在协同方面，优先开发利益比较一致的切入点

昆明振辉物流管理有限公司董事总经理 张振辉

这款“账上通”的软件产品，兼有运力调度功能和财务结算功能，也包含着对司机的管理等方面的功能。目前的大型企业物流及第三方物流实现信息化成本高、专业化要求高，他们基本以自建信息化平台、定制开发为主，中小型物流企业因为业务相对比较简单一般是像案例中的采访社会上的第三方应用软件。

但是价格也是中小型物流企业普遍比较关心的，不少中小型物流企业经营者都表示，目前市场上的物流管理软件至少在10万元到30万元左右，他们认为投入风险太大，真正适合的产品太少。另一方面，物流软件供应商过多关注高端客户群，忽略了中小型物流企业这块市场，这也是中小型物流企业信息化难以实现的重要原因。

所以案例中的这款“账上通”的软件产品可以说是广大中小物流企业的福音。这款软件平台产品没有提及对司机的真实性“认证”的功能，这也是确保目前大多数平台中数据真实有效以及用户是否愿意接受平台的一个重要因素。现在很多平台对车辆和司机本身要求进行线上、线下的双重审核，并针对司机承运进行二次的人脸和活体认证，以进一步确保运输的安全性。

现在有的危险品类的货运平台还研发了“车辆预约排队系统”，来化解工厂、第三方库区以及园区因车辆拥堵所带来的安全管理风险，提升司机及其他生产作业人员安全保障。

针对案例最后提出的，“接下来我们会花非常大的精力跟大宗商品制造企业做对接，将这款软件产品向供应链上游做对接”，针对这点我提几点自己的建议。“账上通”的软件产品相对来讲对接的驾驶员，节点比较简单诉求也比较少一些，如果这款软件产品向上游扩展，涉及到物流链上下游利益诉求的差异，身份角色的差异，在有些协同方面，上下游的看法差异会很大，部分看法直接互相矛盾。这也是我曾经遇到过的难题，最后的解决方法是重点优先开发利益比较一致，矛盾比较小，效果比较好的点，对比较关键但利益有所分歧的点，我们本着以服务客户为主，满足客户的要求，同时协助下游承运商降低管理成本，提升管理水平。