公路高墩柱桥梁的施工难点和控制要点研究

龙 辉

(山西交通建设监理咨询集团有限公司，山西 太原 030012)

0 前 言

随着社会经济的发展，高速公路的发展给人民的生活提供了更加便利的出行方式，如今随着人民生活水平提升，对于生活质量也提出了更高的要求，现在几乎是家家有车，私家车逐渐增加，正因为车辆的增多，我国的交通压力也在逐渐增大，为缓解交通压力过大的问题，我国将桥梁施工带进人们的生活中，桥梁施工是缓解高速公路交通压力的重要环节。因此，高墩柱施工也成为了桥梁工程施工中备受关注的重点，然而，高墩柱桥梁施工也有一定的困难性，需要技术人员熟练掌握技能，熟练掌握高墩柱的技术特点，能够对高墩柱在施工过程中出现的问题及时进行指导，使高墩柱在建设过程中达到桥梁施工的标准要求。

1 关于公路高墩柱桥梁的施工现状

1.1 施工时间长

因施工条件的限制，施工时间长成为阻碍高墩柱桥梁施工的一大难题。目前，国家在对于高墩柱桥梁的建设高度方面已提出了严格的要求，这要求技术人员在施工期间掌握好高墩柱桥梁的受力情况、分析和处理在施工中出现的问题。例如，在进行模板施工时，通过对模板受力情况的分析研究，来决定该模板是否达到高墩柱桥梁的受力要求。根据分析研究得出的结果进行调整。施工时间长主要体现在，混凝土的坠落高度通常是在5 m以上，而混凝土的坠落高度与高墩柱的高度形成正比关系，因此，一些部分需要对混凝土进行反复的比对，这就增加了施工的时间和难度，导致高墩柱桥梁的施工时间增加。

1.2 施工难度大

要想让高墩柱在质量方面有所提升，只需要控制好两点：其一，高墩柱的重心位置；其二，高墩柱桥梁的平稳性。随着工程的推进以及对于高墩柱高度的严格要求，要想让横截面在不出现变动的情况下对高墩柱的重心进行精准的定位是一件相对困难的事情。因此，在高墩柱桥梁施工中要引起高度重视，不然很难明确高墩柱的重心点，对施工造成不必要的损失。

1.3 在高墩柱接缝处的施工难度大

对于高墩柱在施工方面的要求是十分严格的，在进行高墩柱施工时一定要保证高墩柱施工的完整性，对于高墩柱接缝处进行工作时尤其要小心，避免因为接缝处欠佳而使高墩柱出现晃动的现象，增加施工的困难性，从而耗费大量的时间进行修复和查找，影响高墩柱的安全性。在进行高墩柱方案设计时，设计技术人员要根据接缝处的不同制定不同的施工计划，充分考虑到高墩柱的接缝处，使用合理的技术来保证接缝处的完整性，增加高墩柱的负荷能力，增加高墩柱的安全性能。

1.4 高墩柱的施工具有危险性

一般情况下，高墩柱桥梁的施工是大工程，需要耗费的时间长，企业通常为了缩短工期，会增加人员和设备在工程方面的投入数量，在将模板控制在标准范围内时，通过平衡施工的方式给高墩柱进行专配模板，因此，这也增大了企业的经费。高墩柱的施工作业人员一般都是在高空进行作业，这增加了施工作业人员在施工中的危险性，在对高墩柱进行施工时，对施工人员的个人素质有极高的要求，不仅要有较高的施工水平而且要有很强的心理承受力，做事情沉着冷静，不慌不忙。

2 关于公路高墩柱桥梁的施工要点

2.1 施工用混凝土进行浇筑

立柱混凝土的最大浇筑高度约为4～5 m，在进行混凝土浇筑前，要用机械进行振捣，采用拌和的方式进行，争取做到一次性浇筑。在承台顶放2～3 mm的砂浆是为了保持承台顶的湿润。在进行浇筑过程中，混凝土的泵管容易对脚手架产生冲击力，为了施工人员的安全需要装设灌注支架，这能在很大程度上保证作业人员的安全。

在进行混凝土的布料时，应沿顺时针方向从墩身内侧开始进行，因混凝土高度有所不同，通常采用分层的方式进行浇筑。在对厚度的控制方面也有一定的要求，通常在30～50 cm，在振捣混凝土时要设置振捣点使用振捣棒。振捣分为两个阶段，第一阶段的时间在45～60 s，在第一阶段过后的半小时进行第二阶段的振捣，时间在20～30 s，第一阶段和第二阶段的振捣布置点应相同，要保证振捣的密实度达到要求，不出现漏振的情况，振捣施工的完成是当混凝土不再出现下沉也不再有气泡产生即可。

2.2 混凝土养护和拆模

高墩柱桥梁是一项大工程，建成周期相对较长，需要专业的作业人员进行作业，对作业人员也有很高的专业水准要求。混凝土的养护也是高墩柱桥梁中的重要步骤之一，季节的不同导致混凝土的养护方式也不尽相同，夏季温度较高、空气较为干燥，为了避免混凝土因强度降低导致出现裂缝，养护过程的重点为保湿和降温。大多都是采用包裹塑料布喷淋法进行养护。高压水管按照墩柱的高度进行延伸，而环形喷淋水管则以墩身的横截面为尺寸进行加工，通过喷淋管直接将水洒在混凝土的表面，养护一般需要花费一周以上的时间进行。由于冬季气温较低，对混凝土进行养护的重点是加强保温措施，因此，养护时可采用65℃左右的蒸汽养护方式，在温度和湿度的双向保证下混凝土才能够在最短的时间内达到强度要求。

