机场民航安检人员疲劳度与心理健康关系的研究

黄 钢，曾小英，林国业

(浙江交通职业技术学院，浙江 杭州 311112)

0 引 言

安检工作是民航空防安全“空中反、地面防、内部纯”的重要支撑，是机场的窗口，是机场客流、物流、航空器运行的必经环节[1]。由于机场民航安检工作的特殊性，工作环境具有一定的压力和紧张感[2]，其表现为工作的小时数长、频繁的轮班制度、高强度的工作负荷以及时刻保持警觉状态等特点。研究表明压力环境会增加人的疲劳，进而降低心理健康水平[3]。以某国际机场安检为例，在通道外部的引导员和通道后方的防爆检测员一天的站立工作时长为17小时，平均步数达到30000步；普通安检通道的安检员，平均一天弯腰500次，下蹲250次。如此高强度的工作，容易导致安检员产生生理心理疲劳，造成安检漏检率上升及员工心理健康水平下降，不利于空防安全。因此，为采取有效管理措施改善安检人员心理健康状态，减轻其工作压力，提高工作效率，针对国内机场民航安检人员疲劳度与心理健康关系开展研究迫在眉睫。

1 研究方法

1.1 研究对象

本研究选取某国际机场的1137名安检员工，发放问卷1137份，回收问卷1137份，剔除漏填和规律性填报问卷27份，最终得到有效问卷1110份，问卷有效率为97.6%。其中男性664人，女性446人，最小年龄22岁，最大年龄60岁，平均年龄(34.68±6.94)岁。

1.2 研究工具

1.2.1 多维疲劳量表

由苗雨等[4]修订，包含20个条目，分别是体力疲劳、脑力疲劳、动力下降、活动减少4个维度，用李克特5级评分，分数越高表示疲劳程度越高。修订后的量表内部一致性系数为0.882；4个维度的内部一致性系数分别为0.867、0.776、0.476、0.687。

1.2.2 症状自评量表(SCL-90)

由L.R.Derogatis编制，包含90个题目，共有躯体化、强迫症状、人际关系敏感、抑郁、焦虑、敌对、恐怖、偏执、精神病性症状9个维度，症状严重程度按1～5级评分，得分越高说明症状越严重[5]。该量表包含了比较广泛的精神病症状学内容，能全面反映被试者的心理和行为全貌，具有较好的信度和效度，被广泛应用于心理健康问题的筛选。

1.2.3 数据处理

采用spss来进行描述性统计分析、方差分析和相关分析。

2 研究结果

2.1 安检人员疲劳度的分析

2.1.1 安检人员疲劳度的描述性统计分析

对安检人员多维疲劳量表总分进行描述性统计，结果显示，安检人员疲劳度得分为(51.05±12.61)分。将数据进行高低分组，然后进行频次分析，如表1所示，96.6%的人员都处于中高度疲劳状态，其中3%的人员感觉到高度疲劳，仅3.4%的人感觉到轻度疲劳。

表1 多维疲劳量表总分频次分析

2.1.2 安检人员疲劳度的性别差异比较分析

随着规范岗位大练兵工作的稳步推进，摒弃了训练中队员们的习惯性作业，制定了更加高效、规范的训练动作，使得队员训练更加流畅、完整，缩短了队员完成时间，进一步提升了队员训练水平。

使用独立样本t检验对多维疲劳量表进行性别差异分析，如表2所示，男性女性在疲劳度总分上，性别差异极其显著(p<0.01)，表现为男性疲劳度显著小于女性。

表2 多维疲劳量表总分性别差异比较

通过对多维疲劳量表的4个因子进行性别差异比较，如表3所示，在体力疲劳、脑力疲劳、动力下降、活动减少四个维度上，男性得分均显著低于女性(p<0.05)，且在体力疲劳上差异极其显著(p<0.01)。

