人性化设计理念在公路设计中的运用

汪燕茹 言美忠

浙江中路交通设计有限公司 浙江 嘉兴 314000

公路施工建设是以设计图纸为参考依据的，公路设计方案的科学性和完整程度关系到整个交通行业的发展，因此有关建设单位需要不断改进并强化公路设计的方式方法，寻找公路设计存在的弊端和缺失，有针对性的进行设计方案改动或弥补。以人为本的设计理念要求公路建设符合人类出行需求，同时不能对环境资源造成恶意损坏和掠夺，充分发挥人与自然、自然与公路相协调的发展优势。因此，在公路设计过程中，工作人员要深刻体会人性化思想所蕴藏的特质，了解公路设计与人性化思想的融合发展路径，按照以人为本的设计要求，提高公路建设的质量与成效，为公路项目发展升级指明思路。

1 人性化公路设计思想

人性化设计是社会发展的必然趋势，人性化设计强调结合人的发展需求，从客观角度进行规划或者部署。公路设计引进人性化思想，首先要确立公路的实际用途，然后综合考虑公路环保程度、负荷能力、汽车行驶状况等，运用灵活多变的设计方法，确保公路品质与安全都能达到实际要求，合理运用先进方法以及科学手段，为公路建设与发展保驾护航。

为了更好的适应经济发展和社会建设的潮流与步伐，公路设计需要在传统方法理念上进行延伸和扩展，传统设计思路能够保证交通运输事业平稳有序发展，但设计内容不能很好的反映人车交互以及路车协调，驾驶人员很难得到舒适体验和满意服务。在这种条件下，人性化设计思想可以有效加强人与车辆、车辆与公路之间的适应和联系，让驾驶人员在体验高效率出行服务的同时身心得到合理放松，突出人的主体地位，为人与自然相协调、环境与公路相融合提供便利。

2 根据城市道路用途分类

按照城市道路职能用途可以分为交通、生活、商业和景观等多种道路。

交通运输类道路主要以货物运输为主。此类道路车流密集，通常设有较大的机动车道，因此，适合在城区范围内进行长途运输；单车位置相对较低，限制条件也比较苛刻，车流量不会太密集；不仅如此，交通运输类道路建设条件比较宽松。如果有非机动车道，需要设置成与人行道相同的模式。

城市生活性道路具有如下特征：目的性较强、关联程度明显，城市道路一般伴随巨大的人流量，城市道路上行人数量众多，在上下班期间车流量也非常大，与此同时还包括一定规模的购物娱乐等出行行为。因此，在有条件的路段，应当考虑公共交通的实际需求，做好行人与车辆的合理管控，确保城市交通能够安全顺畅。动态路面的整体特点是：人、车均有优先权，要求人行道更宽敞，步行环境更好，为了保证交通安全，必须将人、车分离，主干道的道路可以同时考虑机非分离，支路可以根据交通情况设置机非混行，居民可以通过人行横道实现出行需求。

商业型道路主要服务于大型商业场所，商业性道路两旁密集分布着大大小小的商业综合体，一般包括大型商场、娱乐场所，对交通运输要求比较高。商业街道应该为行人留出足够的步行空间，确保居民出行方便和人身安全，商业型道路不能留有太多的机动车道，必须保证公共汽车站和其他交通站点的正常设立，还要与车站配合开辟行人过街横道，人与车之间的距离要妥善设置，减少车辆与人发生的磕碰或者刮蹭情况。

景观道路主要包含大量的园林风景，一般在城市重要地段，加强沿路绿化和风景建设，增强城市与道路的观赏性质。景观道路绿地面积不低于40%，道路宽度需要合理设置。园林道路主要供行人休闲、娱乐和观赏，人行道的区域面积要尽可能增加，可以设计为开放、包容式道路交通，道路沿途风景要和自然环境保持一致；车行道和人行道需要设置较大的间隔，可以设置公共汽车和港湾式的站点，在保留自行车道的同时，也要对其进行合理规范。

3 公路设计对人性化思想的实际应用

3.1 在道路规划中的运用

公路设计与规划是改善路网枢纽，降低路网交通压力的关键所在。在道路设计当中需要始终秉持“以人为本”的思想观念。在道路规划部署过程中，要充分了解道路周围的环境状况，整合周围有利资源，提高自然资源的利用效果，把公路设计经济性和实用性优势彻底发挥出来，通过选择最佳设计方案，推动地区经济发展和战略目标实现，增强经济与环境的协调适应能力。此外，设计人员应根据区域经济发展规划，结合地区经济状况和实际条件，制定出符合区域经济发展的道路建设计划，并以人性化设计为核心思想，积极开展区域经济规划工作，合理利用当地地理优势和自然资源，改善公路建设存在的不足或者缺陷，从而实现经济效益扩大和增加目标[1]。

