桥梁高墩施工三脚架翻模技术应用

张文静

(山西路桥第一工程有限公司，山西 太原 030006)

0 引 言

在桥梁高端工程项目施工的过程中，三脚架翻模技术的应用能够提高高端工程的施工进度以及质量，所以对该技术的应用方式以及要点进行分析对工程的开展意义重大。

1 三脚架翻模技术的优势

三脚架翻模技术应用到高墩桥梁中有着非常高的优势，可以使得项目施工有序的组织开展进行，切实提升施工的质量水平。从实际情况分析三脚架翻模技术有着下述几项优点：

1.1 操作较为简单

桥墩钢筋混凝土部分的强度满足使用的需要，就可以根据设计方案开始三脚架翻模技术的施工。主筋结构的处理中，通过切割的方法制作直螺纹的结构，结合项目的具体情况，进行连接施工，应用的是套筒结构。循环作业到设计高度尺寸，通过塔吊完成施工，可以减少设备的数量，提高利用率，为项目顺利实施奠定基础。

1.2 降低施工成本

三脚架翻模技术充分的利用脚手架、支架等结构，实现完美的融合，避免过多的应用脚手架结构，从而可以减少人工、材料的成本，还能够避免有平台搭设施工等工序，成本较低。

1.3 提高施工效率

该技术可以大幅提升施工的效率，缩短不必要的施工工序，提高施工速度，产生较高的经济效益。在翻模作业环节，施工人员组织进行混凝土浇筑施工，然后根据需要预埋钢筋材料，确保项目可以有效的进行。但是这是高空作业的形式，在施工中应该综合分析天气条件、气候状态等因素，确定合适的施工环境，最终可以保证施工项目的安全性。

2 工程实例

某高速公路桥梁项目，桥墩上部结构深度尺寸达35 m，与地面的高度为70 m，为双向四车道的桥梁项目。在施工中，主要是采取十字实心墩、矩形空心墩两个桥墩结构形式，截面尺寸为5 m×2.5 m×0.5 m[3]。

3 施工程序与细节

3.1 基本流程

(1)先进行环节量的首节底模的部分进行安装施工。(2)翻模钢筋绑扎施工作业。(3)调整好施工设备。(4)首节三脚架安装，根据需要设计模板结构。(5)进行混凝土浇筑施工，先进行首节部分的浇筑。(6)绑扎第二节钢筋，根据需要调节模板结构，支设钢筋。(7)浇筑次节缓凝土。(8)第三节结构施工。(9)拆除首节模板与支架，提升到第四节的位置上。(10)上述各个环节循环作业施工，直到顶部完成整个结构部分的施工。

3.2 操作要点

首先按照项目需要确定三角架的设计方案。模板结构来说，内外模采取的是定型模板的结构制作，钢板作为主要材质，应用18 mm厚度的夹板钉上胶边条，模板高度尺寸为：1 306 mm、1 500 mm，宽度三种规格：990 mm、1 025 mm、1 220 mm，模板会因为翻模施工的半径尺寸而逐步的缩小，整体在操作施工中，所需要设置的模板结构层数数量为三层；对于立撑结构来说，主要的目的是传递上部荷载；斜撑结构为立杆，目的就是和内模板组合成为整体的结构，下部结构则是通过支撑设置到环向连杆的结构上，应用的内模板支撑结构部件材料，根据需要准备花篮螺栓，根据要进行模板安装的半径调节；环向连杆的部分通过三角架进行施工，这是双向的联系杆件材料的形式，以保证模板结构达到稳定性的标准，然后进行上部荷载的承载，且可以把横向荷载传递出去，在具体的安装施工作业阶段，该结构是极为重要的部分，模板的位置达到精确度的标准，也能够达到支撑性的效果；对于吊架来说，该吊篮结构应用的是钢材料焊接制作形成，把其悬挂到次层的三角架结构位置上，吊篮中应该设置符合实际情况需要的木脚手板的结构，此时应用为50 mm就能够达到要求，这是作为三角架、模板等结构的拆除工作平台使用，通过螺栓进行各个部分的连接；对于脚手板来说，在制作的过程中需要选择使用优质的木质材料进行制作，厚度设定为5 mm，间隔2、3个脚手架应该预留一个脚手板的空位，主要目的是拆卸方便；对于安全防护设备来说，主要是安装安全护栏的结构，应该进行钢筋加工安装施工，高度为100 mm、宽度为1200 mm，在安装作业阶段，需要把立杆直接插入到插座的结构内，横杆应该至少使用3根，制作成为可以拆卸的形式，且和立杆保持稳定的连接，把安全网设置在三角架的内外位置上。

