交通土建工程中的路基路面施工技术分析

文／初国栋 牟平区地方公路建设养护中心 山东烟台 264100

引言：

为满足人们的出行需求，交通土建工程的质量成为施工项目的重点。因此，在交通土建工程建设时，需加强对整体工程的设计及规划，促进相关施工技术的提升，加强对施工材料及施工人员的监管，从而提高工程质量。而路基建设是决定交通土建工程建设稳定性的关键因素，关乎路面质量，应加强对路基施工技术要点的掌握，提升交通土建工程的安全性。

1、工程概括

某交通土建工程全长48km，双向4车道，设计车速80km/h，为提高工程质量，施工单位需将质量控制的重点放在路基与路面的施工中，通过采用下列施工工艺，以保证交通土建工程的整体质量。

在交通土建工程建设前，应对路基施工进行详细的规划，提升路基准备工作的合理性。首先，应加强对该工程设计图纸的分析，充分了解具体的施工方案，并逐渐细化施工工序、施工技术应用的节点，明确施工质量要求，促进后续施工的有序进行。其次，在开展施工之前，应加强对施工区域的考察，详细分析该区域相关资料，并以其为依据判断该区域是否适合该施工工序，明确是否需要其他辅助措施促进施工工序的顺利开展，促进施工方案的合理化落实。最后，根据考察及资料分析所得数据，明确具体的施工方案，加强对施工进度的监管，促进该工程中各项作业的有序进行。

1.1 路基施工技术

1.1.1 路基土方开挖技术

该工程施工过程中，路基先进行土方开挖，在具体施工过程中，应采用自上向下分层施工的方法。①土方开挖时，应严格按照有关规定，合理有效地对通道边坡进行加固处理，避免发生塌方，在保证施工安全的同时，提高施工进度；②应根据路基深度选择合理的开挖工艺，如果路基深度可以保持在4m以内，可以采用全断面法开挖，如果路基深度超过4m，可以采用分层法开挖，同时要保证每层厚度不超过3m，确保施工安全。

1.1.2 路基的填筑、压实技术

（1）路基土方开挖完成后要进行路基填筑，填筑前应先清理路床，然后将该工程路基区域内的垃圾、淤泥、腐殖土、杂草、树根、树冠等清理干净，树穴应用砂砾填平，注意土层，最好用含砂〉50%，液限〈40%，塑脂〈20%的土，采用分层填筑的方法并做分层试验，分层摊铺，分层厚度保持在30～40cm。

（2）填筑分为竖向填筑和水平填筑，竖向填筑应注意密实度问题，本次施工填料采用粒径均匀、沉降小的土进行填筑，以确保填筑的密实度，水平填筑时采用混合的填筑方法，为进一步保证填筑有足够的密实度，必要时应采取地基加固等措施。水平填筑有利于压实，但水平填筑与水平分层有所不同。为防止水毁和保证填筑强度均匀，应把透水性差的土层填铺在底层，而且要在地面形成双向横坡。

（3）路基压实应采用分层压实的方法，将一层填充后，再将另一层进行压实，重复上述过程，直至最终将基础压实至路基顶部，在实施之前，应对各填筑层的填筑含水率进行标准试验，掌握场地气候条件，结合土质改良等相关措施，确保工程质量。水分问题解决后进行碾压，即根据土壤水分状况调整碾压配合比，以保证该工程路基结构的压实度和稳定性。

1.1.3 路基排水技术

该工程路基施工中，由于填筑层积水过多，往往不能碾压，严重影响路基施工质量，因此，对路基施工排水一定要及时，可通过设置必要的引排、截流设施，如路面坡度、沟渠、截流沟、急流槽等，使路基施工排水速度加快，无论采用何种排水设施，均应根据路基施工现场的具体情况，选择合适的排水设计方法。

