道路与桥梁施工技术与质量控制对策研究

秦泉

（长治市协成公路养护工程有限公司，山西长治 046000）

0 引言

我国在道路与桥梁工程建设方面起步较晚，虽然发展速度较快，但很多施工技术和管理体系依然处于完善阶段。加之工程施工本身具有周期长、范围广、难度大等特点，所以施工过程难免遇到各种问题和挑战，稍有不慎就会引发质量问题，进而威胁工程项目整体的安全性和可靠性。所以，作为施工单位，必须从施工环节入手做好工程项目的质量把关工作，在了解施工环境和工程建设需求的情况下选择合适的施工技术，并严格按照标准和流程操作，同时对各个环节进行全面监督和管理，尽可能将质量隐患扼杀在摇篮中，进而为道路与桥梁工程安全投入使用奠定良好的基础。

1 道路与桥梁工程的施工特点

道路与桥梁工程在施工过程中普遍具有以下特点：

第一，场地小、流动频繁。城市道路与桥梁工程大多在建筑物密集、交通量较大的大街小巷施工，所以存在场地狭小的问题。加之整个工程线路较长，所以各个工种需要在施工现场频繁流动，这也在一定程度上加大了现场管理难度，稍有不慎就会引发质量问题。

第二，开工仓促，准备时间短。道路与桥梁工程大多是由政府出资建设，为了尽可能降低施工过程对交通运输或周围居民造成的负面影响，需要严格控制施工周期，施工单位在保证工程质量的前提下，只能提前完成施工任务，不能延后，所以需要在施工前做好周密的计划工作。但也正是因为工期紧张，所以施工单位在前期准备过程中往往很难考虑全面，导致施工过程各种问题频繁发生[1]。

第三，地下管线错综复杂。随着城市化建设速度不断加快，供热、电气、给排水等工程的建设规模也逐渐扩大，这些工程的管线大多埋设于地下，如果在道路与桥梁施工中盲目开挖，可能发生挖断管线等问题，给社会造成巨大经济损失，同时也会耽误道路与桥梁工程的施工进度。

第四，工程材料需求量较大。材料是道路与桥梁施工的重要物质条件，其成本占工程造价1/2 以上。材料供应贯穿工程建设始终，材料质量直接影响工程建设效果，所以材料管理也成为工程质量管理的关键任务。

2 道路与桥梁工程的常见质量问题

2.1 桥梁结构的质量问题

桥梁结构必须具备一定承载力，才能更好地承受作用于其上的重力和附加力。另外，在桥梁工程施工中，由于结构是由多个部分组成，所以只有保证各部分尺寸和规格合适，才能够有效提高结构的稳定性和可靠性[2]。但在桥梁工程施工中，由于材料强度具有离散型特点，加之作用于其上的荷载不尽相同，所以当道路与桥梁工程投入使用后，会随着时间的增长而产生各种结构病害。

2.2 桥面与桥梁连接部位的质量问题

在道路与桥梁施工中，路面和桥梁两端的接缝是否连接到位，会直接影响车辆行驶的安全性和舒适性。道路和桥梁通常需要分开施工，并在完成两个分项工程后，处理二者之间的接缝，如果处理不当，会导致连接部位出现不均匀沉降，进而发生桥头跳车等现象，严重者甚至会引发交通事故[3]。

2.3 钢筋混凝土桥梁裂缝问题

虽然钢筋混凝土材料本身具有强度大、刚度高等特点，但抗拉能力较低，所以施工中受环境变化等因素影响容易出现裂缝。如果施工人员没有第一时间对裂缝进行处理和修复，会导致裂缝在外力作用下逐渐扩大，最终引发混凝土碳化、钢筋腐蚀等一系列问题，不仅会削弱混凝土自身的刚度和强度，还会影响工程项目的使用寿命。因此，在实际施工中，施工人员需要对裂缝问题给予高度重视，并采取措施严格管控。

