基于山地地形的高速公路服务区建筑设计浅析

纪德胜

(山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西 太原 030032)

在我国高速公路建设快速发展的背景下受到地域文化差异和地理多于环境的影响，不同地区的高速公路服务区建设也存在着显著的差异，尤其是在南方地区多以山地地形为主，地形环境更加复杂多样化，影响着高速公路服务期的建筑规划。为了带动山区经济，大部分高速公路常常穿越山区，致使高速公路服务区的选择受到严重限制，在高速公路服务区建设时要充分考虑到自然因素和政策因素的双重约束。

1 山地地形与建筑形态

山地地形在设计过程中要充分考虑坡度、山位、山势、自然机理等多种因素，会直接影响着建筑施工，对地质稳定工程经济也会造成影响，不同坡度的山地建筑高差以及工程设备运输开发密度等多方面影响，也会给山地开发造成一定的干扰。山地地形起伏不定，具有强烈的建筑形态，经常会存在山区微小气候环境，白天日照、风向和降水也会影响建筑的主要布局。山地的坡度和方向不一致也会引起山地建筑形态的变化。要充分的利用好山地地区的气流环境，对整个建筑自通风建筑节能具有显著的优势。在独特的山区地理环境下建筑形态和空间组织都必须充分利用好山地地形特点，尽量采取有效的措施，提高山地建筑整体设计效果。山地建筑的总体布局为：山地(建筑布局)与等高线一致，避免与等高线竖向布局。与等高线相一致的优点是可减少土方工作量，节省成本。平面布局一般采用平面布局的方法，按功能将平面分成若干块。不同的花纹之间有很大的差别，在板块中也存在高度差异。当设计一座建筑的时候，必须考虑到降低建筑接地量，减少对地形的破坏，努力发展上部建筑。山地建筑必须尽量保持原有的地形和地表植被，以起到保护作用，防止许多土工建筑形成不同高度的底部。修建山地建筑时注意不要与地形相协调，通常情况下需要把斜坡划分成多层平台，建造一个平面平台，然后把不同高度的平台连接到路面和楼梯上面。建筑设计是科技与艺术的融合山的特殊性，必须加强其技术与艺术的结合。山地的特殊性比平原的建筑物更依赖于运输组织，如用于运输组织山地地形将成为一种适应性的特殊交通技术，登山、使用桥梁、挖掘时常采用隧道、缆车、斜行电梯等，这些道路部分是运输设施，也是建筑的有机组成部分。山地表面是山的建筑背景或构件，山的绿化质量直接影响山的景观效果。

在山地建筑施工过程中地形、水文、大气等因素的复杂性是影响山地建筑设计不可缺少的因素。保育自然，追求建筑与自然的和谐统一。满足人民群众的实际需要，作为山地建筑的主体，是山地建筑设计遵循的重要原则。山地建筑是空间、生活环境，其更重要的属性是一种社会环境，有一定的网络可以丰富人们的生活。山地设计必须遵循“人性化”的原则。不断增加的资源被用于满足人们的需要以及对各种资源的依赖。地壳剧烈运动形成了山脉，在许多地下资源的山里。我国可耕地资源正日益减少，合理开发、合理利用土地，保护可耕种土地的每一个角落，是我国的基本国策，在某种程度上受到重视。在这种背景下，开发山地可以更多地利用山地资源，节省空间。它适用于大部分国家和城市。随着经济的发展，城市人口增加。城市给人们的生活带来了便利，但同时也有压力和烦恼。长时间住在山上，人们会变得自然、宁静、渴望新奇。

2 山地高速公路服务区建筑设计策略

对于山地高速公路来说，对服务区中建筑进行规划设计时需要考虑的要求比较多，这就应在全面落实各项基础要求条件下确定合理策略，以此保证相关策略的完善性和合理性，通过标准完善策略实时改善山地高速公路服务区建筑规划设计过程中面临的阻碍。保证山地高速公路服务区建筑设计达到合理状态。就目前来看，山地高速公路服务区建筑设计的策略有以下几点。

