水泥稳定碎石基层分层摊铺一次成形施工技术要点浅析

陈国帅

(山西路桥第一工程有限公司，山西 太原 030006)

0 引 言

为能够提高道路结构层的承载能力，能够对不断快速上升的交通量进行有效适应，我国大部分公路工程均选用水泥稳定碎石基层，在传统施工中，主要选用分层间断施工方法，即先利用摊铺机摊铺一层，然后利用人工方法来进行填补，最后利用压路机进行碾压成型。虽然这种传统施工方法可以满足基层施工要求，不过却不满足基层的整体性要求，常常会造成两块基层分别受力，极易造成基层出现开裂问题，并且如果下基层受到污染，则会导致层间结合力的降低，最终会降低基层的路用性能。而通过选用水泥稳定碎石基层分层摊铺一次成形施工技术，则能够有效解决以上问题，能够有效改进传统施工方法，提高水泥稳定碎石基层的施工质量。基于此，本文就水泥稳定碎石基层分层摊铺一次成形施工技术要点展开了探讨，以供大家参考。

1 工程背景

某一高速公路工程，选取K2+100～K2+500段为试验段，总长度为400 m，对试验段的水泥稳定碎石基层进行分层摊铺一次成形施工。为更好地开展施工管理与保证施工进度，本工程配置了两台30 t的胶轮压路机、四台22 t的振动压路机，以获取了比较好的碾压效果。

2 水泥稳定碎石基层分层摊铺一次成形施工技术要点

2.1 施工前期准备

因为本公路工程路面水泥稳定碎石层的厚度为60 cm，为保证施工质量，本工程决定选用分层摊铺一层成形施工技术，即上层单独进行摊铺，下基层与底基层进行一层压实成型。其中，施工流程。

根据施工流程图，施工单位需要做好充分的施工前期准备工作，具体内容包括。

第一，为保证路基表面的整洁性，施工单位一定要彻底清理路基表面，另外还需要进行相关计算，包括单位面积的堆料数量等。另外，施工测量工作人员应沿着摊铺方向设置钢丝线，以对道路路面的平整度进行有效控制。

第二，施工放样，在对道路中线进行恢复过程中，应有效结合试验段的具体路况情况，合理设定指示桩的布设间距，常规来说，在曲线路段的指示桩间距应取为10 m，在直线路段的指示桩间距应取为20 m。另外，针对道路边缘的设计高挂基准线，施工现场一定对其进行详细标记，并且利用白灰画出边缘线，以充分体现出坡度。

第三，合理调试施工设备，例如，拌和楼，应先对拌缸中碎石、水泥等拌和物的重量进行称量，并进行正确矫正，然后对矿料级配的稳定性进行有效验证，最后要对有关施工设备进行认真检查与修理，以保证施工设备的正常使用。

2.2 混合料的拌和与运输

在对混合料进行拌和过程中，一定要合理确定混合料的配合比，同时一定要均匀拌和混合料。针对集料的拌和，水泥稳定级配碎石施工对其提出了非常严格的时效性要求，所以一定要对施工时间进行有效控制，要在4 h之内完成混合料的送料、拌和、碾压成型，如果超过6 h依然没有完成施工，在这种情况下，应加入适量的缓凝剂，以对水泥的凝结时间进行有效调整。在对上基层进行施工过程中，为避免出现混合料离析现象，一定要设计合理的配合比，对集料的最大粒径进行严格控制，其中基层集料的最大粒径为31.5 mm，底基层的最大粒径为37.5 mm。选用自卸汽车来运输拌制好的水泥稳定碎石混合料，选用车辆进行前、后、中移动的三次装料的方法，然后车辆进行匀速行驶，以将混合料运输到施工现场。在运输过程中，应在混合料表面铺盖一层篷布，以避免水分损失，卸料车应在与摊铺机相距20～30 cm的位置处进行停车，当卸料车与摊铺机进行接触以后，方可起重卸料。

2.3 混合料的摊铺

(1)底基层的摊铺

在对底基层进行摊铺过程中，主要选用人工配合平地机与装载机这种摊铺方式。在进行倒料时，应根据装卸车的运输能力来有效控制倒料量，同时还需要派专人对倒车进行有效指挥。在完成倒料以后，应先利用装载机摊开混合料，然后利用平地机来进行粗平，最后利用人工法，设置米字线来进行精平。如果在局部路段的平整度不满足要求，应选用人工手推车来进行运料与找平。在摊铺一段距离以后，施工单位应选用钢轮压路机来碾压已摊铺路段，以提高底基层的密实度。首先进行1遍静压，然后进行3遍振动碾压。

