一切都刚刚好 奥迪SQ5 Sportback

范佳旻

今年成都车展，奥迪上新了一辆似乎不太新的新车—SQ5 Spor tback。这一代的SQ5已经经历了5年左右的产品周期，只是在SQ5外观基础上提供了溜背造型的SQ5Sportback，似乎给不了我们太多新鲜感。

但也正是因为SQ5与SQ5 Sportback过小的差异，如何看待SQ5 Sportback其实就可以简单拆分成两个问题—SQ5好不好？Sportback又有哪些不一样？

车型结构形态的变化，很多时候能给一辆车带来不一样的气质，这种气質吸引了旅行车专一的粉丝群体。而对于SUV来说，溜背造型的Sportback车型，生来就比普通版本要多一些运动气息。

在如今是辆车都要与运动沾点边的车市环境下，这一点就尤为重要，尤其是对于奥迪的S系列车型来说。SQ5 Sportback相较于SQ5，有着更为流畅的车顶线条。更早开始下收的车尾曲线，延伸至Sportback车型独有的小鸭尾尾翼处，而尾翼又正好是腰线与顶部轮廓线的交汇点，是流畅与力量感的曲线融合。在SQ5上需要选装的黑光包，SQ5 Sportback直接标配上了，“去镀铬”也是“去油腻”的常用解决方案。格栅、后视镜与车标等元素经过黑化处理，当SQ5 Sportback出现在你后视镜里的时候，你便能确信这不是一辆普通的Q5。对于SQ5这样一款车型与设计本身都算不上太年轻的车来说，“Sportback”赋予的不仅仅是车身结构的变化，更像是换装了一身潮牌穿搭，直接拉低了整体的视觉年龄，也带来了更多的运动感。所以，如果继续拆字的话，或许“Sportback”是溜背，也是“SportBack”—运动感回来了。

SQ5 Sportback作为奥迪S系列的车型，性能其实无需我们太过担心。3.0升涡轮增压 V6发动机能够提供354马力与500牛 · 米的动力输出，使其能够在5.3秒内完成百公里加速，这是一个还算不错的性能表现。如果是在三四年前，SQ5Sportback必然能给到我比现在要多得多的刺激感，但如今随着电动车的发展与电动车性能的“军备竞赛”，我们想要获取大马力似乎变得越来越容易，百公里加速动辄3秒多、4秒多的车型已经开始走进家庭。SQ5 Sportback的存在似乎有些不上不下。“S”—奥迪性能的门槛，又比电动车强在哪里了呢？

是感官体验的“更运动”。带有回火声的启动声浪，是SQ5 Sportback对于“S”的坚守，在山路中，随着转速攀升而高亢回旋山谷的排气呐喊，在收油时再啪啪作响一番，是对于如今燃油性能车存在价值的宣泄。而不到2吨的车重，加上奥迪所给予SQ5 Sportback的运动化调校，让它在山路中的支撑和转向灵活感的表现不愧于奥迪“S”之名。SQ5 Sportback加速确实没有电动车快，但是在听觉、重量、体感体验所营造出的热血沸腾的驾驶欲望上，都是全面超越电动性能车的“旧时代的魅力”所在。

即使再回看S Q 5Sportback的纸面数据，它在奥迪S家族中都不算是一辆快车，搭载同样发动机、有着相似性能的A6就无缘进入S系列，但只要你同时开过这两款车，从它们泾渭分明的性格中，你就一定能够确信，“S”不仅仅是性能，更是调校的差别，SQ5 Sportback，是值得这个定位的。

当然，作为一辆消费级别的车，SQ5 Sportback也有一些自己的小遗憾。基于SQ5而来的SQ5 Sportback，注定也只能沿袭老一套的内饰设计语言，而作为一辆顶着两个“S”字母的SQ5 Sportback，奥迪不仅没给它一根真排气管，而且全新的带阀门的假排气造型，相比起SQ5上的假排气，还更容易让人一眼看穿。

吐槽归吐槽，作为一款划分在奥迪S家族的车型，SQ5Sportback很好地完成了兼容日常代步与激烈驾驶的任务。外观内饰的遗憾并不影响驾驶的愉悦，性能上与电车的差异，被更多维度的体感所弥补。SQ5 Sportback或许存在感不算太强，但你很难找出一个明显的短板，而在驾驶体验这件事情上，它就像一道传统川菜，不至于像RS车型那样极致“热辣”，又不会像普通车型那样寡淡无味，味香而令人垂涎，刚刚好，是SQ5 Sportback的定位与分寸所在。