热压式沥青路面施工技术

郑爽

（曹妃甸区交通运输局，河北唐山 063299）

0 引言

热压式沥青路面是一种悬浮密实性结构路面，借助胶浆作用促使沥青、细集料和矿粉形成具备一定强度的结构体，并将预制碎石均匀压入到沥青混合料面层内形成磨耗层，能够提高路面纹理深度和抗滑耐磨性能。

1 工程概况

某公路项目线路全长80km，分别采用三级公路和二级公路建设标准，设计时速30～40km/h，路基宽8.5m。本工程所在地区具备气温低、冬季长的气候特点，年均降雪40～60d，最大冻土深度1.2m。在公路施工中，大部分施工区域为地形复杂多变的山区，沿线陡坡长，要求公路路面必须具备良好的抗滑性能。基于此，本工程采用热压式沥青路面施工技术，将预拌沥青碎石嵌入常规混合料层中，增强路面结构的耐久性和抗滑性能，满足路面施工质量要求。

2 热压式沥青路面施工技术

2.1 原材料的选用与储存

2.1.1 集料堆放

（1）本工程综合考虑经济技术因素，采用就地取材的方式，将工程沿线地区分布较广花岗岩碎石作为集料，并对花岗岩进行处理，形成花岗岩机制砂。

（2）在拌和场设置排水设施，对集料堆放场地硬化处理，不允许地面杂物混入集料，各类型集料分开堆放，采取隔离措施避免出现窜料[1]。

2.1.2 胶结料

本工程的混合料胶结料选用进口SBS改性沥青，掺入4%的抗剥剂，保证沥青均匀黏附到集料表面。在胶结料存储中采用垂直存储罐，减少存储装置的占地面积。

2.1.3 矿粉

本工程填料选用石灰石矿粉，在室内存放石灰石矿粉，保证矿粉干燥、洁净，不得使用已经被雨淋湿的矿粉；现场矿粉供料系统与沥青供给机械、集料供给机械联动，保证矿粉能够从填料仓中流出，不允许将回收的粉尘作为矿粉[2]。

2.2 混合料生产

2.2.1 拌和楼配置

（1）配置具备集料称量系统的拌和楼，称量系统包括填料称量、沥青称量，在同一时间内根据生产配合比称量材料，向烘干筒内输送材料。

（2）拌和楼配备除尘设备，第一次除尘主要避免沥青混合料中的部分粉尘返回细集料热料仓，除去0.15～0.3mm的粉尘；第二次除尘要除去不超过0.075mm的颗粒粉尘，将其作为废弃料[3]。

2.2.2 嵌入层混合料生产

（1）采用间歇式拌和楼自动计算各种材料用量，在混合料生产中保证沥青均匀包裹住混合料，不存在花白料问题。

（2）嵌入层沥青混合料以细集料为主，在拌和时先加入集料、矿粉，干拌10s，再喷入沥青。为保证细集料均匀附着沥青，湿拌时间延长至50s，严格控制拌和时间，拌和时间过长会导致混合料的耐久性下降。

（3）进口改性沥青加热温度为165℃，最高不超过170℃；集料加热温度为190℃，最高不超过195℃；混合料温度如果超过195℃，则作为废料处理。

（4）混合料运至施工现场后要立即摊铺，若不能及时摊铺，则要将拌和好的混合料存储到保温仓内，存储时长不得超过24h[4]。

2.2.3 磨耗层预拌碎石生产

（1）采用9.5～13.2mm的集料，试验检测集料的力学性能指标，具体指标要求为：压碎值不超过24%，磨光值不小于45BPN，洛杉矶磨耗损失不超过28%，表观相对密度不超过2%，吸水率不超过2%，针片状颗粒含量不超过10%，软弱颗粒含量不超过3%。

（2）磨耗层预拌碎石的加热温度与嵌入层混合料的加热温度要求不同，沥青加热温度为160℃，集料加热温度为170℃，出料温度控制在160～170℃，沥青用量为1.5%。