基于此，在路基排水作业时，应注意以下两方面，促进该工作进行的有序性。一是，加强排水系统的设计，根据施工地区的实际情况进行排水量的预估，根据区域特点设计排水系统，避免路面在降雨情况下出现积水，避免路基被雨水浸泡，影响其稳定性。二是，注意排水方式，应根据施工区域的特点进行排水方式的设计，可采取多种排水设施结合的排水方式，在排水系统布置时，应根据施工特点及地区特点分析及优化布置线路，并严格按照设计线路进行测量及放样，同时注意连接节点的放样，促进连接节点稳定性的提升。

1.1.4 路基防护技术

1.1.4 .1坡面防护

坡面防护的目的是为防止斜坡直接与外界自然环境接触，受到地表水、岩性风化等自然因素的侵蚀，该工程可通过栽植花草等耐蚀性植物作为防护带或采用凝聚酯类材料做成护面板以防止水流的冲洗，提高坡面的防护能力。

1.1.4 .2冲刷防护

冲刷防护是针对河岸公路边坡的防护措施，该工程建设过程中由于临近河流，如果缺乏有效的防护措施，路基在长时间持续的水流冲刷下会迅速受损，本工程采用高强度土工格栅防护形式对边坡进行防冲刷处理。

1.1.5 软土地基的处理

部分施工区域可能存在软土地基的情况，施工人员应根据施工区域的软土地基特点，采取不同的方式进行地基处理。如施工要求地基厚度保持在50cm以内，可在软土层上以砾石铺设的方式提升地基承载力，在铺设砾石时应将其维持在一定范围内，即30cm～50cm内，同时应按照相关要求对砾石进行碾压，提升地基的夯实性和承载力。而部分区域要求软土地基应保持在50cm厚度以上，可选择其他方法促进软土地基承载力的提升，如填充法等，在地基建设时加强素土与软土地基的融合，将素土填充到软土层后以相关机械进行搅拌，促进二者的深度融合，从而提升地基结构的稳定性，避免因地区特点导致交通土建工程建设质量不足现象的产生，提升路桥使用寿命。

1.2 路面施工技术

1.2.1 垫层施工技术

该工程垫层的施工技术，应先将施工材料铺在路基上，使路基和路面更加紧密地结合在一起，从而达到更好的密实效果，在此过程中，铺层材料的选择对施工质量的影响最大，因此相关部门应严格采购、储存材料，避免因潮湿等原因而影响材料使用效果。

1.2.2 基层施工技术

基层施工是路面施工的核心环节，其施工质量直接影响路面施工效果，因此，相关管理人员应加强基层施工技术的管理。在施工过程中，无论是计量装置的选用，材料的拌和，还是摊铺碾压，都要做好精细管理，确保当前施工环节完全按照施工计划和规范操作，并且在达到理想的施工效果后才能进行下一步的施工。

1.2.3 面层施工技术

（1）该工程面层施工技术环节，首先要对设备进行选择，其次要合理控制混合料的温度，最后进行混合料的输送。

（2）在选择设备时，拌和机单台出料量应大于200t/h，铺料机宽度为12m，以满足一次摊铺的要求，促进施工效率的提高，搅拌机应具备自动记录功能，可打印搅拌料、温度、用量等内容。

（3）混合料温度进行合理的控制，沥青混合料拌和温度控制在170～180℃，到达施工现场后温度应控制在160～170℃，混合料的初碾压温度控制在140℃左右，最后冷却至80℃，以确保面层的施工效果，若温度达不到要求，则应采取措施保证碾压温度。

（4）为保证混合料输送的温度，应在物料上覆盖保温篷布或加热熨平板，确保混合料温度符合要求，运输至施工现场后，应对温度进行检测，确保符合施工要求后，方可通过重型压路机进行碾压，压路机应在高温下对沥青面层进行压实，以有效提高面层施工质量。

