道路桥梁施工中的软土地基处理分析

郑步青

(山东省滨州公路工程有限公司，山东 滨州 256600)

城市建设规模扩大，建设项目数量日益增加。道路桥梁事业作为建设项目的重要组成部分，建设过程中经常受到某些病害的干扰和影响，使得道路桥梁的质量无法达到设计标准和要求，在对人们出行安全产生威胁的同时，也容易对城市经济发展和建设产生负面影响。因此，在建设道路桥梁工程时，应采取有效的施工处理技术，以消除常见病害，确保道路桥梁工程建设的质量。

1 工程概况

某大桥由主桥、引桥、引道三部分组成，全长约6km，桥面有效宽度26m，双向四车道，设计速度为60km/h，1997年9月29日建成通车。主桥1 040m，桥孔布置为(50+2×160+3×50)m+(3×50+2×160+50)m,斜拉索采用双索面、扇形密索布置，梁上索距为8m，拉索为PE护套冷铸锚拉索，全桥拉索144根，钢筋混凝土预应力梁。

2 道路桥梁工程病害处理的重要性

2.1 保障道路运输安全

道路桥梁是交通网络系统的重要组成部分，在推动经济发展和货物运输过程中发挥着关键作用。道路桥梁施工质量对运输安全有着直接关系和影响。结合当前社会发展的现状来看，我国人民的生活质量实现了显著提高，再加上运输需求的不断扩大，私家车与货车的数量越来越多，对道路桥梁的路基承压性能提出了更加严格的施工质量要求。为了确保道路桥梁运输的安全性和稳定性，施工单位需要加强对病害问题的重视，做好相应的处理工作，提高施工技术水平。

2.2 促进道路桥梁施工技术的优化

道路桥梁工程施工作业具有一定的复杂性和专业性特点，其中涉及到多种不同的施工技术，对质量方面的要求较为严格。受到施工环境因素的限制和影响，施工设计环节中需要对地基优化和混凝土施工等内容进行科学考虑。施工图纸作为道路桥梁施工的依据和标准，工程技术人员应对相关设备进行优化和改进，提高施工质量，进而保证道路桥梁工程的稳定性和可靠性。加强病害处理可以进一步提高各项施工技术的应用水准，促使其不断进行创新和完善，在一定程度上推动道路桥梁工程施工的合理性。

3 道路桥梁工程病害种类分析

3.1 裂缝病害

道路桥梁在使用过程中会受到外界环境的影响，再加上车辆对其造成的磨损、道路桥梁结构需要承担较大的通行压力。道路桥梁的路面和桥面通常使用半刚性结构的设计方式，其在一定程度上增强了铺装层的整体强度，但是在温度剧烈变化的情况下会出现裂缝问题。温差过大会对路面结构的承压性能造成严重影响，在无法得到及时控制的情况下出现裂缝现象。与此同时，车辆在铺装层上行驶时存在着急刹车和超载现象，从而对路面产生挤压和磨损，同时出现路面凹陷和断裂层问题，增加铺装层出现裂缝的几率，对道路桥梁的结构性能和通行安全产生不良影响。

3.2 桥头破损

桥头破损是道路桥梁病害的常见类型。桥头破损会造成桥梁两端结构的变形现象，改变桥梁的应力结构，降低道路桥梁整体的安全性与行驶的舒适性，为后期的保养维护工作带来很大困难，同时也增加了桥梁整体的运营成本，桥头破损通常是由施工材料质量不达标造成的，材料不能很好的满足桥梁和结构部件的性能要求，造成桥头在长期运行使用状态下发生破损现象。

3.3 地基沉降

地基沉降成因与设施施工中的环境条件之间存在紧密联系。通常情况下，道路桥梁出现基础不均匀沉降问题，主要包括两方面的内容，一方面是地基基础加固处理工作没有做到位，部分施工人员没有正确认识到地质勘查的关键作用，各项施工作业没有进行合理规划，对地基基础缺乏有效的加固处理措施，或者是加固处理的效果并没有达到合格标准和要求，使得地基无法承受相应的承载力，最终出现不均匀沉降问题。第二，在道路桥梁建设中，由于工程周围深挖施工会出现降低基地稳定性的问题。