在进行公路设计与规划时，要加强对周围环境的了解和调查，增强公路设计的合理性和科学性，为公路设计综合化发展指明思路，广大工作人员需要始终坚持以人为本的设计思想，并与当地自然环境和生态资源相结合，合理规划道路用地，加强对耕地资源的保护或开发，切实保障当地农业经济健康发展，维护农民实际收益，把人性化设计思想落到实处。

3.2 在道路交通安全设计中的运用

公路工程安全问题是整个工程设计的核心与重点，在实际设计当中可能遇到很多不确定因素，如道路设计宽度、转弯半径、路线形式和周边环境等，如果设计不当，就会造成严重的安全隐患，不仅会影响公路工程的质量性能，还会危及车辆与驾驶人员生命安全。在公路设计中融入人性化设计思想，可以提高公路建设的安全、舒适和便捷性，增强交通运输体系的完整程度。在高速公路中间位置隔离带的设计当中，可以种植低矮的灌木丛和低矮的草地，以保证司机视线不受阻隔，同时也可以选择地被植物，扩大视野和隔离范围。高速公路人性化设计主要体现在，可以将道路设置在长、下坡的路段，设置避难车道，同时设置护栏、引道标志，以减少交通事故发生的概率，保障驾驶人员生命安全[2]。

3.3 公路功能区设计

公路设计包括线路规划和标志设计等多项内容，公路设计具有很强的系统性和繁杂程度，加强公路功能区域规划及部署是人性化思想的集中显现，公路功能区域的规划关系到行人出行安全和交通运输质量。例如在高速公路休息区域设计规划当中，需要结合公路实际长度、车辆拥堵情况等合理布置休息区域，确保休息区域可以让司机获得安全充足的休整。二级公路的设计，需要综合考虑机动车道、非机动车道和混合车道实际要求，在人性化设计理念的引导推动下，把驾驶人员生命安全放在首要位置，让功能区域更好的服务车辆、行人，避免功能区域设计不当引发的交通拥堵和危害情况。

人性化设计思想可以让公路功能区域更加精准、规范，尽可能突出不同功能区域的作用价值和优势功效，让高速公路质量水平提升至全新高度。在对城市公路进行规划设计时，需要运用多种设计方法和建设思路，例如休闲道路和自行车道可搭配音乐感应系统来建设，行人进入该区域可以享受视觉与听觉的双重震撼，增强人的生活体验和出行感受，为公路工程建设和地区经济发展指明方向。

3.4 运用人性化的道路景观设计

人文景观设计能够提高道路与周围环境的协调程度，把道路设计中的人文思想发挥的淋漓尽致。人文景观设计在人性化设计思想的影响推动下，能够突出现代化、生态化的设计特征，使道路设计的质量水平得到彻底提升。在过去的道路护栏设计当中，设计人员更多关注护栏的功能用途，注重安全防护效果，通过引进人性化设计思想，既可以增加护栏的安全性能，又可以提升护栏的整体美感，工作人员通过在护栏上涂抹不同颜色、绘制不同图案，既减轻了司机的视觉疲劳，又增加了环境的观赏性质，体现人与自然、公路与环境相统一的发展目标，把公路工程用途特性表现的活灵活现[3]。

3.5 道路交通工程设计

交通功能设施需要以车辆运输为主，路灯、护栏、候车廊、人行天桥等设施的设计要简洁明快，突出具体使用价值。交通信号、标线的选择要有一个先决条件，这样司机可以在高速行驶时，可以预先知道前方的道路状况和管理需求。

热闹的街道受行人、车辆的混合使得交通状况更加复杂，因此，有关部门必须加强对基础设施的规划和完善。在标识、路线方面实现对已有道路的充分利用，使交通运输更加便捷高效。道路对车辆的存放要求比较高，因此在道路两旁合理安排停车空间，积极组织交通疏导能够提高交通运行效率，其中引导式和限制性设施是主要的设计方法。其主要措施是在道路两侧设置交通工具，控制交通流量，限制车辆速度，为居民提供更宽广的活动空间。