表3 多维疲劳量表各因子性别差异比较

2.1.3 安检人员疲劳度的年龄差异比较分析

将安检人员根据年龄划分为三组：35岁以下，36～45岁，45岁以上。然后对三组进行频次分析，显示安检人员中35岁以上占比为一半以上，比例达到59%，36～45岁占比32.2%，45岁以上占比8.8%，人员呈现年轻化趋势。

如表4所示，3组年龄人员在疲劳度上存在显著的差异(p<0.05)，35岁以下组与36～45岁组之间差异不显著，但35岁以下及36～45岁的疲劳度得分均显著高于45岁以上组(p<0.05)。结果表明，45岁以下人员感觉到的疲劳要比45岁以上人员高。

表4 不同年龄组多维疲劳量表总分方差分析

2.2 安检人员心理健康的分析

2.2.1 安检人员心理健康的描述性统计分析

对安检人员SCL-90量表总分进行描述性统计，结果显示，安检人员在该量表得分为(134.93±57.07)分。如表5所示，78.4%的人员SCL-90得分在160分以下，160分以上人员占比21.6%，表明安检人员大部分心理健康状态良好，但也有21.6%的人员心理健康状态需要进一步采取措施，给予重点关注。

表5 SCL-90总分频次分析

2.2.2 安检人员心理健康的性别差异比较分析

使用独立样本t检验对SCL-90量表进行性别差异分析，如表6所示，男性女性在心理健康水平上差异不显著(p>0.05)。进一步对SCL-90量表的各个因子进行性别差异比较，发现在躯体化因子上存在显著的性别差异(t=-2.134，p<0.05)，在其他各个因子上不存在显著性别差异。结果表明，虽然在整体心理健康水平上，男女之间不存在显著差异，但具体到躯体化症状时，男性的躯体不适症状显著低于女性。

表6 SCL-90各因子性别差异比较

2.2.3 安检人员心理健康的年龄差异比较分析

对3组年龄的SCL-90量表得分进行描述性统计和单因素方差分析，结果显示：35岁以下，36～45岁，45岁以上人员在SCL-90量表的得分分别为(136.14±58.96)分、(134.19±55.79)分、(129.53±48.35)分；方差分析结果显示，3组年龄人员在SCL-90得分上差异不显著(p>0.05)。

2.3 安检人员疲劳度和心理健康的关系分析

对安检人员在多维疲劳量表及SCL-90量表总分及各因子进行皮尔逊积差相关分析，如表7所示，疲劳度总分与SCL-90总分呈极其显著的正相关(p<0.01)，SCL-90十个因子，均与疲劳度总分存在极强的相关(p<0.01)；SCL-90十个因子与疲劳度4个因子，除了躯体化因子与活动减少因子相关不显著外，其他各因子之间都呈极其显著的正相关(p<0.01)。结果表明，个体的疲劳度与心理健康水平的各个维度息息相关，心理健康水平各维度得分越高，个体疲劳度越高。

表7 疲劳度和心理健康相关分析

3 讨 论

3.1 关于安检人员疲劳度及心理健康水平差异讨论

通过数据分析，不同性别、年龄之间的安检人员在疲劳度和心理健康方面存在一定差异。具体来说，女性安检人员的疲劳度普遍高于男性；年龄较大的安检人员在心理健康方面表现较好。疲劳度性别差异存在的原因，可能跟男性女性本身的生理构造及社会角色相关。女性身体没有男性强壮，会受生理期及生产影响；同时女性除了工作外，还需要花费更多的精力照顾家庭，相比男性而言，感受的疲劳程度会更强。疲劳度年龄差异存在的原因，可能跟工作环境和社会支持[6]等有一定关系。第一个原因是工作环境，相对年长的安检人员而言，年轻的安检人员在面对高强度的工作压力时，容易产生疲劳感，这种压力可能来自于工作任务的繁重、旅客的不理解以及安全要求的严格等，长期的工作压力还可能对心理健康产生负面影响，如引发焦虑和抑郁；第二个原因是社会支持，年轻的安检人员通常处于事业的起步阶段，缺乏家人、同事和上级的支持和理解，可能导致安检人员感到孤独和无助，进而加重心理负担和疲劳感。而年长的安检人员通常具有丰富的工作经验和专业知识，同时拥有更多的朋友和同事，这些关系可以为他们提供情感支持和帮助，减轻工作压力。

