公路养护沥青路面冷补技术分析

冯二梅

本文结合实践，以沥青路面冷补技术为研究背景。在分析沥青路面冷补技术应用特点的基础上，对冷补材料的结构组成以及应用机理进行了分析，随后深入性探讨公路养护工程中该技术的应用情况，希望论述后可给同类工程提供借鉴。

在公路养护工程施工的过程中，沥青路面冷补技术的应用可以提高养护工程的质量，对推进养护工程项目的开展有着积极的作用。因此，对沥青路面冷补技术的应用要点进行分析，不断总结分布技术的应用策略尤为重要。

一、沥青路面冷补技术的特点

（1）冷态修补坑穴的方式应用到基础设施项目的修复中，可以产生很好的效果，做好相应的坑穴部位上的清理处理，并不会进行表面沥青乳化涂层的处理，使用非常的方便，且不会通过大型机械设备来进行，一般几分钟就可以结束修补处理，短时间内进行交通恢复，让交通设施的运行可以顺利进行。

（2）冷补料内有其他材料所不具备的共聚物湿润性的成分、精选沥青、集料等方面的材料，与传统沥青混凝土、水泥混凝土以及基础表面都能够达到较高黏结性的要求，如果路面存在积水的问题，也能够达到黏结性的要求。

（3）任何天气环境之下都可以进行施工，并且不会因为结冰、解冻、雨雪等天气造成影响，一般在-26℃至49℃之间都可以进行施工，即使环境潮湿也完全可以达到黏结标准和要求，达到抗水害的效果。

（4）和热沥青冷补料材料的修补方面有着很大的一致性，通过铺设热沥青材料的方式，直接在表面进行施工，并不会出现渗出的情况，可以应用传统沥青养护设备完成项目施工，比如热拌或者传统冷拌方式，都能够达到经济性、合理性的效果。

二、冷补料的组成和成型机理

1.冷补料的组成

冷补材料中包含多种材料，比如，集料、添加剂、冷补沥青等，各项材料按照规定比例充分混合制作而成冷补材料，满足工程的要求。

（1）集料主要包含酸性石料、碱性石料方面，冷补材料内的骨料加入比例对于负荷之下不会产生推挤的问题。理想状态的骨料，是100%经过破碎处理的，并不会存在细微材料。经过破碎处理完成的骨料具备较高的内锁性能，抗车辙能力比较好。级配良好，保证结构内部孔隙率满足要求，且沥青膜厚度的增大可以促进原路面结构黏合性能的提升。对于路面进行修补处理，结合路面情况选择合适级配，满足标准要求。

（2）冷补沥青的作用就黏合，把混合料黏结形成整体结构，然后将修补材料和原路面黏合成为整体。冷补料黏合剂就是冷补沥青材料，包含沥青、稀释剂、添加剂等材料。从工程实际情况分析，在沥青材料经过稀释处理后，原有的基质沥青材料会被破坏，添加剂的加入导致稀释沥青性能发生改变，让冷料性能满足要求。一般来说，为了能够达到冷补料的要求，通过添加剂制作冷补改性沥青，一般会通过柴油作为稀释剂。

（3）添加剂的加入可以使得沥青和骨料之间保持较高的粘附性，促进低温性能的提升，保证原有结构性能和路面材料结合符合要求，实现水稳定性的提高。

2.冷补料的形成过程

冷补材料强度形成过程，与热沥青冷补材料有着明显的差异。热沥青冷补材料应用的沥青材料属于热塑性的材料，在温度下降到常温条件下，混合料强度已经逐步形成，而冷补沥青材料经过改性处理后，并不具备热塑性，其强度性能也比较慢。混合料摊铺环节会有可塑性、流动性方面，可以挤压到不规则的地带内，车辆行驶、空气环境影响之下导致溶剂的挥发，材料稠度增加，混合料颗粒变得更加的紧密，空隙率减小，矿料黏结性能得到提升，密实度也会增大，实现总体性能提高。该环节需要经过7-10天的反应时间，然后强度会快速地下降，时间的延长之下，变形和强度会区域稳定状态，最终超出热沥青冷补料的总体性能。此外，混合料的变硬、强度以及趋于稳定的状态和很多因素存在关系，比如，环境温度、车流量、结构厚度等，还要稀释剂类型和用量、集料级配等存在关系。在环境温度较高、车流量较大、结构厚度小、级配粗、稀释剂挥发快等，冷补料强度的提升速度会比较快。

