告别职业冷漠

文|林水

我们常说：“规定是死的，人是活的。”这不意味着要蓄意破坏规定，而是提醒我们在行事之间，“那样做”也许没有错，但“这样做”显然会更好。

一介书生，两鬓染霜；

三余读书，四十有惑；

五味俱全，六根不净；

七言八语，九行十业。

虎年春节长假总体比较平静，单纯的高速堵车已很难再占据头条。倒是有一条车辆因事故被堵数小时以致错过高速免费时段的新闻，在网上引起热议。

事情大致经过是这样的：2月6日，春节长假最后一天，在沪陕高速商洛段，受事故影响，大量车辆在距丹凤收费站数公里处拥堵，短则5个多小时，长则8个多小时，导致不少车辆出站时已过当天24时，被收取全程通行费，有的多达数百元。

网友对此事持不同看法：有人认为，既然已过免费时段，收费站正常收费无可厚非，要怪就怪驾乘者没打好提前量，只能自认倒霉；也有人认为，对事故引发的大堵车，正常行驶车辆无责，被堵已经很痛苦，再错失免费优惠确实很冤枉。

诚然，若严格按照政策执行，只要过了免费时段，正常收费就理所当然，毕竟大堵车也不是高速运营管理单位造成的。若因此延长免费时段，具体要延至何时实难界定，且于法无据。但就这一突发情况，笔者还是认为，高速运营管理单位可从践行以人民为中心的发展理念，切实增强人民群众的幸福感、获得感出发，对确因事故被堵而错过免费时段的车主，给予全部或部分通行费减免。而不是以一种“职业冷漠”，僵化地“执行规定”。

细思事件背后，可能还存在另一种职业冷漠。试问这起事故导致超过5个小时的大堵车，真是因为事故情节特别严重或处理难度特别巨大吗？笔者搜遍全网也没找到当天当地发生重特大交通事故的新闻，理论上如果事故大到一定程度，有关部门不会也不敢隐瞒。据此分析，事故情节不会特别严重。网友拍摄的视频和照片显示，当天该路段有雨雪，多车相撞，部分车辆受损。处理这样的事故耗时如此之久，是否至少说明相关部门预案不充分、处置能力和交通组织能力不强、处理效率不高？假设救援人员能换位思考，充分考虑免费时段即将结束这一因素，有没有可能采取更有效率的方法，争分夺秒完成处置，恢复交通，避免广大车主遭受经济损失？或者即便事故处置难度极大，短时间内难以恢复交通，有没有积极通过电子显示屏、车载广播等手段，尽力告知提醒后续车辆更换行驶路线，从最近收费站下高速，省掉后续一系列麻烦？

事实上，“职业冷漠”在各行各业工作者身上都不罕见。有些人对工作没激情、没热情，对服务对象的处境乃至困境不会换位思考，缺少共情能力。人家都火上房了，他却能视而不见，按部就班，甚至行动迟缓。反正你急他不急，按程序慢慢来就是，冷漠得像一台机器。跟这样的人打交道如坠冰窟，从头冷到脚，从皮肤冷到心窝。

人的本质是社会性的，谁都不免要跟他人打交道。冷漠和坏情绪会传递，心理学有一个著名的“踢猫效应”：一个人在公司受老板批评，心里不爽，回到家看到沙发上孩子在跳来跳去，把孩子狠狠教训了一顿。孩子有委屈无处发泄，就会狠狠地去踢身边的猫。如果自己在工作中对他人没有善意和温情，就无法奢望他人对你抱有善意和温情。

因此，每个人都该敬重自己的职业，不要把它仅当作养家糊口的工具，而应视作实现自我价值、获得他人尊重的平台。在工作中保持体谅、善意和同理心，以热情的态度与人方便，在坚守规则之外，充分体现人文关怀，对面向广大社会公众的服务行业尤其如此。

我们常说：“规定是死的，人是活的。”这不意味着要蓄意破坏规定，而是提醒我们在行事之间，“那样做”也许没有错，但“这样做”显然会更好。