(2)对底基层进行拉毛处理

在碾压完成底基层，并通过质量检查以后，施工单位需要对底基层进行拉毛处理，通过提高层间的粗糙度，以提高层间的粘结强度。一般情况下，底基层的拉毛深度应控制在2 cm左右。

(3)上、下基层的摊铺

第一，对上、下基层混合料进行摊铺，在底基层压实施工结束以后，需要对上、下基层混合料进行摊铺，上基层与下基层应进行同步施工，同时两层之间需要保持50 m的摊铺距离。在对下基层进行摊铺过程中，应选用沥青混合料摊铺机，熨平板在进行工作过程中，仰角标尺定为21 cm，仰角定为30°。在本工程中，选用两台摊铺机，呈梯形分布，速度控制为1.7 m/min，二者之间保持5～10 m的前后距离，进行单幅全宽施工；两台摊铺机在中间纵缝位置处应搭接10 cm，通过选用钢丝挂线的方法来控制摊铺平整度与厚度。第二，碾压，具体施工内容为：其一，初压，先进性1遍静压，碾压速度设为1.6 km/h，在接缝位置处应进行跨缝碾压；其二，复压，选用两台胶轮压路机、两台单钢轮振动压路机，在施工过程中，碾压速度设为2.2 km/h，先由钢轮压路机在前进行3遍碾压，胶轮压路机在后进行两遍碾压；其三，终压，选用一台钢轮压路机进行两遍碾压，碾压速度设为2.2 km/h。

2.4 混合料的养生

在完成上、下基层施工以后，需要养护上基层与下基层，两基层的养护时间基本一致。因为本工程选用一次成型施工技术，所以本工程宜选用草袋或者不透水薄膜养护方式，根据施工现场的风速、温度等情况，合理确定洒水量，在整个养生过程中，水泥温度碎石基层表面一定要始终处于潮湿状态，为避免损害底基层，严禁在养生期间对外开放交通。

3 施工现场的质量控制措施

3.1 拌和

(1)施工原材料的控制

对于水、集料、水泥等施工原材料，一定要对其进行严格控制，确保所有施工原材料的力学性能指标与物理性能指标均满足施工要求。

(2)级配的控制

根据大量工程实践经验可知，对于水泥稳定碎石基层的抗裂能力与使用质量，它们深受级配性能的影响，所以一定要严格控制级配。第一，一定要分开堆放各种集料，同时需要在不同集料之间布设挡板。因为集料遭受雨淋或者受潮时，则集料的性能便会遭受影响，所以施工单位一定要利用篷布来覆盖集料；第二，在对混合料进行拌和过程中，为避免出现集料离析现象，施工单位一定要对拌和时间进行严格控制，对加料顺序进行严格遵循。另外，为合理确定混合料的储存时间，需要对拌制好的水泥稳定碎石做延迟时间试验。

(3)水泥剂量的控制

针对水泥稳定碎石混合料，在确保它的耐久性、强度的条件下，应对水泥用量进行有效减少，以避免水泥稳定碎石混合料出现干缩现象。不过，水泥剂量的多少在极大程度上影响水泥稳定碎石混合料抗冲刷性能，所以为提高混合料的抗冲刷能力，施工单位一定要严格控制水泥剂量，以3%～5%为宜。

3.2 运输、摊铺与碾压

在对水泥稳定碎石混合料进行运输过程中，不得出现混合料离析问题，应根据离析的相关影响因素，施工单位尽量不要在高温天气来进行运输，与此同时，运输车辆一定要保持匀速行驶状态。在进行摊铺过程中，施工单位应根据公路工程的现场情况，合理调整摊铺的宽度与长度，同时摊铺机不得出现中途停歇现象，应一次性完成摊铺作业。

4 小 结

综上所述，在公路水泥稳定碎石基层施工过程中，通过选用分层摊铺一次成形施工技术，能够有效降低施工成本，有效提高基层施工质量，同时能够快速恢复交通，能够为施工单位带来更得经济利润。本文对水泥稳定碎石基层分层摊铺一次成形施工技术要点进行了深入研究，以期对水泥稳定碎石基层的施工起到一定的借鉴作用。