二级公路路基施工与质量管理经验分析

■李加珍

（楚雄公路局大姚公路分局）

路基承担支撑二级公路实际载荷重要任务，路基整体施工质量直接决定路面实际使用成效，只有路面具备良好的密实度及均质性，方可保证车辆通行的安全性。由此表明二级公路路基施工质量优劣，不仅决定路面实际施工成效，而且决定路面使用年限，路基技术应用过程中，受多重因素影响，导致其质量控制难度较大，需根据项目实际状况，严控施工工艺，保证路基施工质量。

1 二级公路路基施工特征及施工要求

路基工程操作在自然条件下实施，具体施工过程中受外界天气、环境影响较大，所以实际施工过程中，应及时掌握当地气候变化，由于施工过程属于人工及机械联合完成，应考量是否给周围环境造成影响。同时，施工材料质量对整个路基施工质量干扰较大，所以正式施工之前结合实际状况，充分对施工材料质量做好把控，确保整个施工材料质量达标，严格依照施工条件，调整试验结果。二级公路路基强度和压实度受施工材料的干扰，建议选用长期性能较稳定石料，保证路基质量。一般应保证材料强度超过15kPa，因二级公路路基施工过程中，若压力相同，处于软岩地质环境下料易发生形变，因此施工技术人员做好材料均匀分配。二级公路路基施工实际质量要求较高，体现在以下几方面：第一，结构稳定性要求。二级公路施工过程中，需保证路基结构可靠性及稳定性，应综合性考量施工区域内地质条件，选取可行性较高的施工技术措施，以免道路后续使用路基长期受汽车碾压，造成结构发生形变及失稳。第二，强度要求。当下车流量逐年增加，对路基自身强度提出新的要求，需承受较大的载荷，若路基自身强度不足，会造成路基沉降坍塌，影响道路结构的稳定性，不利于人们正常生产、生活。第三，水稳稳定性要求。路基受地面及地下水作用，其自身强度会降低，尤其是季节性冰冻区域内，由于水温处于动态化变更，路基将会发生周期性冻融作用，影响其整体强度。建议保证在最不利水温条件下，路基仍持有良好的强度，具有较强的水温稳定性。

2 二级公路施工中路基施工技术应用要点

2.1 施工准备

全面的施工准备工作，是路基施工核心基础保障，首要环节便是疏导交通，布设相应的围栏和交通导航线路，严格依照项目实际准则完成技术交底，保证施工人员掌握施工重难点，以及施工中使用技术要点，制定针对性解决措施，实现各环节施工责任明晰化，为路基施工质量达标奠定良好的基础。由于路基施工受外界环境影响较大，为保证实际施工质量，应严格依照设计方案做好施工前勘察，掌握施工区域内地质条件等，做好人员、机械配置工作，为路基施工有序推进保驾护航。二级公路路基施工通常包含六大模块，即：施工前准备工作、收集现场材料、场地清理工作、摊铺及压实工作、做好排水设施、施工质量检验工作。在初期完成施工准备工作、摊铺及压实工作，应始终结合实际状况，严格执行相关规范和要求，确保各环节施工质量达标，待各环节工作完成后，及时做好施工质量检验工作。正式施工之前要先清理施工现场才能开始路基填方的工作，主要清理垃圾、石头、植物及其根部腐化土层，完成杂物的清理后，需要平整地面并使其的平整度符合铺设的要求，这时才能开始路基的施工作业。

2.2 地基处理

地基处理是路基施工核心环节之一，由于路基施工对地基承载力具有较高的要求，其根据路基高度予以变更。一般而言，路基高度保持在10-20m时，承载力要求应超过200kPa；路基高度不超过10m时，要求路基承载力应保持在150kPa、200kPa。为有效保证路基承载力满足相关标准，需对地基进行有效处理。地基实际处理过程中，应将其表层淤泥、石牙等清除，保证路基表面的平整度；配合临近永久性排水设施做好地面临近排水，保证路面水流不进入田地、耕地中；农田地段的二级公路路基，应沿路基两侧布设相应的排水沟，低洼处开挖相应的横向排水沟，便于及时将存留积水排出[1]。

