基于RMP分析的“两路”精神红色旅游开发研究

文/何仲仟宇 戴婧妮 蒋煜祺

[内容提要]本文以建设和养护青藏、川藏公路的过程中筑路大军形成的“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神为切入点，运用RMP分析范式，通过对西藏“两路”精神红色旅游资源的深度挖掘，准确把握红色旅游市场需求，分析红色旅游产品的开发现状中存在的问题。从资源保护与开发、体验性旅游产品设计、注重红色研学旅游市场等方面提出发展建议，更好地促进“两路”精神红色旅游的健康发展。

引言

“两路”是连接青藏、川藏的重要旅游线路，沿线分布着丰富的红色旅游资源，以川藏线为主体的国道318更是被称为“中国最美景观大道”。目前关于“两路”精神的研究，主要集中在西藏红色旅游的研究，集中在西藏红色旅游资源的利用和开发、西藏红色旅游的功能和意义以及西藏红色旅游个案研究上。目前，对“两路”精神在西藏红色旅游发展中的应用尚未有系统深入的研究成果。本文以建设和养护青藏、川藏公路的过程中筑路大军形成的“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神为切入点，运用RMP分析范式，以“两路”精神红色旅游助推西藏红色研学旅行发展。

一 R性分析

（一）红色旅游资源分类

根据《旅游资源分类、调查与评价》（GB/T18972-2017），“两路”精神红色旅游资源主要归属为建筑与设施类、历史遗迹与人文活动3大主类。而红色旅游资源不同于一般的观光资源和文化资源，是红色精神与其物质载体的总和，精神资源具有一定的无形性，是不可触摸的。故将红色旅游资源分为概念性资源和实体性资源两大类。经查阅整理资料，梳理“两路”精神属于红色旅游资源类型（见表1）。

表1 “两路”精神主要红色旅游资源梳理

（二）红色旅游资源评价

1 定量评价

根据旅游资源单体评价总分，可以将其从高级到低级分为五级。西藏博物馆、青藏川藏公路纪念碑为优良旅游资源（见表2），其他资源单体由于开发难度和知名度等原因，相对评分较低。

表2 拉萨“两路”精神红色旅游资源定量评价

2 定性评价

“两路”精神红色旅游资源数量众多、类型丰富。“两路”精神红色旅游资源，既有连接川藏、青藏的空间跨越，也有20世纪50年代建设至今不同时期的时间跨越，由此形成数量众多的资源类型。

“两路”精神与其他旅游资源组合潜力大。青藏、川藏公路沿线旅游资源丰富，自然风光迥异，高原生态环境优良，民族风情旅游资源数量众多，具备一定的资源组合潜力。

概念性旅游资源开发难度大。“两路”精神的各种文艺作品作为精神载体，是宣传和弘扬“两路”精神的主要阵地，也是助推红色旅游文化发展的重要资源。但是概念性旅游资源还需要更加深入地挖掘整理、文化解读和文化呈现，开发难度较大。

二 M性分析

（一）数据采集

从认知现状、旅游偏好、景区体验满意度等方面着手，设计了“拉萨市‘两路’精神红色旅游调查问卷”。共发放问卷150份，回收有效问卷116份。

（二）“两路”精神认知现状分析

对“两路”精神的概念认知：调查统计结果显示，对“两路”精神概念认知较清晰的约占24%，对“两路”精神概念的总体认知情况一般。

对“两路”精神相关红色旅游景区的熟悉程度：青藏川藏公路纪念碑和驻藏大臣衙门有游览经历的人数较多，“两路”精神纪念馆、拉萨烈士陵园、中央人民政府驻藏代表楼旧址的到访率较低，“两路”精神纪念馆需要提前预约才能安排参观学习。

对“两路”精神文化载体的了解情况：75.86%的被访者回答通过影视纪录片了解“两路”精神，这得益于近年来推出的《修筑川藏青藏公路史料片》《战胜怒江天险》等影视纪录片的传播；回答通过纪念场馆和人物故事了解“两路”精神的被访者，分别是62.07%和60.34%，两路修筑和维护过程中的人物故事至今持续传承；通过诗歌文学、绘画作品、戏曲演艺了解“两路”精神的被访者相对较少，源于近年来文艺作品的创新数量不足。

（三）游客偏好分析

旅游频次：被访者中有红色旅游体验经历的约占64%，其中有两次以上体验经历的约占40%。表明拉萨市红色旅游市场需求充分，开发潜力较大。

信息获知方式：通过单位、学校等团体性组织宣传所了解的人占31.03%，通过网上查询的人占29.31%。在红色旅游景区的宣传方面上，可以更倾向于团体性组织宣传以及线上宣传的方式。