除此之外，混凝土的拆模是一项比较复杂的工作，步骤相对较多。根据要求，当外在环境温度为25℃，混凝土达到2.5 MPa后，12 h左右进行拆模工作，如若拆模时间过早很容易导致表面色泽变得阴暗，因为拆模过早导致混凝土表面的水分流失，且与空气接触的时候发生了碳化反应。模板拆除过程中严禁模板碰撞到墩柱，首先，施工作业人员先将模板撬开15 cm的距离，然后再使用吊车将模板吊移。吊移过程中一定要时刻保持吊绳和模板的倾斜角度一致，避免吊车调离模板时将墩柱碰伤。当公路高墩柱的模板产出完毕后应当及时对混凝土表面进行检查，检查完毕后用搅拌好的清洗溶液将混凝土表面的油膜拆洗掉，然后对混凝土进行正常养护工作。

3 公路高墩柱桥梁施工中存在的问题

3.1 在混凝土的振捣方面

混凝土振捣是公路高墩柱桥梁施工中的重要步骤，混凝土的质量是影响施工效率最直接的体现，对于整个项目的施工进度也起着十分重要的作用，因此，在高墩柱工程的施工中施工技术人员要重视混凝土的振捣工作，落实混凝土的密实度，查看混凝土的振捣过程中是否有漏振的存在，是否有气泡产生，这对于混凝土的振捣具有重要的作用。

3.2 在主筋连接方面

主筋的连接是一个非常细致的工作，要求工作人员在工作时必须全身心投入进去，做到注意力集中，大多数时候由于墩柱的高度过高，在墩柱主筋的预埋过程中很难一次成功。针对这一情况，技术人员进行分析总结，最终用分阶段安装的方式进行搭接。首先，预埋钢筋需定位在顶层钢筋处，若顶层钢筋不在该位置时，需焊接一根与墩身预埋筋进行连接的钢筋，来承受预埋筋的重量；其次，用立面焊的方式进行主筋连接，在进行立面焊时要将电源电压调小，保持焊接位置的干净；最后，进行主筋之间的连接。这项技术对于技术人员的要求非常高，要求技术人员在操作过程中能不受外部环境的干扰，熟练地掌握技术，还要有超出常人的耐力和胆识。

3.3 混凝土质量控制

混凝土质量的控制对于施工进度的提升也是很重要的。混凝土在施工过程中通常选择用泵车进行运送，在实际的施工过程中，混凝土的流动性会受到外部环境的影响，比如：气温的不同、拌合的时间长短、原材料的质量等都会对其产生一定的影响。基于这一问题，搅拌站的技术人员要熟练地掌握气候和时间对于混凝土的影响，通过人为进行调整，尽力保证混凝土的流动性符合相关标准。另外，对于混凝土是否达标应从保水性能、粘聚性等方面进行考察。

4 公路高墩柱桥梁施工的控制措施

4.1 施工中的翻模

翻模施工的墩身模板由4个组合型模板组成，如果模板高度大。就适当增加浇筑的高度，模板支撑着墩柱的墩身即主体。而拉杆常常被当作模板挂点来使用，下层模板的上面一般会设置上层模板。在高墩柱混凝土模板浇筑完成后就会形成互换，将上层的模板转化成承载的底板，而下一层的模板就会变成翻模，再进行接下来的模板施工。

依次类推，直到全部完成混凝土的浇筑为止，在施工过程中，施工者要注意焊接面和墩身模板，以焊接的方式将两者融为一体。在此期间，施工者还要使用三维坐标进行墩柱的测量，标注出墩柱的4个点。另外，在对于墩柱的高度要求上，还要使其达到理想化的标准要求，用完善的措施控制好模板的竖直度。

为让墩身能够满足各项要求，在未进行施工时就要对模板进行拼接，为墩身施工的顺利实施提供必要的前提。在进行翻模施工时，若产生接缝处连接不紧密，出现缝隙，有水渗漏等现象，要马上进行拉杆，增强模板的稳固性，争取减小模板和混凝土间的距离。翻模施工的优势在于不需要耗费大量的人力、物力和财力，施工过程也相对比较简单，不需要投入太多的成本，如果墩柱的高度过高就会增大施工难度，针对这一特点，采用塔吊进行施工的方式即可。

4.2 高墩柱接缝中的定位

钢筋接缝问题的定位是公路高墩柱桥梁施工的重点难点，需要保证在横截面不出现变动的情况下对重心进行准确的定位，因此，对于施工人员的专业水平要求非常高，在解决高墩柱接缝定位问题时可以采用预埋件定位的方式，首先应该按图纸要求对预埋件做好施工交底，在对预埋件进行施工交底前应保证预埋件的固定牢固，PVC管已经用胶带密封严实，防止在浇筑的过程中发生位移。这在一定程度上有利于对高墩柱接缝处的定位。

4.3 高墩柱施工人员的安全

高墩柱的施工是极其危险的一件事，这需要施工人员要掌握熟练的专业技术，在进行高墩柱施工时要将施工人员的安全放在第一位。施工人员在进行施工时候要佩戴安全帽、安全带、穿防滑鞋、不在疲劳状态下进行高墩柱的作业。另外，施工人员在进行作业时要听从指挥人员的安排，不进行冒险作业。

5 结 论

总而言之，随着高墩柱桥梁建设的日益增多，在高墩柱桥梁方面的应用技术也在不断提高，高墩柱桥梁不论是在材料使用上还是施工的技术上，都要求企业严格按照施工标准进行施工。在高墩柱桥梁的建设方面，因地形和区域条件的差异，在进行高墩柱施工时应考虑周全，采用合理的施工方案。本文主要是通过对高墩柱桥梁施工中的问题进行探讨，总结一定的措施，希望给高墩柱桥梁的施工带来一定的帮助。

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