2.3 试验段施工

二级公路试验段的施工十分重要，需充分结合实际状况，合理选择试验段施工，因此必须要选择可以代表整个地质条件，而且实验路段最好可以超过150m的地段，在试验中用到的填料、机械要与后期施工的相一致。通过试验段来计算各种压实具对各种填料的所需的松铺厚度以及碾压的次数，甚至还可以确定机械的配套以及施工组织的结构。

2.4 路基填料运输及卸料

二级公路施工中填料运输，需依照标明路基施工坡脚线实际位置，即将其厚度控制在55cm为宜。施工技术人员应根据实际状况，合理布设施工填料运输时间、注意事项，保证运输对填料不会造成影响核心库举措。实际卸料过程中，多选用汽车与挖掘联合方式完成，以此提升路基填料卸料施工效率，保证路基施工质量。一方面，施工填料配置。二级公路工程施工单位填料配置过程中，需充分结合现下自身项目施工方案内容，选取质量较佳的施工填料，待其填料运输至设定部位之后，要求作业现场质量监督人员，需对全部填料进行综合性质量审核，保证填料质量不出现任何问题，方可进行混合材料制备，以免路面基层出现原材料质量差，最终出现工程建设质量问题。配置填料过程中，要求作业人员选取长度为100m路段进行预试验，其自身填料铺设质量较佳，方可依照标准配比进行公路工程路面基层施工建设。另一方面，填料运输。填料运输作为路面基层施工核心内容之一，需充分准备车载重量超过15t车辆进行运输，正式运输之前需对其填料进行预先检查，待其内部洁净度吻合相关规程之后，方可开展正式运输工作。为显著提高整个运输效率及质量，应预先做好整个运输线路的规范，确保施工连续性，保证最终施工质量可靠性。

2.5 摊铺技术

路面基层摊铺工作作为核心工作内容之一，二级公路工程施工人员需充分利用填料进行摊铺，需正式开展摊铺工作之前，对其相关专业工具性能进行综合性检查，明晰摊铺机自身性能始终处于良好状态，检查其自身运行参数达标，该过程中需确保摊铺填料速率始终处于稳定状况下，以免出现材料填料堆积于输送带上。路基实际摊铺过程中，通常选用渐进式摊铺法，应严格依照初期设计路面进行实施，明确实际施工路线，遵循先低后高和先两侧后中央的原则，循序渐进完成卸料工作。当摊铺工作面约为40m左右时，应利用推土机予以初平，之后在初平表面堆放石料，再利用推土机向前摊铺，需特别注意的是，摊铺及填料应保持一致，填料推进距离应超过3m为宜。若石块配级不佳，应采用人工方式完成局部补充填料及找平，填铺较大石料过程中，建议将大面朝下，并利用细碎石块将其空隙充盈。为保证石料级配不佳影响路基整体稳定性，应用压力水将砂冲至最下部，重复多次操作，保证孔隙充盈[4]。