3 道路与桥梁施工技术与质量控制对策

3.1 控制桥头跳车的施工技术

3.1.1 地基加固技术

道路与桥梁施工中，不可避免会遇到软土地基，对软土地基进行加固，是控制桥头跳车现象的关键手段。当前，大部分施工单位遇到软土地基时，会选择以下两种施工技术：

第一，换填法。以矿渣、煤灰、碎石等材料为垫层铺设到柔软地基中作为持力层，以此降低上层结构对下层施加的压力。该地基加固技术常用于浅层软土地基，在城市道路与桥梁工程建设中较为常用[4]。

第二，深层搅拌法。该方法是将水泥等浆液喷射到需要加固的土体中，并利用深层搅拌设备进行搅拌，同时将多余水分吸出，使被加固的土壤产生一系列理化反应，进而形成强度较高的复合地基，该方法可以有效提高软土地基的承载力。

3.1.2 路基处理技术

路基处理也是控制桥头跳车现象的一种常见方式。在实施过程中，需要使用泡沫聚苯乙烯块或粉煤灰等质量较轻的材料对路堤进行处理，以降低路堤自重，减小路基沉降和应力，有效提高路基的安全系数。在此基础上，还要使用砾石、岩渣等强度较高、摩擦角较大的材料完成台背填埋工作。通常可以使用预压法完成路堤填筑作业，在提高路基强度的同时确保其能够顺利排水，待沉降到位后，即可继续开挖桥台位置的土方，并进行桥涵施工。

3.1.3 路面处理技术

对路面进行科学处理，也能够控制桥头跳车问题。在具体操作中，需要在路桥连接处设置桥台搭板，使在柔性路堤产生的较大沉降逐渐过渡到刚性桥台上，进而保证车辆路过该位置时的安全性和稳定性[5]。

另外，为了避免发生桥头二次跳车现象，需要施工人员将变厚式埋板通过浅埋的方式设置在搭板尾端，以此降低错台幅度，切实改善不均匀沉降现象，进而从源头规避桥头跳车问题。

3.2 控制断桩的施工技术

在道路与桥梁施工过程中，为了尽可能避免断桩问题，需要采取以下措施：

第一，保证泥浆质量过关。通常将泥浆比重控制在1.03～1.1 之间，并在泥浆灌注前对孔洞进行彻底清理。如果孔洞过小，那么灌注过程很容易出现塌孔现象；如果孔洞过大，则不易翻浆。与此同时，还要对泥浆的含砂率和黏度进行精准控制，一般含砂率在2%、黏度在18～20Pa 之间即可。

第二，在第一次使用导管前，必须针对导管的水密性、承压能力进行试验，保证其性能合格。另外，雨季施工必须做好导管管理工作，避免导管受雨水侵蚀出现腐蚀、生锈等问题。

第三，在泥浆浇筑时要尽可能连续施工，并且控制好灌注速度和灌注时间。首先，灌注过程中导管要慢慢提升，不能过于用力。其次，如果灌注过程中出现堵管事故，不要直接提出导管，应分析堵管原因后采取针对性措施进行处理[6]。最后，由于灌注作业对气候环境较为敏感，所以需要根据天气变化情况灵活安排施工时间，以保证施工顺利进行。

第四，充分搅拌混凝土并及时灌注。如果混凝土运输时间超过30min，则需要利用罐车进行运输。运输时混凝土罐要始终保持低速转动状态，避免运输过程过长导致混凝土发生离析、凝固等问题。

3.3 控制钢筋笼上浮的施工技术

在道路与桥梁施工中，还要严格控制钢筋笼上浮问题。第一，导管下放时需要保证导管处于钢筋笼孔位正中间位置。浇筑混凝土时，需要在混凝土面处于钢筋骨架底口位置时适当放慢灌注速度，以免混凝土的冲击力对钢筋骨架造成损伤。第二，在混凝土灌注过程中，要对混凝土质量进行严格控制。通常而言，混凝土灌注速度越快，质量问题越少。第三，结合实际情况控制钢筋网下端箍筋数量，并在底部焊接牵引筋，以有效控制钢筋笼上浮问题。