3.4 钢筋锈蚀、混凝土碳化病害分析

道路桥梁工程项目施工过程中，钢筋腐蚀和混凝土碳化也是常见的病害问题。钢筋作为施工中不可或缺的材料之一，在提升桥梁结构稳定性方面发挥着重要作用。道路桥梁结构的部分钢筋会长期暴露在空气中而与氧气、水分子等发生反应，导致钢筋锈蚀现象。在缺乏有效应对措施的情况下，会对周围混凝土质量和结构强度产生影响，降低道路桥梁的承载能力。混凝土碳化病害问题的成因主要是混凝土中存在着气泡或毛细管孔，在发生氧气和水渗透现象之后，其内部的钢筋材料受到腐蚀，减少了道路桥梁的使用寿命。

3.5 挤密处理技术的运用

市政道路工程常用的软土地基处理技术之一就是挤密处理技术，这种技术可以通过外力来挤压软土地基，挤密桩间土体之后，能够显著提升地基强度。接着再运用素土和灰土来回填、夯实桩孔。

3.6 砂垫层技术

砂垫层技术是通过在软土地基上敷设一层0.8m厚度的砂层，继而给软土地基的底部增加一个排水表面，有助于促使软土地基底部的排水效果，继而提高铁路项目工程地基的稳定性及安全性。砂垫层原材料需选择具有极强透水性的砂类土，以期有效保障软土地基的排水效果。砂垫层技术较为适用于软土层较薄的地基及软弱层稍厚且中下部位置存在透水层的地基。

4 道路桥梁工程病害施工处理技术

4.1 裂缝处理技术

作为公路和桥梁工程中的一种常见疾病，裂缝处理技术得到了越来越深入的研究，并获得了更有效的建筑处理技术。对道路和桥梁的裂缝宽度、延伸时间和裂缝具体原因的分析表明，最适当的治疗技术就是以此为基础的。目前，大多数公路和桥梁裂缝采用三种技术形式:第一，浅裂缝和小裂缝可以采用表面修复方法。这种方法易于实施，并且立即产生效果。应注意的是，涂粘合剂前必须清洗表面，否则会影响处理效果；第二，可以采用注浆修复方法修复有一定深度且延伸趋向的裂缝。该方法主要是在清理裂缝后用水泥砂浆等建筑材料填充裂缝，使涂层保持光滑；第三，裂缝相对严重的需要更复杂的建筑方法和各种建筑材料来加固裂缝，以确保裂缝不会进一步扩大，减少裂缝对道路和桥梁的不利影响。

4.2 道路桥梁结构加固技术

对于道路桥梁的一些结构性病害，工作人员必须使用适当的加固技术，根据第一次施工过程中使用的材料和工艺创建特定的设计。第一，可以通过增加横截面并加固混凝土结构来改善道路桥梁，可以为支撑结构提供加固。必须计算有关结构参数的程度和大小，描述病态状况，并加固符合计划要求的新旧混凝土混合物。然后，可以使用加固技术增加原有结构支撑之间的距离，以避免结构变形对公路桥梁的整体影响。

4.3 地基不均匀沉降施工处理技术

地基不均匀沉降会对道路桥梁结构的安全与稳定产生严重影响，并危害到通行人员的人身安全，同时降低工程的使用寿命，无法将其价值充分发挥出来。施工单位和相关技术人员应加强对地基不均匀沉降施工处理技术的应用。在地基基础施工中落实加固处理措施，为了改变项目截面并有效提高项目的荷载力，整个工程表面处理中将使用加固材料。其次，利用水泥砂浆进行铺装作业，进一步增强地基基础的稳定性，使地基基础的土壤松软问题得到有效改善，提高其坚硬程度。因此，在建设道路桥梁工程时，地基的土质条件要明确，要根据技术结构的要求有效加固地基，以改善地基的稳定性，避免地基稳定性不足导致的地基不均匀沉降问题。针对道路桥梁地基松软土质所造成的不均匀沉降问题，施工人员需要使用地基内土质全部置换的措施对其进行有效改善，进而实现地基稳定性的显著增强，从根本上避免出现地基不均匀沉降现象，使道路桥梁在后期使用过程中能够长时间保持良好的工作状态。

