刍议地铁机电安装综合管线施工管理措施

肖乾兴

中交机电工程局有限公司，中国·北京 101300

1 引言

随着社会经济的发展，中国城市轨道交通工程建设需求日益涌现，同时对地铁车站工程施工质量提出了更高的要求。地铁建设中存在很大的复杂性，受到多种因素的影响，尤其是综合管线施工中，需要对影响因素进行综合考量，制定可行性的管理措施，确保机电安装综合管线施工的高质量管理，强化整体地铁工程的施工效果，保障其功能作用的正常发挥。

2 地铁机电安装综合管线施工管理问题

地铁机电安装工程较为复杂，尤其是综合管线施工管理情况不符合预期，虽然不会延误工期，但是容易在施工期间出现交叉施工现象，各个工序之间互相牵制，甚至出现窝工、返工问题，严重危害施工质量和安全，加大了施工成本，不利于地铁机电施工效率的提高[1]。再加上地铁机电施工空间较为狭小，难以保障综合管线施工管理，甚至容易出现管线碰撞问题，严重影响施工质量和施工进度。

2.1 复杂性

地铁工程建设主要是为了方便城市居民交通出行，因此一般情况下，地铁建设在城市繁华且人员密集的区域，如图1所示。这种情况加大了机电施工材料的运输难度；而且，由于地铁车站自身的原因，内部施工空间较小，进一步加大了施工难度。地铁车站系统涉及到多个方面，整体施工工序较为复杂，如通信、信号、低压配电、站内装修等，容易出现交叉施工问题；在各个专业施工过程中，往往需要架设支架等，占据一定的空间，更加加剧了施工难度[2]。而且在地铁车站系统施工中，各个环节、专业、工序虽然具有较强的专业性，但是彼此之间互相联系，牵一发而动全身，因此需要对机电综合管线施工进行优化管理，提高所有系统管线的辨识度，避免出现管线交叉、碰撞问题，只有这样才能保障各个系统的有序施工，确保整体机电系统的安全可靠性运行。一旦对综合管线施工管理不到位，会对整体施工进度造成极大危害，甚至延误工期。

图1 管线集中区域

2.2 施工面积小

在地铁车站内的空间较为狭小，难以施展具体的施工操作。在施工现场包含公共区域和设备区域。前者面积较大，可以满足施工需求，可以优化梳理和调整各个管线，然而后者的整体空间较小，难以进行便捷性的机电安装工作，甚至危害综合管线的正常施工[3]。一般情况下，设备区域的施工系统的影响因素较多，其中包含复杂的施工环节，如通风、照明、给排水等，在狭小的空间内进行施工必要会引起不同系统之间的相互影响，加大了综合管线施工管理的难度。一旦在各个系统之间的管线管理存在不科学、不合理的地方，会对整体地铁机电施工进度造成危害。

3 地铁机电安装综合管线施工管理措施

3.1 做好施工准备工作

做好施工前的准备工作，是提高综合管线施工管理水平的重要基础与保障。在该阶段，需要结合实际的施工需求，制定可行性的技术管理制度，确保做好技术准备工作；施工部门需要深入施工现场展开详细的勘察工作，以便对地铁结构的进展情况进行了解，尤其要对扶梯安装位置、结构布置、地铁整体结构等情况进行掌握；要严格审核施工图纸，并以承包合同为依据，展开现场对照工作，及时发现图纸中的不足之处，并与设计人员、技术人员进行沟通协商，从而修正图纸，确保设计图纸的科学性与合理性；要做好技术交底工作，对图纸进行详细研究，了解管道密集区域位置，管线尺寸、位置、数量等参数，明确管线走向、标高，同时需要了解结构、信号等专业的施工图纸，并掌握基本的施工安排、周期计划、管线路径等信息，并做好信息记录，为现场施工提供依据；施工人员需要对合同文件进行详细研究，了解基本条款和要求，明确施工规范，掌握质量验收标准，明确施工进度和工期，确保地铁建设工程的统一推进。同时施工单位还需要收集现象信息展开全面分析，及时发现施工中的隐患问题，从而制定科学合理的施工方案，同时制定针对性的应急预案，加强各个专业、工序之间的沟通协调，确保综合管线施工的顺利进行。同时针对施工空间狭小的问题，准备好相关的技术措施，如减小间距、屏蔽公共槽等，可以适当扩大施工空间[4]。

3.2 绘制剖面图

地铁机电安装时，空间较为狭小，必要情况下需要缩小间距、屏蔽公共槽的方式以便寻求更大的施工空间，但是需要保障系统可靠性运行。在地铁机电安装中，设备房、走廊等区域的管线较为密集，为了保障机电安装中综合管线的顺利施工，需要结合设计图纸、施工方案等材料，绘制详细的立面图、剖面图、空间图等，并通过监理单位审核通过后，发放给各个施工班组，方便综合管线施工的顺利进行[5]。