（3）在冷却预拌碎石中，根据各路段工期情况，采用不同的预拌方法。具体为：在工期不紧时采用自然冷却法。在通风场地上堆放碎石，每间隔30min用推土机推开碎石散热，避免碎石严重黏连。当预拌碎石降到常温后再用装载机打散碎石并晾干；在工期较为紧张时采用喷水冷却法。用推土机在通风场地摊铺预拌碎石，厚度控制在0.5m以内，用洒水车洒水降温，待预拌碎石温度下降到55℃左右时，再次推开碎石自然冷却，直到降至常温[5]。

2.3 混合料运输

2.3.1 嵌入层混合料

（1）采用自卸汽车运输嵌入层沥青混合料，检测混合料出厂质量，在装料时分三次，依次按照前端部位、后端部位和中部位置装料。

（2）在气温较低时，用保温材料覆盖到混合料上，避免混合料在运输过程中的温度下降过快[6]。

（3）在混合料运至现场后检测温度，待料车不得少于5辆，在卸料过程中不能掀开保温布料；运输车不要与摊铺机产生激烈碰撞，保持30cm的停车距离，一次性完成卸料，卸料后立即指挥下一辆运输车前来卸料，保证摊铺作业连续开展。

2.3.2 磨耗层预拌碎石

（1）运输前检查预拌碎石质量，用机械打散已经结团的预制碎石，不允许运输花白料碎石、破碎严重的预制碎石成品。

（2）在施工现场的预制碎石堆放点铺设彩条布，碎石运输到施工现场后卸到彩条布上，再在碎石上面覆盖彩条布，保证预制碎石不受污染，尽量缩短碎石存储时间，尽快投入到路面施工中。

2.4 混合料摊铺

2.4.1 嵌入层沥青混合料

（1）摊铺机在作业前1h调整和加热熨平板，加热至100℃；采用两台摊铺机梯队作业，相距保持在10m左右，前后摊铺机重叠摊铺5cm。

（2）混合料摊铺厚度为50mm，松铺系数确定为1.125，摊铺混合料温度不得小于150℃，摊铺机前进速度控制在2～4m/min。

2.4.2 磨耗层预拌碎石撒布

（1）预拌碎石装袋，每袋重量控制在60kg，每间隔5m确定一处预制碎石堆放处，每处放置9袋，方便施工人员及时将碎石投入到撒布机中。

（2）本工程采用拖挂式碎石撒布机，紧跟摊铺机均匀撒布预制碎石，撒布量控制在12kg/m2；撒布过程中，要持续不断将路边的袋装预拌碎石投放到撒布机内，保证碎石供应充足[7]。

（3）施工现场安排专人检查撒布质量，配备手扶斗车，对线路上未撒布之处进行人工撒布，保证预制碎石均匀覆盖在路面上。

2.5 混合料碾压

2.5.1 初压

（1）热压式沥青混合料的压实性良好，采用8t钢轮压路机即可满足压实度要求；在钢轮压路机的碾压轮上喷入雾状水，避免混合料黏轮。

（2）压路机在嵌入层沥青混合料作业后碾压，从横断面较低位置开始碾压，紧靠边缘支挡前进，如果边缘处没有设置支挡，则要预留出边缘混合料宽30cm；在初压一遍后，再碾压混合料的边缘位置，控制混合料向外推移[8]。

2.5.2 复压与终压

（1）在均匀撒布预拌碎石后进入复压阶段，此时混合料温度不得低于110℃，以保证碎石能够与混合料牢固黏结为一体。

（2）碾压过程中，不得在尚未降温的路面上转弯；尽量缩短复压路段长度，避免混合料温度降至100℃以下影响预拌碎石的压入效果。

（3）在复压后紧跟终压，先路边碾压，再路中央碾压，全幅碾压后消除路面上轮迹；在碾压过程中，要跟踪检查路面压实度、厚度和平整度。

3 结语

在公路施工中采用热压式沥青路面施工技术，能够保证路面压实度达到规范要求，提高路面抗滑性。在热压式沥青路面施工过程中，要严格把控嵌入层沥青混合料和预制碎石施工环节，规范施工工序，加强摊铺、碾压中的混合料温度控制，从而保证预制碎石均匀嵌入混合料面层中，形成路面磨耗层，避免车辆在制动时出现空转打滑现象，保证行车安全性。