“超千米跨度斜拉悬索协作体系钢桁梁桥开建”等建设动态

超千米跨度斜拉悬索协作体系钢桁梁桥开建

由湖北省交投联合体投资建设，中铁大桥院勘测设计的荆州李埠长江公铁大桥已于2022年2月28日动工，该桥被纳入《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划纲要中期评估报告》重点项目，并已列入国家发改委《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》。

荆州李埠长江公铁大桥路线整体呈南北走向，位于既有荆州长江公路大桥上游15.4 km处，承担二广高速改线、荆荆铁路南延及城市道路的综合交通功能。大桥采用公铁分层布置，采用主跨1 120 m斜拉悬索协作体系钢桁梁桥方案，该桥型是世界范围内首次在超千米跨度钢桁梁桥上应用，跨度位居公铁分层布置的同类桥型世界之首。

据悉，大桥的建成对完善长江经济带骨干路网结构、优化国家和湖北省高速公路网布局、推动荆州跨江融合发展、打造鄂中省域区域性中心城市、提高荆江分蓄洪区防洪救援能力、促进经济重振和稳定增长都具有重要意义。

杭温铁路二期首联大跨度连续梁成功合龙

近日，跨杭黄铁路特大桥跨大源溪连续梁中跨成功合龙，标志着杭温铁路二期首联大跨度连续梁施工完成，顺利打通了架梁通道，为全线开通运营奠定了坚实基础。

杭温铁路跨杭黄铁路特大桥位于杭州市桐庐县境内，全长4 149.55 m，是全线的节点控制性工程。大桥先后跨越大源溪、杭黄铁路、杭新景高速、凤川大道等河流和既有线路，设计连续梁4联，其中跨大源溪连续梁结构为（64＋2×108＋64） m变截面双线预应力混凝土连续箱梁，采用挂篮悬臂浇筑法施工，依靠挂篮的移动让桥梁在空中“生长”延伸。

跨大源溪连续梁的成功合龙，顺利打通了梁场到桐庐东站方向的架梁通道，杭温铁路二期有望在湖杭铁路联调联试之前完成小里程方向架梁，有效避免邻近既有线施工。

杭温高铁紧密串联起杭州、金义、温州三大都市圈，是一条连接浙江南北的共同富裕之路和最美诗画走廊。杭州至温州旅时将由原来的2 h压缩至1 h，形成一条从长三角核心区域辐射浙江东南地区的骨干城际轨道交通线。

鏖战1 343天，重庆城开高速南长沟特大桥右幅合龙

2022年2月27日，随着最后一车混凝土浇筑在长2 m、宽12.5 m在大桥中跨段，标志着鏖战1 343天，城开高速控制性工程南长沟特大桥右幅顺利合龙。据介绍，整个大桥将于2022年4月实现全部合龙，为2022年城开高速全线通车提供保障。

在建的南长沟特大桥，位于重庆市开州区大进镇云凤村与谭家镇明水村间，横跨东河支流。

南长沟大桥地形险峻，桥面距地面都超过200 m。大桥长约570.5 m，最高墩190.60 m，相当于60多层楼高。其中主跨长200 m，为国内最大的连续刚构桥之一。

中江高速西江特大桥主桥的最后一个主墩承台浇筑完成

2022年2月28日，经过22 h不间断施工，广东交通集团所属中（山）江（门）高速改扩建项目西江特大桥主桥的最后一个主墩承台浇筑完成。至此，西江特大桥“三足”稳稳扎根西江，大桥正式由水下基础施工转向水上主塔施工。

西江特大桥主桥为三塔混凝土梁斜拉桥，共设有三个主墩，新桥距既有西江特大桥14 m。承台浇筑是大桥主塔施工的关键控制工序之一，大桥主墩承台采用单壁钢套箱施工工艺，作为承台施工的隔水措施的同时又起到模板作用。

作为广东省重点工程建设项目，中江高速改扩建项目年底将迎来西江特大桥三个主塔全面封顶，并实现全线第一次交通转换的两个重大工程节点，项目计划2024年与深中通道同步建成通车。目前，西江特大桥其余两个主墩主塔已完成第一节塔柱施工，正在进行后续塔柱液压爬模施工前期各项准备工作，预计2022年10月，主桥第一个主塔将成形亮相。

中西部地区最长高速公路隧道奉建隧道开挖 全长12.36 km

位于湖北与重庆交界处的奉建隧道投资约21亿元、全长12.36 km，是中西部地区最长的高速公路隧道，其中湖北段长1.856 km，是安（康）来（凤）高速控制性工程。

奉建隧道，横穿建始县长梁镇沙坝村与重庆市巫山县庙宇镇小营村。这条逾12 km的特长隧道，不但是安（康）来（凤）高速的控制性工程，也是全线路上的一块“硬骨头”。这里地处巫山山脉，经初步探测，隧道湖北段是富水、高瓦斯、岩溶地形区。隧道最大埋深达991 m，而山体属沉积岩区域，岩层支离破碎。

