梅赛德斯-EQ的电动化未来

金木

全新EQE纯电SUV是梅赛德斯-奔驰首款基于EVA纯电平台打造的中大型SUV，也是使用该平台的第四款车型。EQE纯电SUV拥有3，030毫米轴距，可以提供超过1米的后排腿部空间，WLTP续航超过590公里，双电机版本车型最大功率达300千瓦、峰值扭矩858牛·米。

考虑到实用性，新车提供“越野”模式，覆盖城市和郊野出行場景。继使用EVA纯电平台打造出首款国产车型EQE之后，EQE SUV也将实现国产，品牌将为中国客户带来更多专属的产品体验。

继品牌首款量产纯电车型——全新纯电梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+于今年上市之后，品牌首款量产纯电SUV全新梅赛德斯-AMGEQE也来了。AMG EQE纯电SUV拥有505千瓦的最大功率和1，000牛·米的峰值扭矩，可以实现3.5秒的百公里加速。

继2022年1月全球首秀以来，VISION EQXX概念车屡次创造能效新纪录，印证“能效就是硬通货”的理念。

2022年4月，VISION EQXX概念车完成从德国辛德芬根到法国卡西斯1次充电续航1，008公里的能效之旅。全程平均速度87.4公里/小时，最高车速可达140公里/小时，抵达时剩余140公里的续航里程，平均能耗低至8.7千瓦时/百公里，创造了梅赛德斯-奔驰史上最低能耗纪录。

2022年6月，VISION EQXX概念车再次踏上挑战之旅，从斯图加特出发，历经高温与交通拥堵到达英国银石赛道，完成一次充电续航1，202公里的真实路况挑战，以平均百公里8.3千瓦时的超低能耗再次刷新纪录。

在同时举办的巴黎“魔力车库品牌之夜”上，梅赛德斯-奔驰首席技术官薛夫铭聊了聊对新产品及未来中国市场的看法。

薛夫铭：“今年前三季度，梅赛德斯-奔驰纯电车型全球销量同比增长126%，新能源汽车销量占比也在快速上升。此外在欧洲市场，包括插混车型在内的新能源车型，销量占比已经达到了三分之一左右。此外，纯电车型在全球市场的销售占比也在快速攀升。我们的目标是，到2025年，插电式混动和纯电车型的销量占比达到50%。”

在中国市场电动化战略当中，梅赛德斯-EQ发挥了非常重要的作用，现在我们已经为中国客户推出了6款EQ车型，未来将会不断扩大梅赛德斯-EQ家族的产品阵容。此外，我们也在向中国市场持续推出插电式混动车型。通过插电式混动车型，我们将更好地实现向全面电动的过渡，不断提高客户对于纯电车型的接受度。

梅赛德斯-EQ在中国的研发团队也在不断扩充，特别是在智能驾驶辅助系统、智能人机交互系统和整车开发方面。无论是北京还是上海的研发中心，都在持续扩充研发队伍。