旅游组织形式：拉萨红色旅游中亲友结伴、单位组织出游与个人游的比重相对持平。因为拉萨市红色旅游景点多位于市中心，交通便利，且拉萨红色旅游景区的市场吸引力较大。

旅游体验目的或旅游动机：约59%的被访者重视红色旅游的教育意义，其纪念意义和观光价值还存在一定的挖掘和提升空间。

（四）游客体验满意度分析

在对拉萨市红色旅游景区服务的满意度调查中，只有约36%的游客对景区服务感到满意。对“可进入性”的评价是最高的，对红色旅游展陈手段和基本的游览设施、景区讲解水平、文化氛围营造和教育功能等满意度较低，特别是餐饮购物等接待服务缺失。

三 P性分析

（一）“两路”精神红色旅游产品开发外部环境分析

“两路”精神红色旅游发展具有良好的政治基础。第七次西藏工作座谈会推进传承并弘扬“两路”精神、“老西藏精神”和青藏铁路精神。拉萨红色旅游客源市场潜力巨大。“十三五”期间，拉萨旅游市场规模持续扩大。至2021年，虽受到新冠肺炎疫情的影响，拉萨市仍接待游客2643万人次。2019年西藏自治区“两路”精神纪念馆开馆，并挂牌全国民族团结进步教育基地，至2020年6月，共接待183家单位团体、11800余人次。

沿青藏川藏公路实现与青海、四川的跨区域合作。在两路的紧密联系下，西藏、青海、四川共同学习和弘扬“两路”精神，推动川藏青藏公路沿线“两路”精神的有形化，在两路精神主题红色旅游发展中合作共赢。

（二）拉萨“两路”精神红色旅游产品存在的问题

“两路”精神红色文化资源的产品转化度低。目前“两路”精神红色旅游，与拉萨具有优势的历史文化旅游、民族风情旅游、生态旅游等还未形成联动发展。红色旅游资源保护利用水平较低，一批红色旅游资源未纳入保护体系。

红色旅游产品单一、开放程度低。已开发的红色旅游产品都是红色旧址观光、博物馆纪念馆参观等静态体验，旅游景区规模不大，设施使用率较低。接待对象以本市机关单位、机构团体和学生群体为主，还未形成面向全社会开放的运行机制，教育功能与红色文化宣传作用还未充分发挥。

重思政教育轻旅游体验。红色旅游应该将休闲方式与传统教育有机结合，寓教于“游”，寓教于“乐”，才能实现红色文化传承与爱国主义教育的大众化和常态化。目前在红色文化呈现方式上，普遍以平面的、静态的展陈方式为主，参观者比较刻板地、被动地接受教育。

四 开发策略

在对“两路”精神红色旅游发展的RMP分析的基础上，提出拉萨市发展建议。

（一）资源保护与开发

进一步开展拉萨市“两路”精神红色文化资源的普查，建立“两路”精神红色文化资源数据库、“‘两路’精神红色文化记忆”专题资料库，对有形和无形的红色文化资源登记备案，加强对领路精神红色资源的保护。

（二）体验性旅游产品设计

“两路”精神红色旅游文化产品可以从表演展示、陈列观览、参与互动三个层次进行开发，在表演展示上通过演绎成舞台剧、拍摄成电影短片等方式在景区内演出或者播放；在陈列观览的基础上通过表演形式动态展示“两路”精神红色文化内涵；不定期举办各种主题展演、红歌会等，以丰富多彩的展演活动让游客亲身体验和参与。

充分整合拉萨周边红色文化资源，按照游客的时空消费特征串联成组合产品。注重红色文化遗产资源与其他资源的整合开发，把红色文化旅游资源与历史文化、自然生态等旅游资源相结合，形成“红古组合”“红绿结合”的产品组合模式；将红色旅游与民俗旅游、乡村旅游结合，打造周末休闲度假的红色旅游产品。

（三）注重红色研学旅游市场

围绕“两路”精神文化主题，建设研学基地。通过培育红色研学导师、红色研学队伍，提升红色研学旅行的专业化水平。注重研前培训、研中实践、研后考核，打造红色研学旅行组织体系，有针对性地开发红色研学课程，开展实践教育活动。

加强宣传推广、引导全社会关注。“两路”精神红色旅游不应仅局限于学校、单位的思想政治教育活动，本身具有旅游开发价值，应吸引社会的广泛关注，引导“两路”精神红色旅游良性发展。

五 结语

“两路”精神是中国共产党革命精神的重要组成内容，红色旅游的相关研究成果较多，但是从“两路”精神的角度探索西藏红色旅游开发策略的研究成果较少。本文研究“两路”精神红色旅游，将对革命精神的认识融到西藏红色旅游中，有助于加深对当地文化风情和红色文化的传承与了解，提升学生爱国主义情怀，坚定学生铸牢中华民族共同体的信念。

课题组在实地调研时发放问卷数量有限，游客在线上填写调查问卷时具有一定主观性和随意性，这对调查结果的全面性有影响。同时，关于“两路”精神红色旅游产品的开发问题，咨询专家的意见有限，分析问题的角度有待进一步深入。