3.2 关于安检人员疲劳度及心理健康水平相关关系讨论

通过相关分析，结果表明，疲劳度与心理健康之间存在显著的正相关关系，即安检人员的疲劳度越高，其心理健康状况越差。当疲劳度提高时，个体的心理健康状况往往会受到负面影响。具体而言，疲劳度可能会导致情绪波动、焦虑、压力增大以及对工作的不满和倦怠；反过来，这些负面情绪和心理压力又会导致身体疲劳感的加重，进一步削弱个体的心理健康。

疲劳度与心理健康之间的相互作用是一个复杂的过程。一是长期的高强度工作、重复性的安检流程以及旅客的不理解等因素可能导致安检人员出现身心疲劳。这种疲劳状态可能影响他们的心理健康，引发情绪问题和工作压力。二是心理健康问题也可能反过来影响疲劳度。如果安检人员长期处于焦虑、抑郁等心理状态下，可能会导致他们的工作效率下降，身心疲惫，从而加重疲劳状态。

由此，国内机场民航安检人员的疲劳度与心理健康之间存在密切的关系。这种关系受到多种因素的影响，如工作环境和社会支持等。通过了解这些因素及其相互作用机制，可以更好地理解如何改善安检人员的工作状况，提高他们的身心健康水平。

4 建 议

总结研究结果，针对国内机场民航安检人员的疲劳度和心理健康管理提出：加强员工培训和心理支持；制定适当的工作时间安排、提供相应的休息和调整机制；提升员工积极性等建议，以便改善他们的工作环境和心理健康状况。

4.1 优化安检岗位设置，降低疲劳对工作的影响

在长时间、高强度的工作环境中，将安检人员的疲劳管理从观察发现员工精神不佳后，让员工进行休息的“被动”模式转向提前优化岗位设置“主动”模式。一是通过组内安检员之间的合理轮岗降低疲劳差；二是采取主动疲劳报告的方式，在安检员察觉自己过于疲劳导致无法专注工作或身体不适时，主动向上级报告，由备勤人员暂时替代以获得一定的时间来调整状态；三是在换岗休息期间做一套健身操，减轻疲劳度和工作压力。

4.2 关注员工身心健康，提升员工生活幸福指数

根据民航安检人员的综合素质要求和心理健康状况，坚持“心理防护与心理发展相结合”，采用现代信息技术，建成融“心理健康测评、培训与疏导”为一体的心理健康素养培育中心，并配备专门的心理咨询人员，定期给员工开展心理咨询、团体辅导、心理主题讲座、电影赏析等服务，提升员工的生活幸福指数。除了组织层面的措施，个人也可以通过建立规律的作息时间，保证充足的睡眠，参与户外活动、运动等放松身心的活动，寻求社交支持等来改善自己的疲劳度和心理健康状况。

4.3 增加人员激励机制，弘扬树立安全文化意识

结合岗位文化培养的渗透能力和渗透特点，建立积极正向反馈的良好文化环境，定期开展公正的员工绩效评估和反馈，及时认可和奖励优秀表现[7]，为安检人员提供成就感和认可，树立正确的安检工作价值理念。同时，积极发挥党建引领作用，为全员建立良好的组织沟通渠道和平台，关注安检人员的意见和需求，及时回应并采纳合理的建议，及时在萌芽状态解决问题，增强安检人员对工作的满意度、忠诚度和参与度。

5 结 语

综上所述，为了能更好地匹配新时代机场安检工作的需要，避免危机事件的发生，应提升安检人员心理健康水平，通过优化安检岗位的工作条件、提供心理健康支持和采取个人自我管理策略等手段，改善安检人员的疲劳度和心理健康状况，提高工作效率和质量，更好地服务“民航强国”战略和“四型机场”建设。