道路桥梁隧道工程施工技术及安全管控分析

王昌金

（山东远通公路工程集团有限公司，山东滕州 277500）

0 引言

随着我国社会经济的发展，道路桥梁隧道等基础设施在人们生活中的作用越来越大。在道路桥梁隧道施工中，受到地质状况、施工环境等多种因素的影响，直接增加了施工建设的难度。对此，在道路桥梁隧道施工中要综合实际情况优化施工工艺，通过科学的方式进行质量控制，对其进行系统全面的监控分析，了解施工安全隐患问题，科学应对各种问题，达到提高道路桥梁隧道施工质量、保障施工安全的目的。

1 道路桥梁隧道工程特征

随着人们生活水平的显著提高，道路桥梁隧道等基础设施的建设日益增多。我国作为基础建设的大国，在道路桥梁隧道工程的施工中要综合实际情况进行系统处理，分析施工环境、施工要求以及技术标准等多种因素，综合道路桥梁隧道施工的特征采取科学有效的安全管控技术，这样才可以切实提高施工作业的安全性。道路桥梁隧道工程具有作业空间局限、施工综合性强以及隐蔽工程较大的特征，具体如下：

1.1 作业空间局限性

道路桥梁隧道工程作业受到环境的限制与影响，在施工中整体空间较为狭小，这样则限制了技术与设备的应用，在施工中容易出现安全隐患问题。对此，在施工中要综合空间因素合理设计施工方案。

1.2 施工综合性强

道路桥梁隧道施工具有综合性强的特征，在施工中采取的技术形式以及工艺手段都具有多元化的特征，这也决定了在施工中必须对其进行系统的控制管理。

1.3 作业隐蔽程度较大

隧道施工相对露天施工作业来说更为复杂，其具有显著的隐蔽性特征，在施工中容易诱发高风险的事故。隐蔽性施工对于施工技术要求严格，因此要通过科学的方式进行风险预警，提高整体的安全系数[1]。

2 道路桥梁隧道工程施工技术

2.1 明洞、边坡以及仰坡施工技术

明洞、边坡以及仰坡施工技术最为关键的是要做好施工前期的测量放线处理。在施工中要明确具体位置，合理设置截水沟等相关位置。在施工中主要通过分层施工的方式确定坡度，在分层施工中严格根据制订的施工方案处理。

在边坡以及仰坡施工作业中，要根据施工要求进行处理，缩短暴露时间，根据施工现场情况进行防护以及管理，在规定时间内进行仰坡防护面的扩增施工处理。在施工中提高支护的强度，通过加密钢筋网等方式进行施工作业。在进行钢筋网的加密处理中，通过调整锚杆间距的方式进行控制。在施工中，根据实际情况合理控制混凝土的喷射厚度。

在操作中，通过土方挖掘机进行施工，以提高与施工人员的配合性，通过风钻进行打眼作业，再应用小药量实现爆破，最后通过自卸车进行出渣。对于位移以及沉降量测点则要根据实际情况合理设置，这样可以充分地观察边坡以及仰坡的具体情况，进而可以有效地提高整体的稳定性。

2.2 洞口施工技术

洞口施工作业中要根据施工情况采取合理的施工工艺。在施工中主要是通过自上而下的斜坡实现分层施工。施工中应用的主要设备为挖掘机，施工中做好技术管理尽量避免出现爆破等问题。应用装载机处理压实地面，进行洞口的平整处理。在施工中，遇到坚硬的石层等结构则要通过人工钻孔的方式进行爆破施工。卡车是主要的运输工具，根据要求运送土方到固定场所[2]。

同时，在洞口施工作业中，根据施工技术要求，合理进行施工现场的水电等相关材料的布置处理，做好机械设备的管理以及存储。重视防护以及养护作业，通过防护网进行防护处理，避免出现雨水渗漏等问题。对于墙体以及洞内邻墙等相关结构进行衬砌处理中，要做好技术处理，根据实际情况合理地进行洞口以及周边位置的截流排水装置处理，将其与洞外排水系统进行有效连接，避免出现地表水冲刷等问题。

2.3 钻爆施工技术

在道路桥梁隧道工程施工作业中，钻爆施工技术是一种进行工程基底作业的施工技术，在施工中要综合实际需求合理地进行分析，选择符合实际情况的设备，这样可以提高工作效率，降低环境污染等问题。在爆破施工前，施工人员要基于爆破地区的地理特征以及地质结构等进行布孔图的设计，根据布孔图进行爆破点的布置，合理确定爆破的深度、角度以及孔径等相关参数。通过凿岩机进行钻眼作业，再清理存在的积水等相关物质，装入硝酸铵炸药，根据操作要求进行处理。在施工中为了充分保障施工现场的安全性，要应用分层作业的方式将砂土混合物堵塞在爆破的区域中，通过专业人员做好钻眼以及爆眼位置的分析，严格制定施工规范以及各项要求，充分提高爆破施工的整体安全性。

