废胶粉改性沥青路面施工技术研究

朱杰

（河北省交通建设监理咨询有限公司，河北石家庄 050000）

0 引言

胶粉是由废旧橡胶制品经研磨而成的一种材料，主要被用于再生胶生产。相关研究结果表明，通过胶粉对沥青改性，借助胶粉本身所具备的性质，能够大幅度提升沥青的性能，如抗车辙性和低温抗裂性。将胶粉应用于沥青改性中，能够解决废旧橡胶制品尤其是废旧轮胎的处理问题。

1 工程概况

某公路工程全长58.565km，其中一个路段需要改扩建，起止桩号为K12+300—K18+800，将双向四车道改为六车道，路面拓宽为34.5m。新路面采用沥青混凝土，为提高路面的整体性能，决定通过胶粉对沥青改性。施工中使用的橡胶粉由废旧橡胶制品经活化处理后打磨制成。下文重点对废胶粉改性沥青路面施工技术进行分析。

2 废胶粉改性沥青路面施工技术

2.1 改性废胶粉沥青制备

2.1.1 前期准备

（1）在对胶粉烘干时，应做好温度控制，不宜过低或过高，如果温度不够，则会导致胶粉中的水分无法全部蒸发，影响胶粉的制备；若温度过高，则可能导致胶粉内部的网状结构被破坏，导致胶粉性能下降。最佳的烘干为100～110℃[1]。

（2）为避免加热的过程中沥青从锅中溢出，应在前期准备阶段对沥青进行脱水处理。

2.1.2 拌制

（1）从脱水后的基质沥青中称取一定的量，将沥青加热到180℃，随后向沥青中加入胶粉，边加边搅拌，避免喷溅伤人。随后开启搅拌机，将沥青与胶粉均匀混合，搅拌过程中，可控制转速，先慢后快，搅拌时严格控制温度，以190～220℃为宜，不得超过220℃[2]。

（2）搅拌过程中，控制好搅拌时间，确保胶粉在基质沥青中的反应时间达到45min 左右，使沥青与胶粉达到充分溶胀的效果，而核心的固体颗粒仍可保持完整。

（3）经过搅拌处理后的沥青需再次脱水，以排除掺入胶粉搅拌时混入的水汽，防止对沥青的性能造成影响。

2.2 胶粉改性沥青路面施工要点

2.2.1 拌和

用胶粉对沥青改性后会形成混溶体，为使集料能够与改性后的沥青充分拌和，使混合料达到质量标准的规定要求，应注意以下拌和要点：

（1）胶粉改性沥青的输送管道不宜过长，可选择比较粗的管道，并使用功率较大的输送设备，拌和前30min 左右应先预热管道。拌和过程中，应严格控制冷料的上料速度及材料的重量，避免搅拌不均匀的情况发生，依据配合比，称量集料和矿粉，确保计量偏差在允许范围之内。

（2）在拌和时间上，应确保拌和均匀，无花白、结团及离析等缺陷问题，胶粉本身的性质较为特殊，若采用干拌的方法，至少要拌和10s 以上，湿拌时，拌和时间需达到40s以上[3]。

（3）拌和时要对矿料、沥青的加热温度全程监测，同时还要测定混合料的温度，其中沥青的加热温度控制在185～195℃之间，矿料的加热温度控制在200～210℃，拌和好的混合料温度超过195℃时，应作废弃处理[4]。

（4）在搅拌前、拌和后，应取料做筛分试验，检验当天的生产级配，看是否与配合比要求的级配相符，若与配合比存在较大差异，则应以筛分数据为准，对材料的比例适当调整。

（5）拌制好的混合料不宜贮存使用，当必须贮存时，且料仓无保温设备，应控制贮存时间，以确保混合料能够达到摊铺温度的要求。料仓配有保温设备，贮存时间以6h 以内为宜，在此期间，应随时检测混合料的温度，保证降幅在10℃以内[5]。

