度在3 mm 以上时，可以将聚砜环氧树脂与固化剂混合，然后进行浇铸。进行三道面板纵、横向断裂的局部修复时，可以先划出一道线，再用割裂机切割出一条边，再将断裂的一段剪掉，然后在边缝的两面板厚度中心钻孔，孔的深度为10cm，直径为4cm，横向间隔30-40cm，对破碎的孔进行清洁和湿润，然后在水泥砂浆中填充一根直径为0cm、孔径为180cm 的细螺旋钢筋，最后浇筑混凝土，捣实，均匀抹平，并涂上保护剂[3]。

1.3 水泥混凝土路面错台问题处理

由于路基变形的不同，导致了接缝和断裂面与其它面层的垂直高度差，这就是所谓的“拉错台”。水泥混凝土路面错台是指路面在受到车辆等重物长期不断的挤压和破坏后，在外力作用下，路段发生错位的现象，该现象产生后，极易引起交通事故，严重影响以后的施工。针对路面错位的问题，可以通过将热沥青材料的透层油浇在基板上，然后在基板上铺设碎石，并采用衬平法技术进行错位处理的方法，保证相邻的水泥路面板面高度均匀。对有较高误差的工作台，可以首先采用挤压混凝土进行调整，使其恢复平整，一般的麻面可以不进行加工，而只对裸露部位进行全工序的加工，或者使用聚合物灰浆进行薄层混凝土的加工。

1.4 水泥混凝土路面板角隅部分的修理

板角破裂是指在混凝土板角部与焊缝交界处穿过板厚的裂缝。在浇注的过程中，往往会因为地基的震动而不能将混凝土充分的压紧，这样的话，在完成了以后，就会变得非常的脆弱，再加上土体的承载力，在倾斜的情况下，很容易被雨水冲刷，从而导致土体的密度下降，从而对角板的边角产生损伤。在角板下断裂后，若要进行沥青化，必须首先将底板的角部处理好：用切削刀具将边缝切开，然后将断裂的部位挖出，形成一条规则的竖直面。在保留钢筋材料头部时，也要注意避免切割钢筋材料头部，如果钢筋材料头部不能完全保留，则至少要保持正零负0cm的钢筋材料头部；对原滑动式传力柱进行检查，发现有问题时应立即进行维修或更换新的柱子；再次检查与原路面板的接触面，如有收缩裂纹，应加玻璃，并用沥青覆盖，防止新老混凝土粘合。如果出现膨胀开裂，则应设置连接板；用切割机剪开连接槽，然后填充材料[4]。

1.5 水泥混凝土路面破碎板的处理

两条或两条以上的板块（由三个板块组成）的裂缝被称为断裂板。造成裂缝的原因：水泥砂浆的水化作用与碱集料发生化学反应；水泥强度不足，长期受到车辆的冲击而受损；路面、基层遭受雨水侵袭，产生不均衡沉降等。针对混凝土路面出现严重裂缝的情况，我们可以采取全板换位的方法。采用破碎机械（自重或液压），将断裂板中凸起的部分全部粉碎，并对整个板进行挖掘，如果地基硬度不高、渗水软化、有地基出现不均匀沉降等，则先在基础和路面上铺设新水泥板或采用水泥砂浆预制板，然后用填充材料对裂缝进行修补。为了保证加工后的板边面平滑，不会对相邻板造成伤害，可以采用"全切法"，也就是在假体的四周，用刨床把整个板面的厚度全部切掉。

1.6 水泥混凝土路面接缝损坏处理

在焊接过程中，由于没有填料，当填料被破坏时，缝隙中的沙粒被称为填缝剂失效。裂纹材料的失效主要是由于填料的脆性、老化、挤压、板边缘的剥落等。因为资金和管理不善，没有对裂缝进行严密的封堵，有些工程甚至没有经过任何处理。因此，在运行负荷和周围环境条件的作用下，容易出现大面积的摩擦裂缝，或因雨水渗入基层而引起的各类病害。