2.1 协同设计

山地高速公路服务区设计人员应当从山地建筑的设计理念出发，注重根据平地的设计理论和方法改变原有的设计理念，确立山地生态系统保护的概念。设计山地建筑物时必须注重建立正确的环境和生态视角。山地建筑与环境紧密相连，相互融合。山地建筑环境是非常特殊、敏感和脆弱的。山地建筑环境是山地高速公路服务区建筑设计的核心，一个好的建筑师必须要有环境意识，有很强的控制和理解周围环境特征的能力，并且要有“保护环境”的概念。山地建筑的设计要注意建立正确的技巧观。山地高速公路服务区建筑设计是技术与艺术相结合的产物，要想实现技术与艺术的高度融合，就必须关注山地建筑的背景和特殊性，要尊重建筑技术，体现其独特性。当然也应按照山地高速公路规划布置情况确定服务区之间间隔距离，保证山地高速公路服务区中建筑物协调配合效果和实际管控力度，使得山地高速公路服务区建筑设计与山地地形达到协调配合状态。

2.2 环境和谐

山地高速公路服务区建筑设计必须遵循和谐统一的设计原则，应将山体作为山地建筑的一部分，加强建筑与山峦的相互融合，尊重自然地形，有效地将山的植被与水流等结合起来，弱化了建筑物的存在感，增强乘客对山地建筑的兴趣。山地建筑的设计必须遵循“以人为本”的设计原则。现代化程度的不断提高，人们对建筑的要求越来越高，建筑的舒适性也越来越需要重视。山地建筑作为山地建筑的主体，在设计时必须兼顾人的空间体验，充分考虑使用者的活动形式，实施人性化设计，努力创造出满足旅客实际需求的功能空间。山地设计必须遵循土地保护设计原则，节约我国土地资源，满足当前我国土地开发的需求。在进行山地高速公路服务区建筑设计时应充分利用山地地形特点，充分考虑山地地形、坡度等因素对山地高速公路服务区建筑设计的影响，减少山地建筑面积。为预防地质灾害，应尽可能进行填土挖掘，有效节约和利用土地资源。要使山地建筑人性化，必须明确其主要工作原理和工作重点。对于较复杂的山地，科学地点的选择也需要考虑地形对建筑本身的影响。在设计阶段要有效地结合地形和环境进行设计方案，还需要对景观设计与地方政府的统一考虑，为构建富有人文关怀的完整建筑方案，需要相关专家事先参与设计，构建和谐人居环境。要让不同的平台之间的高差更加稳定，就需要园艺专家进行额外的干预和考虑。

2.3 综合分析

山地建筑的设计受到各种自然因素的影响，如地质、地形、气候、水文学、植被、动物等，但山地地质条件对山地建筑的安全有很大影响。水文学研究影响山地建筑安全。山地高速公路服务区建筑设计应综合考虑各方面因素，尽量避免地形及水文学对山地建筑物的不利影响，加强山地地形及水文学的管理，合理引导排水。山地高速公路服务区建筑设计应充分考虑山地建筑与景观的关系。丘陵建筑是山地景观的重要组成部分，它对山地自然景观有很好的装饰和强化作用，为人们提供了良好的观察条件。在山地高速公路服务区建筑设计中应注重建筑与环境的融合，并采取联合施工技术，以促进山地建筑与自然环境的协调。山地高速公路服务区建筑设计应充分考虑山地建筑与交通的关系。道路交通状况是影响人们出行的重要因素，山地地形起伏较大，给山地交通带来一定阻碍。山地交通具有立体、园林、多样的特点。在山地高速公路服务区建筑设计时要考虑地域因素，充分考虑地形、建筑、交通的组合，尽量减少改变原有地形。针对山地高速公路服务区建筑进行综合设计时也需要做好相应分析工作，借助实际分析结果确定符合山地地形的服务区建筑规划设计方案，对于具体设计过程中遇到的阻碍进行有效调整，保证各项基础因素在服务区建筑设计中的作用，保证服务区建筑设计与山地地形之间协调配合力度，借此满足山地高速公路规划对服务区建筑设计提出的要求。