钻爆施工是一个连续的状态，属于爆破循环，在施工中要根据技术标准进行控制处理。在进行土层、岩层的挖掘作业中要做好断面的衬砌处理，而对于硐室则最好保障其一次爆破成型。在衬砌施工中根据工艺要求以及技术标准进行处理，要自上而下地进行浇筑处理。在施工中因为受到自然因素的影响存在岩体稳定性不高等问题，要根据实际情况进行处理，可以通过分块开挖以及分布衬砌的方式进行施工作业。

2.4 锚杆施工技术

在道路桥梁隧道施工中，为了提高基坑开挖的综合质量与效率，主要应用千斤顶进行内部土层的锚杆施工处理。锚杆施工可以充分地增强混凝土建筑结构的整体稳定性。在施工中要做好技术控制以及质量管理，这样才可以充分保障施工的整体安全性。锚杆施工作业中根据要求合理融合螺栓钻孔施工技术，在施工中为了保障开钻、灌浆整个作业的质量，提高土层成孔的持久性，要根据工程区域的地质结构以及建筑状况等多种因素系统分析，合理选择旋转以及冲式等类型的钻孔设备，这样便于施工，有利于后续的施工作业，可以有效降低坍塌等问题的出现概率[3]。

2.5 隧道支护施工技术

在施工中要保障隧道断面结构可以处于长期的净空状态，而隧道构筑支护结构可以使隧道形成一个整体平滑的外部结构，融合围岩则可以共同构建一个稳固的运行体系，达到增大隧道整体荷载量的目的。

2.5.1 隧道支护施工

在施工中隧道支护可以划分初支以及二次衬砌两个流程。初支主要是根据实际情况对围岩等进行喷锚处理；二次衬砌主要是通过衬砌台车进行浇筑处理。同时，在施工中隧道支护技术的合理应用可以有效提高隧道支撑结构性能，可以为隧道施工作业构建一个更为安全的施工环境，也有利于隧道内部积水残渣的排除与清理。

2.5.2 施工支护参数

在施工作业中其喷射混凝土的厚度参数为25cm，钢筋网铺设施工中间距参数为400cm。在隧道施工中隧道全断面设计为20a 型号的钢筋加仰拱；在墙面上进行锚杆的安装之后要保障小导管磁通量充足，其长度在4m，将间距控制在1m×1m 的范围内。施工中根据要求进行水泥浆的注入，放置作业中则根据标准将其设置为梅花形状。在进行二次衬砌施工中则应用C30 的钢筋混凝土结构，其拱顶的厚度参数为60cm，其中最大的跨度值为85cm[4]。

2.6 过渡段连接施工技术

在道路桥梁工程施工作业中，过渡段的施工主要是桥头搭板以及台后回填施工。在施工中通过科学的方式进行处理，则可以有效提高整体的施工质量。对此，在施工中要综合桥梁施工过渡段的实际情况、工程建设的要求等系统分析，合理搭设材料，确定连接方式。在施工中要做好质量控制以及管理，实现无缝连接，充分增强整体结构的稳定性。

2.7 超短台阶施工技术

在超短台阶施工处理中，台阶的长度参数为8m，在施工中要合理控制，这样才可以增强整体的稳定性[5]。在施工中，先进行上层台阶施工作业，然后进行下层施工。在施工中做好质量控制，充分提高整体的稳定性。同时，在台阶左右两侧要分别设置两个钢框架，这样可以增强整体的承载能力。

台阶围岩暴露时间不能高于4h，因此在施工中要通过科学的方式进行处理，充分提高施工的精确性。下台阶施工完毕之后要做好仰拱、二次衬砌的处理，根据实际情况进行技术控制以及质量管理。

2.8 混凝土浇筑施工技术

在施工中要先铺设模板，再根据浇筑的程序要求，进行质量控制以及管理。混凝土构件符合承载力要求之后方可进行后续的浇筑作业。此技术在施工中要保障整体的密实性，避免出现空隙等问题。在浇筑作业之前，保障模板表面的清洁性，根据设计的规范要求，确定模板槽的具体尺寸以及相关参数。同时，做好运输与浇筑质量控制、混凝土混合，搅拌以及运输管理是直接影响浇筑质量的重要因素。对此，在施工中要严格执行技术标准，通过科学的方式进行配置处理，保障施工质量。