奉建隧道计划2026年建成，而全长10 km的G6911安来高速渝鄂界至建始段，也将在2022年5月动工，与奉建隧道同步建成通车，届时安（康）来（凤）高速将全线贯通。

巫山双龙大桥即将建成通车

位于重庆市巫山县境内的重庆市级重点项目双龙大桥即将建成通车。据介绍，双龙大桥于2018年11月动工修建，桥全长341 m，连接双龙镇和金坪乡。这座历经3年4个月建设的“惠民桥”，即将竣工验收。

公开资料显示，双龙大桥项目是市级重点项目，也是巫山县道X527双龙场镇至金坪乡场镇其中一段。属于双龙镇、金坪乡重要的交通要道。该项目始于双龙镇场镇，是规划中的X527县道的主要组成部分。途经下湾村宁河1组、下湾村宁河2组，于巴雾峡出口跨越大宁河，在巴雾村巴雾2组与现有乡道106相接。设计道路为四级公路，双向两车道，设计速度20 km/h，路基宽6.5 m，长1 040 m，桥梁宽度10.5 m。

成昆铁路复线峨冕段首座高风险隧道贯通

近日，成昆铁路复线首座极高风险隧道——邓家湾隧道顺利贯通，为成昆铁路复线峨冕段后续架梁、铺轨及通车奠定了坚实基础。

峨冕段是成昆铁路复线中仅未开通运营的区段，该区段有特尔莫、吉新、新越西、小相岭、邓家湾极高风险隧道5座。其中邓家湾隧道位于凉山州冕宁县境内，正洞全长9 390 m，另设1 750 m横洞一座、2 040 m平行导洞一座，属中山地貌，地形起伏较大，沟谷下切较深，相对高差500 m至900 m，且穿越垭口村断层、盐井沟断层、石板推测断层、安宁河西断层，是成昆铁路复线重难点控制性工程。

成昆铁路复线建成后北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，直接到达广西沿海，与东南亚铁路接轨，将成为重要的出川大通道，带动沿线区域快速发展。

徐州地铁3号线“勇为一号”盾构机顺利始发

2022年3月1日，徐州地铁3号线“勇为一号”盾构机的刀盘缓缓转动靠近出入场线区间左线洞门，盾构始发，标志着该工程正式进入盾构施工阶段。

据了解，中铁十八局集团徐州地铁3号线项目部承担一个车站、两个区间施工任务，采用复合式土压平衡盾构机进行盾构施工，四次始发，四次接收。两台盾构机将从出入场线先后始发，掘进至后蟠桃村站东端头接收并吊出，再从后蟠桃村站西端头左右线始发。

据悉，徐州地铁3号线二期工程位于徐州经济技术开发区，起于后蟠桃村站，止于地铁3号线一期下淀站。线路全长约6.5 km，共设车站6座，其中换乘车站2座，是沿城市核心区南北方向发展主轴的轨道交通骨架线路，联系了金山桥片区、老城区、翟山片区和铜山新区，对于引导促进金山桥片区和铜山新区的发展、拓展城市南北向空间具有重要意义。

凉山德会高速石家坝隧道双幅贯通

历时500多天的长距离穿越，四川省凉山州德（昌）会（理）高速公路石家坝隧道于近日顺利实现双幅贯通。截至目前，德会高速整体建设施工任务已完成63%，全线有望在2022年年底基本建成。

石家坝隧道位于凉山州会理市益门镇，是德会高速公路全线控制性工程之一，为低瓦斯长隧道，左洞长2 135 m，右洞长2 150 m。隧道进口端坡度较陡且是松散泥石堆积体，进洞难度大；围岩岩体破碎、自稳能力差、应力释放不均匀、富水量大，开挖过程中随时都有突泥突水、瓦斯突出、围岩遇水软化坍塌等风险。

德会高速公路为蜀道集团投建一体项目，全长约78 km，起于德昌县锦川镇，止于会理市南阁乡，顺接宜攀高速南阁枢纽互通，建成通车后，西昌至会理时间由原来逾3 h缩短为1.5 h，将进一步强化川南、滇中互通互融和沿线区域旅游产业振兴，推动地方经济社会发展。

张尚高速公路将于2022年7月底通车

2022年3月1日，作为推进京津冀协同发展的重点项目，张尚高速公路在完成各项前期复工预案审批等重点防疫流程后正式复工，将于2022年7月底建成通车，彻底解决尚义县不通高速公路的历史，实现张家口市全市县县通高速出行愿景。

张尚高速公路全长72.262 km，起自张北县城西侧张石高速，终于尚义县南壕堑镇冀蒙界处，与内蒙古自治区准兴高速公路相接。

项目于2020年4月开工，2021年9月底主体实现贯通，路基土方、路面及桥梁施工、ETC收费门架等工程已完工。