1.6.1 一接缝挤碎处

如果损坏面积不大，仅有1-3cm 左右的咬边，应将缝隙中的杂质清理干净，然后用沥青砂浆进行填筑。如果挤压范围较大，上述方法也无法解决，但在确定了挤压区域的宽度后，再用切割机将其切开，使之形成与直壁相同的沟槽形状，深度应视具体情况而定，在将沟槽中的污物清理干净并晾干后，再用标准的沥青或高密度的沥青混凝土进行填平。

1.6.2 胀缝的拱起修补

如果胀缝将要拱起，在没有出现之前就很难发觉，但当两个板至少与膨胀缝有关时，它就会发生断裂。一般情况下，光靠修复是不可能解决问题的，唯一的办法就是将混凝土面板上的拱顶清理掉，然后重建混凝土路面。为使地面运输速度更快，一般要求将早强剂加入水泥中，并将其切成大约1 英尺深0 里5 米的方块。具体的处理办法是：先用切割机将拱形端二边和3-3条的横向焊缝切宽，切深，使之充满应力；然后将拱形的一面切成两半，将整块钢板恢复到原来的位置，然后用焊接的方法将整条焊缝都补上[5]。

1.7 水泥混凝土面板即泥脱空处理

脱空指示板与地基构件的表面剥离现象，车辆通过时有强烈的振动感觉，如泥指车辆通过时有水或即排出。处理方法：压浆水泥。虽然在最初的时候，没有出现过断板问题，但是这种情况可能会随着时间的推移而发生变化，从而导致断裂。目前处理淤泥的方法中，比较合理的方法是在板下进行挤压混凝土，也就是对混凝土底板下、基础和垫板中细小的裂缝进行注浆，以恢复对地面结构的有效支持。注浆时要用合适的水压，但相同的压力也不能过大，否则会把路板抬高。这种方法已广泛应用于国内的很多地方。

1.8 水泥混凝土路面沥青化施工

在水泥混凝土路面沥青化改造中，为了避免反射裂缝等问题，需要采用玻璃纤维。一是由专业的工作人员用一辆小型的热沥青洒布车对旧水泥混凝土路面进行高温喷淋，一般在170℃以下，并按规定的喷油速度和环境温度进行喷洒；然后，在进行热沥青喷射之后，将聚酯纤维纤维织物以最大速度铺在新路上，从而使纤维与道路的接触区域最大化。此外，在粘贴时，必须首先贴横缝，然后贴垂直缝，以避免褶皱的出现。必须保证其质量达到设计规范的要求。施工过程中应对沥青材料、施工工艺、施工机械等相关因素进行严格控制，以保证施工过程中不出现任何一项质量问题。在实际生产中，对沥青、碎石、水等进行了混合实验，并根据工艺要求，逐步配制出符合要求的沥青。此外，施工机械化水平的改变，给工程施工带来了极大的方便，但对技术人员的要求也越来越高，因此一定要保证道路品质[6]。

2.市政工程水泥混凝土道路沥青化改造施工管理探析

2.1 项目开展前的准备工作落实

在水泥混凝土沥青改性后，如果板端出现拱形，但路面状态良好，则必须进行拱形处理。如果工地工人在拱形板的两边部位进行横向剪缝，并在保证安全解除后，将拱顶剪开，使路面逐步恢复到原来的状态。最后，要对接缝和板缝进行有效清洁，并及时的填充接缝。对于路面出现的问题，在进行具体的水泥混凝土沥青化改造之前，要做好充分的准备和协调工作，通过现场调查，了解真实的道路数据，并根据实际情况，对施工技术方案进行优化，保证改造工作的质量和效果。为了防止在施工中产生相应的安全隐患，应在施工前积极地识别潜在的施工质量风险，并在前期进行适当的防范，以确保工程的总体质量。有效地解决问题。

2.2 严格把控原材料，提高对沥青合理配比的管理

水泥混凝土路面沥青化的施工材料以沥青混凝土为主，其质量好坏对沥青路面的施工质量有很大的影响。混凝土的配比质量是影响混凝土强度的重要因素。而在材料比例上，则是按照工程需要，合理地调整混凝土中有关物质的比例。在进行具体的调节时，我们需要注意的主要因素是水量、砂率和灰比。所以，建筑工人要加强对原料的控制，严格按照国家有关标准对原料进行选择。加强对沥青混合料的管理，若油石比偏高，石料与石料间的接触不足，将会影响路面承载能力；但由于油石比例太小，导致了沥青路面的整体失稳，造成了沥青路面的损伤。结果表明：在不同的混合比例下，试件中的空隙率和实测密度等指标均存在较大差异。在进行混合时，可以采用机械加入的方法，以避免人为因素造成的错误，从而有效地防止沥青路面上的油污。