三、公路养护沥青路面冷补技术

1.沥青冷补料的拌和运输

为了实现摊铺总体性能的提升，要做好摊铺温度、拌和时间、油石比方面的控制。拌和场通过间歇式设备进行，其具备自动计量装置，密封效果合格，且能够进行功能检测，满足正常材料的使用需要。拌和环节，如果发现待料或者溢料的问题，说明冷料库供料比不能满足正常的标准要求，需要及时做好调整处理，保证冷料库转速符合要求。经过调解后形成平衡性的状态，对于材料进行马歇尔试验和抽屉实验。对比沥青含量、混合料配合比参数是否和马歇尔实验是相同的。通过检查确定压实度和孔隙率参数，还要进行压实性能的检测。混合料运输车辆和道路要及时清理，硬化道路，车辆内壁清理干净，涂刷一定的隔离剂，车厢表面覆盖苫布保温，避免雨水浸透以及热量损失，保证混合料的温度符合要求，避免产生离析问题。

2.摊铺

首先，需要把基层表面杂质清理干净，确保基层不会存在坑槽、松散的问题。如果基层有质量问题，先进行整理处理；其次，需要做好透层沥青和粘层沥青铺设施工，确保基层结构黏结性能合格，一般来说，透层沥青材料的铺设施工量为1～1.2kg/m2，并在4～8h之后进行粘层沥青材料的铺设施工。在冷补材料铺设施工阶段，两台设备同时开展摊铺作业，保持交错进行，前面一台摊铺设备以横向摊铺方式来进行，保证厚度满足要求，后面一台摊铺设备应用双纵向控制方式。把混合料直接铺设到摊铺机内，然后缓慢行驶摊铺机设备，进行摊铺作业，并且根据需要进行全部材料的振捣、整平处理，缓慢移动摊铺机设备，保证摊铺厚度和质量符合要求。加强摊铺层结构的平整性处理，交错设置上下接缝，保证各个连接部位的质量合格。

3.碾压

碾压施工是沥青路面非常重要的一个施工环节，对于表面的压实度性能有着直接的印象，所以需要随时了解碾压环节的情况，做好压实设备的管理和控制，提高现场的质量水平。在碾压作业环节，控制碾压速度、遍数，如果速度过快，容易导致碾压质量不合格，这样就会通过增加遍数的方式提高压实度性能，所以工作时间延长、成本升高。因此，应该加强碾压速度控制，可以提高施工速度和质量。根据工程需要，保证碾压速度控制在2km/h～4km/h之间。如果碾压速度比较慢，摊铺和压实会存在空隙的情况，导致沥青路面结构质量比较差。因此，在保证沥青冷补料碾压质量合格的基础条件下，应用确定合适碾压速度，同时尽量提高碾压速度，促进施工效率的提升。

4.压实

沥青路面碾压施工全部结束后，应该实施沥青路面压实作业，而压实的要求是非常高的，要做好混合料的配合比参数的控制，达到不同程度的压实性能要求。因此，这极为关键的环节，如果有存在不合格的情况，都会给沥青路面质量产生不良的影响，使用寿命也会缩短。因此，通过压实要提升沥青紧密度，延长使用年限。

四、沥青路面施工质量控制方法

1.加强原材料质量控制

原材料质量管控的主要措施就是做好检验、选择工作，保证材料的性能合格。沥青材料型号的选择必须根据环境、工艺、公路等级等方面进行确定，夏季环境温度较高，对于公路路面来说，最好选择粘度高、稠度高的沥青材料，而冬季则正好相反。如果高温和低温的矛盾同时存在，应该按照高温性能为主进行控制。沥青运输环节，必须做好防水管理，根据不同型号分别存放，不能存在相互混合的情况。粗集料做好筛选控制，达到洁净、干燥、粗糙的标准要求，及时将不合格的材料清理掉，以免给工程质量产生影响。细集料主要是石屑，使用洁净、无杂质、无风化的材料。对于其他材料，也要按照相应技术标准进行选择、管理，比如，木质纤维要放置在室内等，以免发生受潮而影响材料质量。

2.加强混合料质量控制

从工程实际情况分析，严格执行现场管理标准和规定，材料进入到现场前必须进行质量抽查和检验，保证材料的质量合格。积极落实日常质量检查工作，根据质量、材料的波动变化确定检验频率，为工程质量的提高起到积极的作用。在沥青含量管控中，因为含量变化容易给沥青混合料的性质造成过大的影响，特别是空隙率、稳定度、流值指标等，如果含量比较低，容易导致水稳定性下降，从而影响沥青路面的耐久性，且沥青含量过低会导致路面结构的空隙率升高，沥青膜厚度也会减小，这是空气、阳光都会给沥青路面造成较大的影响，造成结构老化速度加快，沥青含量的变异性也会降低。要想使得沥青拌和计量数据达到精度的要求，要均匀取样，保证湿度、温度都处于合理范围内。此外，还要随时观察沥青材料的变化情况，只要是存在异常的情况，都要立即采取措施解决。

五、结语

冷补技术虽然较之热补来说成本较高，但是却能够克服冬季无法施工和存储的问题，经济性比较高，可以及时有效的进行施工，综合性能比较好，所以未来必然有更加广泛的应用。