（1）将路面的平面线型设计为“蛇”字形或“之”字形，以便驶入的车辆减速，并使外来车辆不能通过弯道进入，从而实现交通流量的控制；增强周围风景的美观程度。

（2）在公路两侧或中部交叉栽植树木，营造一种和谐自然的生态环境，减少不需要的交通工具。此外，在公路沿线栽植的树木还能改善街道的景观并美化城市环境。

（3）将道路设计为路口处起伏明显，局部升高或下降态势，使得汽车通过时会有震动的感觉，从而提醒司机减速慢行。

（4）间歇性地减小车行道的宽度，同时保证车辆能够正常通行，使驾驶人员视线得到拓展。

（5）使用各种颜色的材料进行路面铺装，在视觉上产生强烈震撼或者冲击，一方面吸引司机的注意力，另一方面让路面更加精彩生动。

（6）在路口设置一个倾斜的障碍，在路口处设置一个交通障碍，以限制车辆的转向和前进。

（7）在居民小区门口或路口处设置交通信号，如限速、禁止掉头等标志。在居民小区分支道路当中加强对人行通道的设计与思考，增加行人出行的安全舒适程度。坚持以人为本的设计思想，营造灵活多变的交通运输体系，让行人与车辆能够自由通过。此外，住宅区的街道也被赋予了更高的含义，设计人员需要把交流、沟通的思想增添进去，推动住宅街道的完善与健全。

4 公路设计加强人性化思想融入策略

4.1 应用容错设计思想

在道路设计中，容错设计是一项非常实用的办法。在高速公路施工期间，如果出现频繁的交通堵塞、交通信号不明确现象，那么司机就不能及时了解路况，从而影响车辆控制和行车安全。而在公路项目中，采用人性化的容错设计，可以为驾驶员提供可靠的决策依据，方便司机对突发情况做出合理判断，从而保障行车安全和交通运输能力。设计人员要从司机的角度出发，严格按照容错要求，合理规划道路容错设计，并加强对关键路段的设计与思考，充分体现人性化设计的核心思想，使司机在行车过程中能轻而易举的看到交通标志，从而及时掌握道路施工情况和拥堵程度。这样既可以提高公路交通标志的人性化水平，又能提高车辆行驶的安全性和可靠程度，为公路建设平稳有序发展指明方向。

4.2 渗透安全设计思想

在道路人性化设计当中，应该把安全理念彻底发挥出来。设计人员在进行具体设计之前，必须对道路的地质、水文条件、环境等基础资料进行全面了解，并根据有关设计规范对其进行规划部署，为后续施工提供可靠数据。要实现“人性化”设计目标，提高“公路设计”的安全性和质量水平，必须在设计方案可行性探索、初步设计和设计方案校验执行等方面加强关注，确保公路安全质量能够达到现代化要求。在人性化设计理念的推动下，要选择清晰、醒目的道路交通信号，并在距离危险路段适当位置处设置警示标志以提高司机的警觉性，从而控制车辆行驶速度，防止发生交通事故。

4.3 加强协调理念的融入

公路设计运用人性化思想和理念突出表现在加强环境与道路的协调程度，只有增强公路设计与自然环境的协调融合深度，才能保证道路交通准确无误，公路建设与自然环境相协调，一方面体现出人与自然相统一的发展观念，另一方面符合经济与自然持续发展的战略目标，在实际设计当中，工作人员需要保证公路质量不受影响的条件下，尽可能增强公路建设与周围环境的协调适应程度，综合考量道路工程设计方案，避免对生态环境造成严重损伤，维护地区经济和自然环境的协调程度，让地方经济与运输事业稳步前进。

4.4 加强动态设计思想融入

众所周知，公路建设需要服务居民出行和物资运输，公路管理和建设不是一成不变的，公路建设需要根据交通运输需求和地理环境有效变动，因此为了增强公路设计的科学性和准确程度，有关部门需要把动态设计思想融入进去。公路设计会给出固定数值和限制条件，驾驶人员在车辆控制当中容易出现违背规章制度的情况，此时设计工作者需要对设计方案进行综合考量，对于设计不合理或者不到位的情况加以改进。有效避免交通事故、运输压力产生的可能性，通过对车辆限制方式和限制条件的改变，增强驾驶人员出行安全和出行质量，为交通运输压力缓解和驾驶人员生命安全保障提供有效途径。

5 结束语

综上所述，公路项目关系到社会经济的繁荣与人民生活质量改善，因此做好公路工程设计与管理对交通运输行业起到积极推动作用，在当前社会环境和经济背景下，公路设计面临的挑战和困难都十分艰巨，公路设计不能一味停留在传统思想层面当中，在现代科技和先进思想的影响干预下，工作人员需要把人性化思想融入渗透进去。公路设计运用人性化思想主要体现在对地理环境、气候条件和人文因素的综合考虑，通过对公路各环节的细化与掌控，有效提升公路设计的合理性和准确程度，为公路设计与自然环境相协调铺平道路，增强交通运输行业的稳定性和灵活程度。