广西首条双层橡胶沥青高速建成通车

文 张红波 谭继宗

近期，广西壮族自治区南宁南过境线吴圩机场至隆安段高速公路（以下简称“吴隆高速”）建成通车，成为广西首条全线采用双层橡胶改性沥青结构铺筑的高速公路。

吴隆高速是《广西高速公路网规划(2018-2030年)》中“南宁南过境线”的重要路段，也是广西壮族自治区西部与吴圩国际机场之间一条全新的便捷高速通道，于2021年底建成通车。

吴隆高速所采用的新一代高性能橡胶沥青，在传统橡胶沥青技术的基础上进行升级换代，实现了黏度可控、储存稳定、高温不易变形、低温抗开裂等技术突破。其主要技术指标达到或超过SBS改性沥青水平，成本较之降低20%，能够有效减少各类公路病害，沥青路面的使用寿命可提升200%，高温下抗变形能力提高近1倍，行车噪音可降低5%至10%。

吴隆高速全线采用“6厘米中面层+4厘米上面层”橡胶沥青的组合铺筑形式。该双层橡胶沥青面层结构与“传统SBS性沥青+橡胶沥青面层”结构相比，高温抗车辙性能得到显著增强，抗老化性能、抗开裂性能、抗疲劳性能等均有大幅提升，能够有效保障路面结构长期稳定。依据不完全统计，吴隆高速使用的橡胶沥青超过1.5万吨，累计应用里程110公里，消耗废旧轮胎超4万条。吴隆高速建设启动前期，多名技术专家曾前往工地现场调研设计橡胶沥青的配合比。其橡胶沥青拌和站安装了具有专利保护的新一代橡胶沥青加工生产线，拥有2个发明专利和2个实用新型专利。

2021年11月以来，吴隆高速进入建设高峰期，为保证按时完成通车任务，建设人员24小时不间断生产，按下建设“快进键”。整齐排列的生产设备、来回穿梭的叉车、一台接着一台的装料车、认真巡视的安全巡检员、源源不断往外输送的橡胶沥青……这是吴隆高速橡胶沥青拌和站常见的忙碌场景。

路面施工过程质量把控直接关系到路面的质量水平，吴隆高速在建设现场派驻专业技术人员，为橡胶沥青路面施工工艺等关键环节提供全力技术支持。同时，采用了路面检测新技术——无核密度仪和红外成像仪，能够快速检测各沥青结构层施工全过程的密度和温度，有效控制路面最终压实度，确保最佳碾压时机，使路面各结构层平整度得到逐层提升。目前，吴隆高速上面层平整度控制已在广西壮族自治区内达到领先水平。

吴隆高速橡胶沥青的应用，有力助推了广西公路建设向绿色化、环保化的产业升级发展，为低碳路用材料长寿命路面建设提供了数据支撑和技术累积，为创新驱动发展、生态环境保护等方面带来了良好效益。目前，除了吴隆高速项目，广西钦北改扩建工程、象来高速、武隆二级路、罗环二级路、富平二级路等近20个项目均在使用橡胶沥青。

随着绿色发展理念的不断深入推进，在广西高速公路建设快速发展的今天，将绿色低碳可持续发展的思路融入项目建设是公路建设者肩负的巨大责任与使命。

未来，广西将积极响应国家号召，在“双碳”目标下，深入开展废旧轮胎循环利用技术研究与应用，加快橡胶沥青技术的推广与应用，为推动绿色科技革命、建设绿色交通贡献智慧与力量，努力在“双碳”发展的新赛道上激情奔跑。