3.3 重点管控

首先，进行必要的测量是非常重要的工作。基础搭板结构的施工，根据单元体结构的数量做好测控点的设置，利用全站仪进行浇筑半径等数据的测量，然后经过计算与分析，保证上节架构安装施工的数据达到精度的标准，结合具体的情况做出三角架的安装坡度调节。

其次，严格按照设计方案进行钢筋结构的施工。在翻模作业施工环节，钢筋运输尤为重要，翻模钢筋应该根据设计图纸在制造厂进行加工和制造，此时所应用的钢筋全部选择使用长度为9 m的定尺钢筋材料，竖向钢筋可以选择使用长度为12 m的材料，切割成为每根6 m的长度，应用车辆水平的运输到施工现场，并且通过吊车完成现场运输，最终环节可以选择人工搬运的方式；钢筋绑扎施工作业阶段，翻模施工开始前需要严格执行设计图纸的标准编制明细表，这样会给钢筋施工的效果产生直接的影响，接头的位置严格的控制，如果没有特殊要求，就可以应用搭接施工的方式进行，搭接长度根据技术标准进行确定，需要交错设置大姐头结构，且数量不能多于本层总数的1/4，绑扎施工流程严格按照标准进行，逐一进行搭设施工，整层完成施工时应该达到均匀性的标准。绑扎施工达到标准的要求，确保结构的稳定性合格，不会出现钢筋随意移动的情况。在完工模板上需要绑扎钢筋的结构，在模板上部1.5 m的位置上开始绑扎施工就可以达到要求，能够避免出现结构松动或者失稳的问题[3]。

3.4 具体施工

首先开展墩柱结构的施工。浇筑作为整个施工的最末尾的环节，也是最为关键的一个环节，混凝土浇筑质量会给整个工程的质量产生影响，因此，需要保证设计方案达到科学性与合理性的要求。翻模首层结构的环梁部分混凝土使用量比较大，需要做好材料的质量管理和控制，不会存在严重的质量问题。施工过程中，混凝土材料的水灰比不能超过0.5，泵送混凝土的提塌落度在140～160之间作为合格的标准，根据天气、气候等因素做出调节。在浇筑施工后，需要进行表面的洒水保湿作业，避免表面结构存在裂纹等病害问题。分层浇筑施工单层厚度以400 mm为最佳，且需要采取分层振捣施工方式，达到结构密实度的要求。

其次是筒首施工。刚性环和檐板结构、外栏杆等在施工中，通过专用模板和三角架部分施工可以达到要求，底模结构应用的是木质模板的形式。此外，刚性环在施工中需要严格按照施工顺序进行，保证底部铺设施工达到标准的要求，且进行钢筋绑扎与浇筑施工都达到技术标准的要求。在施工后进行环侧模板的拆除，应用三角架开始进行，逐步拆除螺栓和模板，通过塔吊将其运输到地面位置。

4 结 语

公路桥梁是我国重要的交通基础设施，该部分导致合理对于交通安全影响巨大。在目前桥梁施工中，高墩施工三角架翻模技术应用比较多，可以促进桥梁施工质量水平的提升，且该技术操作方便、成本低、效率高，可以大幅提升施工效率与安全性，产生较高的经济效益，所以桥梁工程中大量应用该技术。