3.3 应用BIM 技术

在地铁机电安装综合管线施工中引入BIM 技术，可提高施工效率，减少安全隐患，提高安全生产管理水平[6]。在综合管线安装施工中，可以利用数据化形式对建筑结构进行展现，并构建信息化的数据模型，在项目策划、运行、维护的全过程实现动态化资源共享和传递，通过这种方式可以协助技术人员及时了解和真脏我建筑信息，确保施工决策的合理性和正确性，加强各个单位之间的协同合作，促进综合管线安装施工的高效顺利进行。

①利用BIM 技术制作三维模型，把整个生产周期的所有信息都输入到该模型中，以便对施工全过程进行预先模拟，这样可以及时发现设计不足之处，并发现管线之间的冲突和安全隐患，从而对综合管线进行优化。由此可见，利用BIM 技术可以对前期图纸进行深化，提高设计质量，并对设计中的缺陷问题进行提前模拟，以便对设计图纸进行更正、优化，防止在施工过程中出现工序交叉、管线碰撞等问题，有效解决综合管线的净高控制问题，提高设计图纸的适应性和可行性，推动施工管理效果的提升[7]。

②在地铁机电安装中管线种类较多，而且设备类型复杂，再加上设备房间空间有限，需要利用BIM 软件对冷水机房、环控机房等重点设备机房进行比选，并引入装配式施工模式，从而保障施工质量，减少工期，为后续运行过程中的运维管理提供便利，保障机房管线的合理性、整齐性排布，增加整体美观性。

③通过BIM5D 平台展开安全管理工作，可以利用移动终端对现场安全情况进行动态监控，及时采集相关信息并分析，发现安全隐患问题；利用计算机端提供模型定位，展开智能化的问题管理；利用网页端可以展开多视角的统计分析工作。其中BIM 技术应用路径如图2所示。

图2 BIM 技术应用路径

3.4 合理安排工序

在地铁机电安装中，综合管线施工较为复杂，工序较多，需要对各个工序、专业进行合理安排和协调，确保综合管线施工的有序性开展。一般情况下，需要按照先上后下的顺序进行施工，先安装大管径管路，再安装小管径的管路；在度管线较为密集的区域进行施工时，需要对标高进行合理控制，同时为后续施工作业预留空间，从而优化施工环境[8]。在地铁机电安装综合管线施工中，涉及到大量施工单位，专业系统较为繁杂，需要加强工作协调性，对各个专业系统进行优化安排，增加各个专业系统中的配合性，强化各施工队伍之间的团结性，确保各个工序之间有效衔接，为整体施工进度的顺利开展提供便利性。当管线施工中出现交叉作业时，需要优先安装动力管，并保障各个施工顺序的合理安排。在对管线进行安装时，既要突出体现实用性，同时要兼顾整齐、美观性，争取一次性完成管线安装，从而加快工程进度。要保障各个工序之间的有效衔接，如在对设备房进行装修时，需要提供相关的管线预埋图；在完成墙体砌筑施工后，需要立即展开设备器具的安装工作，做好管线预埋工作，然后进行墙面处理。

3.5 施工过程跟踪协调

在地铁车站的机电安装工作中，涉及大量工序，施工难度较大，施工单位数量较多，需要加强各自之间的配合力度，才能保障各个工序、专业系统之间的有效进行。要加强各个施工单位之间的密切沟通，增加各项工作的协调性，优化施工环境，同时要可以利用平行、流水、交叉作业等方式，确保各项工作之间的顺利进行，保护成品，推动地铁机电安装综合管线施工的高质量开展[9]。

4 注意事项

地铁机电安装综合管线施工具有较强的整体性和系统性，需要工作人员做好全面的准备工作，提前对设计图纸进行详细研究和分析，并全面掌握现场施工情况，了解预埋件、预留孔洞的相关问题，确保综合管线施工的顺利进行；在进行具体施工之前，需要深入研究设计图纸、土建施工图纸等，及时发现设计缺陷问题，以便对各类图纸进行优化，并通过监理单位审核通过后才能投入使用，从而确保综合管线设计图纸的可行性与合理性，防止出现返工问题，也避免出现交叉工序问题；一般情况下，地铁车站设备区内的走道的管线排布较为密集，但是该区域的空间较为狭小，为了保障整体专业系统的正常运营，需要对风阀、防火阀的相关设备的操作空间进行综合考量；在对大型设备进行安装时，需要对隔墙砌筑顺序进行优化考量，并预留穿墙体孔洞，防止出现墙体返工问题，对空调送风口进行合理设置，确保电气设备的安全运行。

5 结语

综上所述，随着社会经济水平的提升，城市化进程加快，城市轨道交通建设需求日益涌现。地铁建设可以为城市居民出行提供便利，提高生活质量。但是随着现代地铁系统的复杂性提高，机电设备数量、种类增多，管线数量也越来越繁杂，进一步加大了施工难度，对地铁施工建设带来更大的压力和挑战。基于此，需要对地铁机电安装中的综合管线施工进行重点研究，确保整体施工过程符合相关规范要求，确保施工技术的标准性实施。同时需要加强各个工序之间的协调配合性，保障各个专业系统的有效性衔接，确保施工图纸的贯彻执行，并对设备安装与管线施工的总体进度进行良好把握，引进先进的技术手段，全面提升总体施工质量，减少施工问题的呈现，推动综合管线施工管理水平的提高。