公私混合，互联网再出发

最近数日，一直冬眠状态的互联网，忽然出现复苏迹象。可以把整个事态脉络概括为“公进私退”，互联网整装再出发。

第一件大事，蚂蚁集团破冰重启僵局

去年年底，通过启动105亿元增资计划。蚂蚁集团迎来了几个重磅国资股东。增资完成后，蚂蚁消金前五大股东分别为蚂蚁集团、杭州金投数字科技、南洋银行、舜宇光学和传化智联，持股比例分别为50%、10%、6.49%、6%和5.01%。其中杭州金投数字科技集团有限公司实际控制人为杭州市人民政府。引入杭州国资，供销社悄然入局。总的来说，这意味着，完成了蚂蚁集团内部整合向国家对经济平台整改的转换。

2023年1月7日，蚂蚁集团宣布调整股东投票权，马云在蚂蚁集团内占53%的股权表决权被降到6%。马云以占据股权32.6%的优势依旧是最大的股东。但杭州君瀚和杭州君澳两家有限合伙企业的股份，加起来却超过了50%。阿里集团占股33%的蚂蚁集团，实际切换到了以井贤栋为核心的管理层控制。总的来说，马云保持股份，但交出了控制权，合伙人制实质性瓦解。

业界评论：马云愿意放弃对蚂蚁集团的控制权并且接纳国资入股，这说明马云作为集团股东，将配合国家经济发展策略。

第二件大事，滴滴出行放行

在六部门关于修改《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的决定出台后，网约车出行行业前景逐渐明朗。

1月16日，滴滴出行在微博发文称，公司已配合国家网络安全审查，并进行了全面整改，经报网络安全审查办公室同意，即日起恢复“滴滴出行”的新用户注册。

在滴滴下架整改这一年半时间里，原有市场被曹操出行和T3出行等自营网约车企业，以及美团打车、高德打车为代表的聚合打车平台，进行了疯狂抢食。

据《北京日报》1月18日消息，首个国家级交通出行平台“强国交通”即将上线，将推出约车服务，已接入数十家网约车运力公司，未来预计接入运力将占市场全部运力的90%以上。

由此看来，网约车出行行业将由私人资本时代，向公私混合发展时代演进。但最终发展，还要由市场决定。

知微见著

两件大事的趋势共性，都在公私混合。其中，私人资本处于退潮之势，公共资本处于涨潮之势。以此达成互联网公私混合的新的平衡。这应了我刊2021年9月对事态的预见：要处理好“做好互联网与学好政治经济学的关系”。它是基于此前三四年我们向阿里发出的预警信号：企业健康发展，不仅应搞懂经济学，还要搞懂政治经济学。

关于公私混合的必然性，我们已有专门论文论述[1]。主要判断是：认为一度被私人资本带偏的定位并不是平台本身应有的定位。平台生态具有公私双重属性这一“第三部门”典型特征，本质上属于生态合作制。如果大家有兴趣对下一步趋势进行精确判断，可以看看专文中的数学模型，根据“古典-新古典”综合均衡模型，我们定量划分出平台企业收益中应由市场发挥决定性作用的部分和应该归属公共利益进行再分配的部分。

可以说，现在的事态，不过是一个只要有理论，可以計算出来的结果。有其不以人的主观意志为转移的一面。《互联网周刊》奉劝业内同仁，走棋多看几步，琢磨琢磨棋理上的事。

参考文献：

[1]端利涛，姜奇平.平台的公私双重属性及协同市场与政府的中间作用[J].财经问题研究， 2022（10）：13-23.