2.3 施工阶段对其质量与进度把控

在工程施工完成后，要对工程质量和进度进行合理的控制，以确保公路工程的质量和安全。在施工过程中，必须贯彻精细管理的思想，严格控制施工技术和工艺，确保工程的施工质量和安全。在建设项目的进度控制中，要根据施工现场的具体情况，对项目的建设工作进行合理的调整，以确保项目的顺利完成，不会影响到居民的日常生活。在施工项目管理中，要根据人员管理、天气、设备故障、材料配置等多种因素，科学地安排施工进度[7]。

2.4 提高建设人员综合素养

我们根据工程建设的需要，对建筑工程的职责进行了划分，明确了工人的工作职责，从而实现了建筑工人的工作价值。在实际施工中，我们要加强对原材料的质量控制，以确保工程的安全、可靠，达到城市水泥混凝土路面沥青路面的预期效果。我们必须加强技术工人的技术素质，以提升他们的技术能力。同时，强化项目经理的品质意识，以保证每位施工人员的工作效率。施工单位要加强员工的整体素质，并对他们进行职业技术教育，以确保施工质量。另外，还要制定相应的奖惩制度，避免有人在工作上懈怠。在施工工作实施过程中，我们要强化职工的安全观念，强化施工质量意识，让施工单位从经营到生产的每一个环节都树立起一种"质量为先"的观念。第一，主要是由于现浇混凝土板的数量、位置、形状等因素的影响;第二，保证钢筋的精度，一般情况下，混凝土中的钢筋都是在混凝土浇筑完毕之前进行的，然后在浇筑的过程中，应保证钢筋位置和图纸上基本相同；第三，要防止工地上没有任何的杂物，要对垃圾进行及时的清理，并对浇筑过程进行合理的控制;第四，在混凝土浇筑的过程中，在工程量比较大的情况下，要对浇筑的质量进行合理的控制，防止分层。

2.5 工程施工阶段的质量控制

施工中的质量控制是建筑工程建设中最重要的环节，也是城市道路改建中必不可少的。所谓的“品质控制”，就是要事先预想出在某个项目中可能出现的问题和问题，并对其进行防范，在实际应用中及时排除相关的不利因素，从而提高沥青路面的质量。同时，加强施工进度的管理，通过综合考虑天气、人员、设备、材料等因素，制定施工计划，并根据实际情况对施工方案进行优化，确保按期完工。

2.6 监理人员业务能力和责任意识的强化

在水泥混凝土路面沥青路面的建设中，监理委员会发挥着至关重要的作用。因此，我们要加强对监理人的服务和社会责任的认识。首先，专业技能是一切改造工作的基础，我们要不断提升监理工程师的专业化程度，并制订相应的专业训练计划，以提升其实际操作能力；此外，监理工程师的责任心是把理论运用到实际中的一种直接考验，只有认识到自己的职责，才能根据专业知识，对工程质量进行监督，及时发现安全隐患，促进施工质量的提高，保证城市道路改造的顺利进行[8]。

2.7 明确各方的职责划分

我们要明确建设方、施工方、监理方的职责，要严格遵守施工合同的规定，严格执行各方面的工作，否则，在实际施工中，由于责任不明，导致双方相互推诿，没有人负责，从而影响工程的进度和质量。因此，我们要加强各方面的协调和交流，强化对公路改造项目的管理，克服责任模糊的问题，严格按照合同约定，推动公路改建项目的发展。

结语：

综上所述，笔者结合城市道路改建工程，对水泥混凝土沥青路面的施工工艺和质量控制进行了论述。根据上述讨论，在进行工程技术控制时，要根据具体工程的具体条件，制定有针对性的技术措施，以确保工程的质量和安全。在具体的施工质量管理中，要根据项目的准备进度，按照项目的准备进度，把项目质量提升到一个新的水平，从而达到市政道路的建设目标。