2.4 以人为本

当今时代，人们越来越重视周边山地环境的和谐与自然特性，在实际设计工作中为确保建筑内自然通风与日照间隔，需要根据山地地形的地质特征，完成实际的设计规划，可减少土方修复、减少水土保持和坡面保护场地、保证建筑物与场地的良好衔接。以突出山地建筑的特点，强调该项目的特殊性和优势，以山的概念，从规划与自然环境的角度出发，因为本项目土地为山坡缓坡，整体设计注重自然生态环境的保护。将土地上的宝贵地形、特点及地质保护到最大程度。请充分考虑建筑物与环境的互换性。降低对场地环境的破坏，减少土方工程量，利用山地营造独特的生活空间环境是设计的出发点。整体规划设计要尽量减少人力因素，消除大规模挖掘与强度关系，注重建筑布局和山地适宜的自然环境是规划设计的最重要原则，自然而然建造建筑是这项工程的最大特色。在此基础上充分利用土地上的各种美丽的自然资源。高速服务区辅助建筑的形状和立面风格应与综合体相协调。

依据区域条件选择用地理范围和建筑布局，不仅能使建筑物与自然环境的组合达到最佳景观效果，还能体现“集约化”设计创意，保护原有的地形和地貌，降低土方施工量，减少工程费用。通过对建筑用地、建筑位置、广场布局、停车场布局、道路设置等方面的分析，可以反映个性化的设计理念与自然环境的紧密结合。设计者对功能构成和空间构成进行了详尽的分析与研究，将建筑空间的造型与功能设计为统一的形态，利用多种形式有条不紊地实现丰富的层次变化。可根据不同的建筑创造不同的空间体验和氛围，创造明亮环境、绿色环境、科技环境、舒适环境、接近自然的建筑空间。服务区的作用在于为长途出行的人们提供便捷支持，这就应按照山地高速公路规划布置情况对服务区建筑进行人本设计，并在满足人们多方需求的同时保证建筑设计的完善性和整体规划布置效果，借此将服务区建筑设计的人本目标落到实处。

2.5 注意细节

山地建筑之间常存在高度差异，必须考虑到所有制约因素。在规划初期确定层数时应充分考虑实际需要，消防分区和安全疏散通道的布置对其影响较大。工程建筑根据场地高度、方向、倾斜程度的不同分为不同类型的建筑。地形高度的差异最大化也是一个重要特点，建筑群落的布局是基于山体形态，因此能最大限度地增强建筑的景观质量。一般来说，当服务区的主楼在丛林中时隐藏着森林般的绿化效果，停车隔断形成中等层次的街道树木，带有篱笆装饰的灌木和中间的花朵，广场形成了三维交叉绿化模式，灌木篱笆，草坪，花草树木，休闲广场的图案有灌木篱笆，花朵形成色块，乔木森林和树荫下的草坪。适当地修饰文化艺术品，如喷泉、池塘、假山等，形成公园般的绿色图案。服务区周边地区美化，高灌木形成树篱，高大的树木形成彩色森林带。绿色空间和树木通常放置在服务区周围，因此它们与周围环境隔离，并通过绿地与主线和服务区隔开。适当种植一些小树木和灌木，隔离高速公路的噪音，为服务区营造安静和谐的环境。

3 结 语

随着山地高速公路服务区建筑设计规模与水平的不断提高，以人为本的可持续性理念日益深入人心。山地高速公路服务区建筑设计，既要以技术保证经济、安全、可靠，又要注重建筑的空间与环境设计，以整体、系统、生态的眼光，丰富自己的设计与创作技术，打造更有机、生态、文化品质更高的山地建筑，促进山地高速公路服务区建筑设计与自然和谐统一，促进山地高速公路服务区建筑设计的发展。