多彩的高铁（散文）

1987年秋天，我考取了省外的一所铁路中专学校，第一次坐上绿皮火车出远门。

那时没有高铁，149次直快列车是贵州到北京唯一的长途火车。那天一大早，公鸡刚打鸣，山里还是一片漆黑，父亲就打着手电筒带我出门了，他挑着我上学用的一口木箱子，走了两个多小时的山路，来到独山县城火车站。父亲买了两张火车票，将行李办理托运手续后，和我一起坐上了开往贵阳方向的绿皮火车。火车上的旅客不多，在宽敞明亮的车厢里，我兴奋得这里瞅瞅，那里看看，仔细摸着掉了漆皮的火车座靠，一会儿坐坐这个位子，一会儿坐坐那个位子，完全忘记了早起翻山越岭赶路的疲劳，不知不觉间火车就到了贵定站。

贵定站是当时的黔桂线与湘黔线（今沪昆线）交会站，这里是贵州省内开往北京方向的一个中转。为了省下路费，父亲只能送我到这里，我和父亲下了火车，在候车室等候。父亲话不多，他吸着劲道的老绵烟，只是简单地交代我到学校后一定要写封信回来报平安。

下午，开往北京方向的绿皮火车进站了，父亲送我走进站台，我随着其他旅客一起上了列车，列车员很快关锁了车门，火车开动了，我透过车窗，看着父亲的身影，渐渐地变得模糊，消失在飞快向后退去的站台上。绿皮火车载着少年的梦想，一路向北，日夜兼程，跨过湖南、湖北，进入河南，历经36个小时，于次日清晨5：36终于到达郑州。

四年之后的秋天，毕业后的我又坐着绿皮火车回到故乡，被分配到贵阳铁路分局都匀工务段，开启了我的铁路职业生涯。第一天报到，又被分配到大山深处的黔桂线上一个名叫京寨的小站上。我坐着绿皮火车，带着那口伴随着我四年中专生活的木箱子来到了工区。火热的秋老虎，坚硬的钢轨，紧握着木柄捣镐的手上添了几个血泡，在这里我尝到了工务人的艰辛，更感受到铁路人保安全、保畅通的付出和责任。

随着时代的变迁，我养护铁路的钢轨型号从P43、P50升级到P60，木轨枕也更换为混凝土轨枕。线路上跑的机车也从内燃机车更换为电力机车。

这期间，一直希望能回母校郑州铁路机械学校看看，但想到那令人头疼的36个小时的长途火车，一次次打消了念頭。

当看到电视里的日本“新干线”高铁，还有当时领跑世界的法国高铁。作为一名铁路职工，总想着啥时候我们也能拥有自己的高铁呢？

时间很快来到2009年。我养护的黔桂线，第一次进入贵州的动车组“先锋号”“蓝箭号”率先在黔桂线开行，虽然时速只有140公里，但动车组那亮丽的身影，风一样的速度，从贵阳至都匀仅需40分钟，整整缩短了6个小时。动车组第一次让山区人们感到无比惊奇、兴奋。从那时起，地无三尺平的贵州铁路进入准高速时代。

2010年，作为贵阳工务段先进模范代表，我有幸参加了成都局集团公司组织的到上海的“感受世博、奉献铁路”活动。在世博会气势恢宏的铁路馆里，让我有机会近距离了解中国铁路发展的脉络，了解中国铁路从1876年上海至吴淞口第一条铁路，到2010年时速达350公里的沪宁高速铁路的130年的发展历史。

进入铁路馆第三展区，迎面是巨大的环形LED屏和中心投影主屏构成的展项，给人以时空穿梭的视觉效果，寓意着中国铁路穿越梦幻时空，创造美好未来。这里陈列的北京南站、上海虹桥站、广州南站的建筑模型，展现了中国铁路现代化车站建造技术；陈列的南京大胜关长江大桥、武汉天兴洲长江大桥的桥梁模型，展现了具有世界先进水平的中国铁路桥梁建造技术。那一座座具有鲜明特色设计的建筑模型，就像一件件构思奇异的艺术作品。

