绿能相傍时代新章

除了环保之外，人们选择电能还有更为丰富的因由。

在人们还对电动车的可靠性评头论足时，奥迪RS Qe-tron已经在达喀尔大杀四方了。

当奥迪宣布将用一台电动越野车出征达喀尔时，许多人都为它捏了一把汗。毕竟在此之前，从来没有电动车敢挑战这项“世界上最艰苦的拉力赛”。但是奥迪RS Qe-tron在超过三千公里的前半段赛程中，奋力斩获了9个前三名成绩，其中还包括赛段冠军！经此一役，奥迪不仅证实了电动车在越野路段上的可行性，同时还对电力技术进行了一波极具说服力的展示。

但需要注意的是，整个赛程目前刚刚过半。到了下半段，每位参赛者都将亲历“空白之地”鲁普哈利沙漠的恐怖。位于这里的四个赛段遍布沙丘，对车辆的动力和可靠性提出了更高要求。我们有理由相信，这台搭载了双电机e-quattro四驱系统的电动车，能顶住极端温度和地形的考验，并取得出色的赛年成绩。

在电动化布局这一方面，保时捷算是豪华品牌中收获颇丰的一位。除了名声在外的Taycan，纯电动GT赛车概念车——Mission R同样引起了广泛期待。但就在大家以为保时捷要沿着这条路钻研到底时，他们又重新开辟了新的支线任务——保时捷Vision 357。

或许你已经从名字猜到了它的血脉姻亲，那就是历史上的第一台保时捷——356。Vision 357的整体造型高度看齐了前者，狭窄座舱、宽阔车肩，以及上世纪中叶极流行的灰色调，都能让人迅速梦回七十五年前。不过它仍旧增配了许多未来风格的细节，比如摄像头后视镜、隐藏式车灯组，以及漫画风格的多处车身贴花。

而新车最具颠覆性的升级，在于那台4.0升自然吸气水平对置六缸发动机。该动力核心看齐了718 CaymanGT4 RS，但变革在于可以使用eFuels燃料。保留内燃机灵魂的同时，又达成了碳中和的愿景。如此传统又如此先锋，Vision 357生动呈现出了保时捷最核心的魅力——它是一个永远能带给你惊喜的汽车品牌！

诞生于1921年的梅赛德斯-迈巴赫，如今早已成为卓然气场和奢享内在的代名词。在迈入新的百年之后，设计团队也对其豪华体验做出了更多探索。近日，梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车正式发布。除了以高效强劲著称的3.0升直列六缸涡轮增压发动机之外，其动力单元中还出现了一套电动机。

这是迈巴赫第一次涉足插混领域，但它的整体表现足够精诚，完全不是一台试水产品。得益于第四代插电混动技术，新车可以实现510马力+750牛·米的最大输出，破百仅需5.1秒。充裕澎湃的动力储备，意味着它依旧能从容不迫地在街头领动全场。

最重要的是，这台前所未有的迈巴赫S级拥有一定的纯电行驶能力。在快充模式下，它仅需半小时即可把电补满。仅用于日常通勤的话，完全可以实现零排放。而前大灯中的蓝色点缀，也时刻提醒着你：它“比非凡更非凡”。

随着新能源日渐深入人心，Formula E赛事的影响力也一天强过一天。对于这项由国际汽联主导的方程式运动来说，2023赛年显得尤为特殊。最重要的一点在于，全新世代赛车Gen3终于登场了。而捷豹TCS车队也顺势推出了I-TYPE 6纯电赛车，并于墨西哥城的揭幕战上正式参赛。

在捷豹官方的表述中，I-TYPE 6是品牌有史以来最快、最轻、最高效的纯电赛车。与此同时，它也是品牌电动化前沿技术的完美呈现。赛事总监James Barclay表示：“2022年我们和车队积分榜冠军失之交臂，但这也为我们带来了更强大的动力，激发我们在今年冲刺车队/车手双料冠军。”

值得一提的是，FE赛事规则也发生了大幅变化。不同于以往的倒计时模式，现如今车手们要跑够各赛道的规定圈数方能完赛。取消饱受争议的车迷模式的同时，还把攻击模式的最大输出功率提升至350千瓦。不难看出，这项赛事正逐渐朝着公平、正规、可控的方向持续进化。