2.2.2 运输

（1）制备好的混合料要及时装车运输，车厢的底板和侧板要清洁、光滑，装车前，均匀涂刷柴油，避免混合料与车厢黏结。

（2）运输途中，需用篷布对混合料覆盖，以达到保温的效果。混合料装车时，控制好落距，避免过高造成离析。每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析现象。运输车应保持运输行进，一般路段以40km/h为宜，路况比较差的路段，应降低行车速度[6]。

（3）当混合料运输车抵达施工现场后，可停在摊铺机前30cm 左右的位置处，挂好空挡，由摊铺机推动运输车前进，完成卸料。

2.2.3 摊铺

（1）在对胶粉改性沥青混合料摊铺前，需对下承层全面检查，确认符合作业要求后，便可摊铺。为确保混合料摊铺作业连续不间断，应保证摊铺机前有5辆以上的运输车等候卸料。摊铺正式开始前，先对熨平板预热，通过预热使熨平板的温度达到120℃，操作时，将熨平板置于平整的地面上，控制好预热时间，不宜过长，以免引起熨平板变形。当熨平板预热后，若在作业过程中出现混合料拉沟，则说明熨平板的温度过高，此时要先冷却一段时间，待熨平板温度下降后，再开始摊铺。

（2）混合料摊铺时，应保证连续，摊铺机保持匀速行进，不得随意变换速度，在无特殊情况下的前提下，不可以随意停车。以免对混合料的摊铺质量造成影响。摊铺过程中，应对混合料的虚铺厚度随时检查，通过调整使其达到规定要求，

（3）在使用汽油清洗摊铺机时，需防止废油滴落在已经摊铺好的路面上，发现少量滴漏时，应及时将废油去除干净，避免对摊铺层造成污染。若未能及时发现，导致废油渗入摊铺层内，则必须将受到侵蚀的部位挖除，用混合料补填后，使用夯机夯实。

2.2.4 碾压

（1）在对胶粉改性混合料摊铺层碾压时，为确保压路机能够在混合料处于相对较高的温度下完成碾压，应控制碾压段的长度。压路机从一端开始碾压，达到另一端后折回时，其位置要形成阶梯，并随着摊铺持续向前推进，不可以在一个横断面，多次折回。

（2）压路机在碾压作业的过程中，起步和停车都要缓慢，行进时，不得随意改变方向，更不可掉头或急停。当压路机需要转向或是错车时，需先将振动装置关闭。与普通的沥青混合料相比，经过胶粉改性后的沥青混合料黏性更高，碾压时容易出现黏轮的情况，对此，可在作业前，将压路机的钢轮或胶轮清洗干净，并在轮面均匀涂刷油水混合料。

（3）轮胎压路机碾压时，应保持高温，安排一名工人跟在压路机后，擦拭轮胎，以免混合料粘轮。振动压路机初压时，采用高频低幅、超高段，从低处向高处碾压，严格控制洒水量，避免过多洒水影响压实效果。

2.2.5 接缝处理

（1）混合料碾压完毕后，应及时处理接缝，确保接缝连接平顺、紧密，不得存在离析现象。热接缝的上层与下层之间最少要错开15cm，冷接缝要错开30～40cm。而横向接缝上下错位应达到1.0m 以上，接缝施工完毕后，可使用3m直尺检测平整度是否达到规定要求[8]。

（2）两台摊铺机呈梯队作业时，纵向接缝以热接缝为宜。在对横向接缝设置时，要对沥青路面做适当处理，确保接缝面垂直，用改性沥青对接缝面涂刷。接缝的过程中，通过压路机横向碾压，需要注意的是，压路机必须停靠在已经压实的摊铺层上。碾压开始后，每次向新铺混合料的方向前移20cm 左右，当压路机完全处于新铺层时，便可改为纵向碾压。

3 结语

废胶粉改性沥青路面施工是一项较为复杂的工作，其中涵盖的内容较多，在前期准备阶段，要通过胶粉对沥青改性，然后按照配合比要求，制备混合料，及时将拌制好的混合料运至现场摊铺，并在混合料保持一定温度的情况下，用压路机碾压密实，使沥青路面达到平整度的要求。经过胶粉改性后的沥青路面，抗车辙及低温抗裂性能均得到显著提升。