3.4 控制桥梁裂缝的施工技术

在桥梁工程施工过程中，应明确施工人员的责任和义务，并对施工流程进行合理安排，尽可能减少无用环节和不规范操作。一是针对施工现场的水泥、钢筋等材料进行严格的质量把关；二是合理调整混凝土配合比，并按照标准配合比投入混凝土原料；三是确保混凝土振捣到位，振捣时将振捣棒插入下层混凝土8cm 左右，振捣时间控制在1min 左右，混凝土表面出现气泡即可完成振捣工作；四是保证支架刚度与设计要求相符；五是尽可能缩短混凝土材料运往施工现场的时间；六是在施工过程中需要对混凝土入模温度进行严格控制；七是在浇筑过程中选择分层浇筑方式，并在分层浇筑完成后对混凝土结构进行养护管理，如将塑料薄膜覆盖到混凝土结构表面，通过保温保湿养护的方式，减少结构裂缝的产生[7]。

4 道路与桥梁施工质量控制对策

4.1 做好施工技术管理工作

在道路与桥梁工程施工中，不同环节使用的施工技术不尽相同，只有熟练掌握施工技术要点，才能够保证施工有条不紊地进行。所以，在工程管理中，做好技术管理工作尤为重要。

第一，在工程建设前，应做好实地勘查工作，充分了解施工现场气候环境、土壤条件、水文特征等实际情况，针对性选择施工技术，制订行之有效的施工方案。组织施工人员进行技术交底，保证施工人员全面掌握工程施工中的重难点。同时，根据工作经验总结施工过程可能出现的问题，提前采取防范措施。

第二，在施工过程中，管理人员必须深入施工现场对各环节进行严格监督和管理，一旦发现施工人员存在违规操作行为，则要及时指出并改进，尽可能将技术原因引发的质量问题控制在源头。例如，在混凝土振捣作业中，施工人员必须做到振捣到位，杜绝过振、欠振或漏振等问题的发生。

第三，积极引入先进施工技术。先进施工技术是在传统施工技术基础上改良而来，不仅操作方法更简便、适用范围更广，而且施工效果更好。所以，施工单位需要根据实际情况，灵活选择现代化施工技术，以进一步提高工程质量。

4.2 做好施工现场管理工作

现场管理人员要严格落实施工计划，并协调好各工种之间的关系。负责人要经常深入一线，帮助施工人员解决施工过程遇到的各种问题和挑战。同时，定期召开调度会议，根据下一阶段施工内容制订行之有效的工作计划，为现场管理工作提供可靠依据。另外，管理人员需要对各个环节的施工质量进行验收，只有在确保上一道工序的质量过关之后，才能够开始下一道工序的施工[8]。

4.3 竣工阶段做好质量管理工作

竣工阶段是道路与桥梁工程施工管理的最终环节，需要管理人员对前期开展的所有工作进行系统检查和全面验收，针对前期工作中存在的问题和不足，尽可能在现有基础上进行补救。针对无法补救的路段，需要组织施工人员进行重建。在竣工质量验收中，管理人员主要针对路面的平整度和强度、桥梁结构的承重能力等参数进行检测，只有保证各项参数满足设计要求，才能够从根源上避免塌陷、开裂等问题的产生，进而为工程安全投入使用奠定坚实的基础。所以，质量检测人员要严格按照竣工管理要求，做好竣工阶段工程质量控制和验收工作。在道路与桥梁工程建设中，竣工并不意味着工程项目已经完全终结。由于工程投入使用后，受环境变化、人为损坏等诸多因素影响，会出现开裂、坍塌、不均匀沉降等问题，甚至在雨水、地震等自然灾害影响下导致桥梁坍塌。所以，在工程项目竣工后，施工单位必须成立专门的维修养护机构，重点解决道路桥梁使用过程中出现的问题，做好工后质量控制工作，以充分发挥道路与桥梁工程的社会效益。

5 结语

综上所述，在道路与桥梁工程施工中，做好质量管理工作尤为重要。尤其是在新时期背景下，施工单位承接的工程项目数量不断增多，复杂程度与日俱增，施工过程面临的问题和隐患层出不穷。对此，施工单位必须在合理选择施工技术的同时，严格按照技术规范操作，并对各施工环节加强监督管理，保证各环节施工质量满足标准要求，为工程项目顺利投入使用奠定坚实的基础，进而为施工单位建立良好的社会形象。