2.6 填实路基压实技术

二级公路路基正式施工前需进行试验，通过试验阶段可掌握路基压实技术参数，不仅包含压实机械的选取、压实方法，而且获知压实次数等。碾压核心作用为进一步有效的抗形变、抗冲刷，碾压主要原理为选用专业工具通过为基层施加相应的压力，从而保证混合料碾压密实度，保证基层表面自身强度及其特性。碾压机需始终于摊铺机做好协同工作，选取振动压路机、轮胎压路机开展施工，碾压施工主要包含三大环节，即初压、复压、终压，初压一般建议碾压1-2次，充分利用静压封面，且始终保证碾压实际速度控制在1.2-2km；复压核心作用在于进一步高效化提升密实度，建议选取钢轮振动压路机碾压4-6次；终压核心目的在于消除拉裂纹及其施工轮迹，一般结合实际状况进行碾压1-2次。由于路基施工条件处于动态化，需依照实际状况及时调整各类参数，通常岩石类型不同，最终路基实际铺筑厚度存在较大的差异性。应根据试验结果，系统性考量道路等级、工程量大小等，选定合适的压实机械，严格依照初期计算的松铺厚度、压实次数进行施工。实际碾压过程中，要求错轮宽度保持在轮1/4以上，碾压范围为超出路基边缘0.5m范围内，路堤高度超过4m时，压路机碾压范围应超过路基边缘1m，靠近路基边缘进行压实时，应遵循“三低”原则，即低频率、低幅度、低速率，保证压实质量。路基压实主要选用分层实施法，填满一层需及时压实，压实直至路基顶部为宜，压实过程中，需严控填充层含水量，且依照土壤实际含水量，做好碾压组合，确保路基结构稳定性及承载力。为满足路基强度，根据以往实践经验，确定对路床0-0.3m范围加入8%石灰，0.3-0.8m加入6%石灰，对其进行改性处理。整个路基施工过程中，填筑层填料含水量控制为难点，所以施工之前需采取标准试验，且根据施工区域内掌握气候状况，选用改良土质方式增强路基施工质量。明晰路基填料含水量之后，方可实施填筑层碾压，需根据含水率调整碾压组合，保证其整体结构压实度。

3 二级公路施工中路基施工质量措施

二级公路施工中路基施工质量十分关键，直接决定二级公路使用成效，有必要采取针对性策略保证其施工质量。首先，加强对施工关键环节控制，严格依照施工、试验标准，对施工区域内全部土样完成物理及化学检测，明确土壤实际类型及性质，为施工提供保障。严格控制填料质量，正式施工之前对其填料质量进行检测，确保其达标之后使用。路基填筑过程中，应严格控制其填料含水量，选取合理的压实时间，现场进行各项试验过程中，严谨、全面填写试验中相关数据，保证试验成果可靠性，针对施工中隐蔽项目应及时反馈，监理工程师及时进行检查。施工材料直接决定公路施工质量，特别是混凝土施工，需耗损大量原材料。公路路基正式施工过程中，需对其材料合理选取，若材料质量不达标，难以保证整个项目质量。针对施工现场所有材料需进行检查，注重材料颗粒径大小，特别是细石料选择，均需满足施工技术要求。其次，在雨季进行施工区域，除施工车辆之外，其他车辆禁止通行，路面基层平整度状况，直接影响行车状况，若公路出现不平整状况，对车辆轮胎造成磨损。具体施工过程中，道路平整度与多个因素相关，路基层松厚程度、紧实程度，若施工层较为松散，造成路基出现不平整。因此，地基处理过程中，需保证其整体稳定性，特别是土层质量不佳状况下，如软土层需利用石灰对其土层性质进行改善，保证路基具有良好的稳固性。及时将施工通道维修，并保证其道路通畅度。雨季路基正式施工之前，应全面落实临时排水设施，避免路基积水浸泡，填料随挖随填。第三，严控公路路基平整度。路面基层平整度状况，直接影响行车状况，若公路出现不平整状况，对车辆轮胎造成磨损，具体施工过程中，道路路基平整度与多个因素相关，若施工层较为松散，也会引发路基出现不平整。因此，地基处理过程中，需保证其整体稳定性，特别是土层质量不佳状况下，如软土层需利用石灰对其土层性质进行改善，保证路基具有良好的稳固性，满足相关规范和要求。最后，应做好施工前、中、后三个阶段质量检测。施工之前应检测填料强度、级配及吸水率，填筑路基材料是软质岩石时，应通过试验确定其压实度相关技术参数；施工中应检查单块填料尺寸、数量是否满足要求；施工后选取路段进行试验时，建议选用专用压实机械，对其试验路段进行碾压，对比压实前后沉降量。

4 结 语

路基在二级公路工程中属于一类特殊的路基结构形式，在山区普遍应用，但受多方面因素影响，其施工质量易出现缺陷。因此，实际施工过程中，应掌握路基施工特征及技术应用要求，根据使用填料制定合理的施工方案，严格规范施工各环节操作，保证路基施工质量。