2、交通土建工程路基施工质量控制的有效措施

2.1 做好路基土质的处理工作

通常情况下，我国交通土建工程路基施工所使用的土质，大都是经过特殊的手段处理之后形成分解土。相关施工单位若想保障路基的施工质量，就要做好路基土质的施工处理工作。基于此，施工单位要指派专业技术人员到交通工程施工各路段区域进行土壤采样，并且要将采集的样本送到相应的实验室中进行检验研究，通过对土壤检验数据的科学分析，选择合适的土壤处理方式，借此提高路基土质的密实度、稳定性等多种性能，进而增强路基土质的质量。比如，在面对泥沙、软黏土构成的软土地基土质时，施工单位可以采用换填法、排水固结法等施工技术，对相关土质进行科学处理，使得交通工程路基沉陷、失稳等问题产生的概率得以降低，进一步提升交通工程路基的压实度；在面对土质较为松软且结构疏松的黄土时，施工单位需要运用强夯法、垫层法等施工技术，促使交通工程路基的稳定性以及强度得以提升；在处理膨胀黏土时，施工单位则要使用换填法、水泥桩法等技术，以此提高交通工程路基的承载能力。若是交通土建工程的建设时间相对较为紧张，相关施工单位可以使用石灰对路基土质进行有效改良，增强路基的强度。

2.2 提高交通工程路基的承载力

施工单位在对交通工程路基进行施工建设时，还需要注意强化路基自身的承载能力，这样也能够避免因路基承载力较低而致使路面遭到破坏这一情况的出现。基于此，相关施工单位要聘请专业的质检人员，对交通工程路基的性能与质量进行科学的检测，特别要加强对路基的承载力、压实度、含水量等多个方面的检测，根据检测结果，对路基施工进行改进，使得路基质量能够达到相应的质检标准，促使交通工程路基的承载力、抗滑力等性能得到有效的提升，进而保障路基的质量。另外，在交通工程路基施工过程中，管理人员还要加强对路基土壤含水量的重视与控制，确保含水量处在合理的范围内。对于路基的压实施工也要予以高度关注，在压实施工中，施工人员要使用专业的压路设备，并且要采用分层压实的方法，保证每一层土壤的压实度都能够达到施工标准，以此提高路基的承载力。

2.3 加强对路基材料质量的管控

材料是路基施工过程中不可缺少的重要资源，而施工材料的质量也会对路基质量产生直接的影响，因此，相关施工单位若想保障交通工程路基的施工质量，就需要加大对路基施工材料质量的监管力度，对于进入交通工程路基施工现场的材料质量要进行严格把关：（1）相关管理人员需要对材料供应商的资质、信誉度等进行全面审查，还要认真检查材料的合格证、质检报告等；（2）管理人员还要对将要入场的各种原材料进行严格细致的检查，确保材料质量、规格等符合施工要求之后，再对其进行分类储存保管。在保管过程中，管理人员要对连续降雨季节加以关注，而且要组织相关施工人员对材料进行有效遮挡，防止雨水渗入到施工材料之中，致使材料出现孔隙扩大、膨胀性能提升等问题，若是外围的施工材料出现被雨水渗入的情况，则要在晴天出现时，立即对材料进行晾晒。

3、交通土建工程路面施工质量控制的有效措施

3.1 加大对原材料质量的管控力度

交通土建工程路面多为沥青混凝土路面，而其施工建设所使用的原材料则主要是沥青与混凝土，因此，相关施工单位若想保障交通工程路面的质量，就需要对原材料质量进行严格的管理：（1）在配制沥青混凝土时，相关施工人员要根据交通工程路面的建设要求，选择合适的原材料，并且要确保材料规格、型号等符合配制要求。要保证粗集料卵石与碎石的粒径不低于4.75mm，而细集料卵石与碎石的粒径则要不高出2.36mm；（2）在选择粗集料时，工作人员需要对相关施工标准予以充分考虑，选择出合适的粗集料，比如，要选择具有较高耐磨度、强度的粗集料，而且还要使粗集料保持干燥、干净的状态；（3）在应用材料时，还要注意细集料与沥青之间的结合力。另外，施工单位还应该注意，温度以及运输时长会对沥青本身的质量产生一定的影响，使其出现不同程度的离析情况，这样则会对沥青的使用性能造成严重影响，这就需要施工单位予以重视，并加强管控。