展厅里两座仿真驾驶室模拟操纵台吸引了不少人的目光，不少参观者跃跃欲试。驾驶着钢铁巨龙奔驰在祖国大地，是许多人的少年梦想啊！现在，铁路馆提供了这样的机会，并且精选了最新型的机车，让我也可以手握闸把，过一把“大车”瘾啦。坐在驾驶室内，看着自己“驾驶”的列车奔驰在铁路线上，看两侧迅速后退的田野、房屋、树木，看铁路的沿线风景，感受驾驶长龙奔驰在祖国大地的豪迈之情，一种作为铁路人的自豪感油然而生。我们不仅看到中国铁路发展的历史，也看到了中华民族自强不息、奋发图强的奋斗史。

而当我乘坐时速350公里的“和谐号”动车奔驰在新开通的沪宁高速铁路上时，从上海到无锡仅仅用了40分钟。我不由地感慨：“铁路让城市距离变得更近，和谐铁路，创造美好生活新时空！”

神奇的高铁，梦幻的高铁！高铁已经在不知不觉中唤起我们对未来的向往！

山低头，水让道，云霞脚下飞，高铁修进了古夜郎，修到了布依寨！借着神奇的高铁自由飞行在高原之巅，千万年山凹之人第一次抬高了自己的地平线。乘着那梦幻的高铁飞升，人站在了彩虹上，卧在了云头间，从天上俯瞰旧地：昔日的高原，山峦重重变奇景，道道沟壑美如画；森林郁郁葱葱，群山座座宝藏；车船穿梭如织，游人接踵似蚁。

贵州省内的高铁如雨后春笋陆续建成开通：

2014年12月26日，贵州第一条高铁贵广高铁开通；

2016年12月28日，沪昆高铁全线开通；

2018年1月25日，渝贵高铁开通。

2020年4月10日，连接川渝黔三省市的多彩环线开通；

2020年7月8日，安六城际铁路开通；

2022年3月30日，贵阳环线高铁开通。

这里原是神秘的山国，黔地山高，峰际连天，飞鸟不通。贵州贵阳，这个曾经的牂牁属地，夜郎之疆，骤然间汇合了五条高铁，大家都叫它“五龙出海”，它们珠联璧合，九方辐射。贵州铁路仿佛摇身一变，成了那能力非凡的千手观音。让于贵高原“人畅其道，物畅其流”的愿望梦想成真。

2018年9月，我和阔别30多年的老师同学在湖北黄冈聚会，坐高铁只需4个小时，就到达了武汉。与同学们欢聚一堂，共叙当年同窗友情，感慨铁路日新月异的变化，我们感慨万千。

如今，高铁家族越来越庞大。从和谐号到复兴号，高铁有白色的、蓝色的、绿色的、红色的、灰色的……五颜六色，颜值爆棚，速度也越来越快。它们如一支支追风之箭，奔驰在我养护的线路上，朝夕之间，驰骋祖国东西南北，成为中国一张亮丽的名片，领跑全世界。

如今，多彩的高铁飞驰在黔山秀水之间，梦幻般的高铁改变了我们的生活。当高铁成为生活良友的时候，它像幻影一般增长我们的腿，伸长我们的胳膊，使我们视野更加宽阔，耳朵倾听八方，让我们像巨人一样拥有广阔自由的空间；让我们失去联系的朋友一朝聚会，让难得一见的亲人频频往来，让我们心慕已久的山水成了房前屋后随时可以散步的“花园”；它改变了我们的思想和认知，使“天涯若比邻，千里共婵娟”成为行动和事实。我们感谢高铁，更感谢建设高铁的人，他们用智慧，使我们的生活变得自由而神奇，想散步就散步，想驰骋就驰骋。曾几何时，我们仿佛变成了神话故事中腾云驾雾，自由往来的“神仙”。

科技时代，改变了火车，高铁带来新气象。新时代更多惊奇无疑还将继续发生。静下来，一双双惊喜的眼睛向窗外眺望，窗外早已成为一幅飞速移动的奇景。看着窗外高铁像流星一样飞奔，大地顿时又成一幅迷人的新画。高铁，把人们想象中的景象一一搬到眼前，甚至比我们幻想的还要精彩。“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”，高铁为人们打开了又一片广阔驰骋的新天地。

作者简介：黎玉松，布依族，贵州省作家协会会员，中国铁路作家协会会员，“火车头”职工艺术家，现供职于成都局集团公司贵阳工务段。作品散见于《贵州日报》《贵州作家》《中国铁路文学》《短篇小说》《夜郎文学》《西南铁道报》《人民铁道》报等报刊。出版小说集《唱比说好》、散文集《烙在钢轨上的记忆》。