混凝土浇筑中最为关键的是振动的问题，在施工中主要应用分层浇筑的方式进行处理，这样可以充分保障浇筑作业不会出现裂缝等问题。进行混凝土灌注桩施工处理时，要根据道路以及桥梁地基施工要求进行施工处理。最后要进行混凝土的养护作业，分析周边环境，综合温度、湿度等相关变化，做好养护处理，充分保障整体施工质量。

3 道路桥梁隧道工程施工安全管控

3.1 严格执行技术标准

在道路桥梁隧道工程施工作业中，路基填筑施工是基础性的工作。在路基的填筑施工中要根据操作标准进行系统化管理，严格执行技术标准进行施工作业，这样才可以切实地为后续的施工作业奠定基础。在施工中要分析施工的周边环境，综合各项技术参数以及数据信息，制订科学的路基填筑方案。

3.2 做好材料质量控制

在路基材料的选择上，要严格执行技术标准的各项要求，所应用的填筑材料要符合标准。在选择中要保障路基材料的透水性能，避免出现积水等问题。有效保障路基填筑施工符合要求，应用的材料以及技术符合流程。这样才可以为后续的施工奠定基础。

在路基填筑压实处理中，要做好质量控制，根据分层施工作业的要求做好每一层的路基压实处理，对于压实后的路基进行每层的技术检验与分析。保障每层路基的填料厚度在50cm 以上；而路基顶层的填筑厚度则要控制在10cm 以上。检验合格之后方可开展后续的施工作业。

在路基压实作业中要做好填筑路基试验管理，根据要求进行强度检验，保障强度符合道路建设的技术标准。在检验过程中要做好压实度、弯沉值等相关数值的测量以及检验，做好记录，便于后续调整分析。

3.3 重视施工现场监控以及信息反馈

在道路桥梁隧道施工中，多数事故是在施工作业中应用了大量的机械设备，这些机械设备在运行中会排出大量的气体，而隧道施工空气流动性不佳，整体环境过于密闭，这样会导致施工人员吸入有毒气体；同时，气体在受到其他物质的影响也会出现爆炸等隐患问题[6]。

3.3.1 制定安全隐患预防管理措施

在施工前要综合项目的实际情况及要求，做好详细地质调查，分析施工区域的水文地质条件，了解其变化规律以及特征。基于技术标准进行桥梁隧道施工方案的编制。在施工中综合具体的施工要求，制订符合实际需求的分项工程施工方案，充分保障道路桥梁施工的科学性，保障各个施工环节可以有效开展。在道路桥梁施工作业之前，要根据施工项目要求以及特征，制定科学完善的安全预防措施，这样可以及时有效地处理在施工中存在的问题与不足，降低施工出现的安全隐患问题。综合施工经验以及施工具体情况，对于在施工中会遇到的各种问题以及事故隐患进行科学预防，合理控制安全隐患，则可以在保障施工质量的同时，有效地增强整体的安全性，充分提高工程的抗风险能力。

3.3.2 优化施工方案

综合工程进度以及实际需求，优化设计方案，有效避免在施工中出现洞口滑坡以及坍塌等问题。在爆破施工作业中，要科学设计，避免因为爆破而导致的岩体以及土体结构的松动等问题的出现。在施工中做好转孔质量控制以及精度管理，在爆破完毕之后及时进行支撑处理，这样则可以充分提高施工稳定性。

3.3.3 地质现场数据实时监测

在施工期间要做好现场地质状况的监测分析。施工地质环境复杂，受到自然因素的影响会出现不同程度的变化，其水文流向以及整体结构的变化都会影响施工质量。对此，在施工中要做好系统的监督管理，通过持续性的监测收集，分析各项信息数据，这样则可以根据具体情况及时调整施工作业。

4 结语

在道路桥梁隧道施工中，多数工程属于地下结构，地下施工环境复杂，施工地貌恶劣，在施工中容易遇到地下水等问题，同时整体空气流通性不高，会存在中毒、爆炸以及坍塌等安全隐患问题。为了有效避免各种问题的出现，在施工中要做好技术控制与管理，严格执行相关技术标准；另外，要做好施工环境的监督管理，通过专业的设备对空气气体、周边岩石结构的变化等信息数据进行收集整理，根据数据的变化进行处理，提高施工作业的安全性，这样可以充分地保障施工整体的安全性。