3.2 合理管控沥青混凝土搅拌与运输环节

（1）施工单位在开展沥青路面施工时，要选择温度不低于10℃的天气，在对沥青混合料进行搅拌时，要保持均匀状态，尽可能地使每一粒小石子都能裹着沥青料，而且要注意避免出现沥青混合料离析、抱团的情况；（2）在对沥青混合料进行烘干时，要使其含水量不得超过1%，并且要确保烘干时长在6小时以内，以免小石子出现老化问题；（3）在运输沥青混合料的过程中，为避免其受到污染，相关工作人员则要在运输车的车厢板上喷洒一层防黏结剂。在运输车卸料时，必须要倒干净，若是存有余料，就会产生凝结现象。

3.3 沥青混凝土的摊铺与碾压施工管理

（1）在对交通工程路面进行摊铺施工作业之前，相关施工人员需要对工作面进行有效的清理，确保工作面的干净、干燥；（2）施工人员在利用摊铺机进行施工时，需要先将摊铺机提前预热10min，而且要使其温度在100℃以上，在铺装时，还要对摊铺机的频率以及振幅进行合理调试，保证其在摊铺施工过程中能够发挥出积极作用；（3）在摊铺施工过程中，施工人员要使用摊铺机进行缓慢、连续以及均匀的摊铺，在摊铺机运行时，使其保持在每分钟3m～8m左右的速度，这样则能够在较大程度上，降低沥青混合料的离析率，与此同时，施工人员还需要将温度控制在135℃～165℃这一范围之中；（4）在使用压路机对交通工程路面进行压实作业时，施工人员还要根据沥青混合料、气温以及压路机型号等多个方面，对压路机的碾压温度进行科学控制，一旦压路机开始运行，就不能出现随意停顿的情况，并且施工人员要使压路机保持每分钟1.39m的速度进行碾压作业，还要确保碾压段的长度不高于80m。

3.4 科学改善路面排水设计

现阶段，多数施工单位在进行交通工程施工时，都会选用管道连接后沿墩柱集中排水这一排水方法，而一旦水平管道出现堵塞问题，就会增加清理难度，影响交通工程排水，进而降低路面质量。面对这种情况，相关施工单位可以对排水设计进行合理改进，将侧排水法应用到施工之中，将原来的水平管道改设成为明槽，并利用漏斗这一装置向下水管排入，这样则能够降低管道堵塞问题产生的概率。另外，施工单位还要重视对路面排水设计的优化，若是路面存在排水不畅的问题，就会对交通运输安全产生较大的影响。比如，车辆在行驶过程中，其车速通常都比较快，在水膜的作用下，很容易出现车辆打滑、侧翻等安全事故。相关施工单位若想解决这一问题，则可以使用透水路面这一设计手段，在交通工程施工中建设透水路面，使得路面积水能够快速下渗到中层，同时还要保证中层不透水，并沿着所设计的排水系统，将积水从中层有效排出，这样既能够降低积水对路面的损坏程度，还能够减少交通安全事故的出现。

结语：

交通基础设施建设对于我国社会经济发展起着先行作用，所以在项目施工过程中要做好路基路面质量控制，确保交通土建工程质量安全与使用寿命达标。交通土建工程中的质量问题，多由路基路面施工质量控制不严引起，因此必须及时发现问题，认真分析施工中存在的不足，通过采取针对性的措施进行整改，进一步提高交通土建工程质量。施工过程中必须夯实质量管理人员责任，控制好路基路面施工材料、设备、工艺等诸多方面，推进工程实施系统化、规范化，满足现代交通土建工程质量需求，为我国交通运输发展打下扎实基础。