4.4 钢筋锈蚀、混凝土碳化处理技术

针对钢筋锈蚀和混凝土碳化病害问题，一般都是在运输和保管强化材料的过程中，在钢筋表面涂上防腐蚀涂层，使其与潮湿空气与氧气保持良好的隔绝状态，保证钢筋良好的使用性能。在防护工作中，施工人员可借助化学防护法对其进行处理，通过增加钢筋的携带电力有效避免腐蚀问题。对混凝土材料质量进行严格管理和控制，落实质量检测措施，降低碳化病害问题的出现几率。即为了保证低水热化性能和低碱含量，需要通过实验来确定混凝土混合的最佳比例。而且，对水与水泥比率及水泥用量进行严格控制，避免混凝土中输入氧气、水分子等物质，防止钢筋结构的深层锈蚀，延长混凝土和钢筋材料的寿命。发生钢筋锈蚀时，施工人员应先清洁附近的混凝土、腐蚀残留物和锈渍，并应用防锈涂料改善耐蚀性。

4.5 后期养护

考虑到道路桥梁开发的现状，道路桥梁项目的后期维护仍存在很大问题。通过确保后期维护工作及时到位，可以预防道路桥梁工程病害的发生。因此，道路桥梁建设完成后，为了保证使用效果，有必要对道路和桥梁工程的后期维护做好相关工作。首先，道路和桥梁建设完成后，交通管理和控制要及时进行，这不仅能有效防止路面损伤的出现，还能对道路和桥梁的病害预防起到一定的作用。其次，应选择合理、先进的施工技术，以便更好地管理和控制松散、裂痕问题。考虑到道路桥梁的异常问题，建设单位可以采取有针对性的措施，提高道路桥梁的稳定性和安全性，避免可能缩短使用寿命的路面和桥梁磨损问题的出现。最后，在改善道路桥梁工程检查频率的同时，要严格控制部分重载超大型卡车通过，以减少桥梁内外部车辆的承载力，延长桥梁的使用寿命。

5 控制道路桥梁工程病害的措施

5.1 加强材料的质量管理

建筑材料是确保道路桥梁施工质量的重要组成部分，管理人员需要加强此方面的监管，降低病害问题的出现几率。从材料角度来看，不仅要监督工艺的质量，还要降低材料的成本。另外，为了促进经济利益目标，必须满足有效的设计要求。此外，采购程序必须标准化，首先选择材料的性质和特点，以便充分利用采购的材料进行检验，在核查过程中应注意采购的材料是否符合设计要求，为了确保最高质量的设计，必须有效处理不合格的材料。

5.2 防治路面病害

路面病害与路基病害不同，其病害比较突出，不隐蔽，更容易察觉，因此在施工前做好充分准备，也能及时识别问题并进行相应修复。关于路面防治工作，有必要注意以下问题：第一，在施工过程中，加强路面施工方案的规定。由于道路在其日常运营中必须直接承担车辆的重量，如果道路规划中存在非科学现象，路面疾病的发生必然会增加。第二，视道路桥梁的类型而定，还需要对经过的车辆进行控制，必要时还需要限制经过车辆的重量和数量，有效减少道路表面滚动车辆造成的损害，从而有效延长道路表面的使用时间。最后，为了加强道路桥梁的日常检查，贯彻早挖、早处理的工作原理，早期管理，避免因处理不当而造成损失或问题。

5.3 采取科学的裂缝修补法

道路桥梁施工过程中混凝土裂缝的科学修复是防治疾病的最佳途径，主要基于浅裂缝，不影响结构的整体承载力。这种治疗方法应注意细节。例如，在寻找裂缝时，应清洗彻底，尤其是表面需要合理清洗。选择涂层材料时，应注意水泥和环氧胶等基本材料。基本裂缝修复完成后，沥青和油漆等防腐材料必须及时应用于混凝土裂缝表面，实现混凝土裂缝表面全面修复的主要目标。对混凝土表面裂缝可以进行合理修复，同时也可以采用浇筑堵漏方法对混凝土接缝加工过程进行及时分析，以确保最佳的处理效果。

6 结 语

综上所述，道路桥梁工程项目是交通网络的重要组成部分，在实际施工过程中需要加强对病害问题的处理，对裂缝、钢筋腐蚀等采取有效的解决方式，提高道路桥梁结构的安全性和稳定性。道路桥梁工程应采用常见病害的特殊施工处理技术，大力推广先进处理技术和手段应用，提高道路桥梁施工技术水平，使得道路桥梁的工作寿命实现显著提高，为道路桥梁工程项目的顺利建设和使用提供可靠保障。