建筑施工中防水防渗施工技术研究

李 琨（北京城建十六建筑工程有限责任公司 北京 100083）

随着我国经济的不断发展和进步，建筑规模不断增大，施工周期日渐延长，这都使建筑施工时需要考虑诸多影响因素，以实现建筑施工质量的优化。而其中防水防渗施工技术的应用则是其中尤其不容忽视的重要环节，关乎建筑施工质量，以及建筑的使用效果。尤其在多雨地区和季节，建筑施工防水防渗施工技术的应用更为重要，通过多种措施的把控提升建筑施工防水防渗技术的应用效果，把控建筑工程施工质量。

1 建筑施工中防水防渗技术应用重要性

在任何类型的建筑项目施工实践中，防水防渗施工都是需要严格把控的环节和内容。如果建筑出现渗水、漏水问题，不仅对施工的质量和安全造成严重影响，更为重要的是，将会对住户的生活造成极大的不便，最终导致建筑企业的信誉和口碑受损。可以说，建筑防水防渗施工出了问题，也就意味着建筑结构的稳定性出了问题，无论是建筑施工单位还是住户，都是极为不想遇到的情况。因此，施工单位必须要认真扎实地做好防水防渗施工，以此为建筑施工的高质量完成打下良好的基础。在施工实践中，要采用科学的施工技术和方法，赋予建筑更加可靠的抗渗性能，这样还可以有效延长建筑工程的使用寿命，使建筑工程在人们的生活、工作中发挥更大作用。施工完成后，要对容易出现渗漏的部位进行专门的修补，有效解决处理裂缝等不良问题。另外，建筑施工单位要制定专门的防渗漏应急预案，确保渗漏问题得到及时有效的防范和处理，避免发生更大的危害。

2 建筑施工中防水防渗施工技术应用路径

2.1 工程概述

某地铁区间处在盖世两台交通主干线交汇的地方，并且位于城市广场的下方位置。计划在该区间建成一座地铁车站，其中一条主干道呈南北走向，既要让轻轨线保持东西方向的行驶，还要从该区域的地下穿过，该车间的南北角便是长春大学，东北角则为长春巴士集团，东南角相继为百汇广场、明珠小区。该地铁站长度约为13m，要同时支持轻轨线车站和新建地铁站的换乘。

该项目施工在防水标准方面情况如下：该车站及其附属结构的环境类别和作用等级为I-C级，设计的防水结构等级为一级，不允许任何渗水、漏水情况的发生，并且结构表面不能存在湿渍。具体而言，该项目的方式施工主要具有以下几项标准：①结构自防水。第一，在耐腐蚀性方面，应当符合《混凝土结构耐久性设计规范》的相关要求；第二，在裂缝控制方面，迎水面≤0.2mm,背水面≤0.3mm，并且不存在贯穿裂缝问题；第三，在混凝土抗渗等级方面，防水混凝土抗渗等级要达到P10。②附加柔性防水层。第一，明挖结构。采用全包防水，选择防窜水性能优良的防水材料，并且要与施工工艺相匹配；第二，明挖结构。采用复合式衬砌施工方法，并且在合理控制水压力的基础上，在初衬与二衬之间设置塑料防水板封闭式全包防水。③接缝和节点防水。阴阳角、施工缝、变形缝、穿墙管、桩头、车站明、暗主体结构之间及主体结构与附属结构接头、车站与区间接头等变断面、接缝、接口部位需进行加强防水处理。④注浆系统。对明挖法施工的地下结构，在防水层表面设置注浆系统，要根据具体的渗漏情况合理选择浆液，在所有的地下结构变形缝部位均设置分区系统。

2.2 防水防渗施工原则

此次项目施工建设主要遵循以下两项基本原则：第一，坚持“防范为先，刚柔并济，多措并举，综合治理”的施工原则和方针；第二，采用防水性能效果优良的防水混凝土材料，添加设置防水材料防水层，强化防渗防水效果；该施工活动要重点解决和治理变形缝、施工缝等问题，以此实现防渗防水效果的优化提升。

2.3 地铁防水设计方案

2.3.1 外包柔性防水方案及防水材料

第一，明挖法。该地铁站在设计阶段便决定采用明挖施工的结构，在顶板、侧墙等部位分别设置了厚度为2.5mm的单组分聚氨酯防水涂料。在侧墙和地板等部位则采用了双面粘合II型沥青基聚酯胎预铺防水卷材。由于对该车站顶板覆土层还配备有绿化设计，因此需要在涂料防水层上面设置厚度为1.5mm的EVA塑料防水板，配套运用空铺法来完成施工。

第二，暗挖法。对该地铁车站采用暗挖法的结构设计，使用厚度为2mm的ECB防水板来实现全包式的防水处理。在防水板和基层间的空隙处设置400g/m2的无纺布缓冲层，在地板平面处的防水层表面设置400g/m2无纺布保护层，然后使用强度等级为C20的细石混凝土，在其上面浇筑厚度7cm的保护层。采用明挖结构完成方式层表面注浆系统的设置，采用电焊作业手法将注浆底座焊接在方式层表面，在完成二次衬砌施工后，还要对防水板与二衬结构之间的空隙处进行注浆填充。在全部暗挖结构的全包防水层表面均设置注浆系统。需要强调的是，注浆系统的间距要控制在3m～4m的标准为宜，注浆系统在环向施工缝和变形缝的两侧要进行距离缝隙500mm的加密处理，纵向施工缝的上方加密至距缝500mm。注浆系统分为注浆底座和注浆导管两种类型，其中，前者要与防水层进行热熔焊接。注浆导管施工要采用塑料螺纹管，并且该材料要具有较强的抗压性能，这样才能防止被浇筑的混凝土压扁。

另外，还要在矿山法隧道内的变形缝处设置分区系统，该系统所使用的塑料止水带与防水板的材质相同，止水带的宽度应当超过3500mm。

2.3.2 防水混凝土结构自防水

第一，该施工案例确定的防渗等级为P10的防水混凝土，设计使用年限为100年，防水混凝土的强度等级≥C30，结构地板的混凝土垫层所具备的强度等级应当≥C15，厚度应当大于100mm，软土层的设置厚度要大于150mm；第二，施工中运用的防水混凝土的防渗等级要高出设计标准一个等级；第三，冻土线以上防水混凝土的抗冻耐久指数应当大于70；第四，除了防渗指标以外，防水混凝土还要符合抗裂、抗冻、耐久性等指标要求；第五，在上述材料结构的指标性能均合格的基础上，最大化减少胶凝、水泥材料的使用量，将混凝土中的氯离子的含量控制在0.06%以下；第六，由于该施工项目处于我国东北地区，面临着寒冷天气的施工作业环境，为了进一步减少资源成本，应当采用蓄热法对混凝土、基槽结构做好保温和养护工作；第七，对浇筑段要进行合理划分，主要应当满足以下条件：在车站出入口的孔口部位，在应用明挖法进行施工时应设置施工缝，在该处采用分段浇筑法，地板位置的分段浇筑长度应当控制在24m以内。侧墙和顶板位置的分段浇筑长度应当控制在16m～18m范围内。另外，在车站底板、侧墙、顶板等明挖施工作业中，应当选择大体积混凝土，并且对混凝土实施有效的缓凝处理，以达到更好的防裂效果。

2.3.3 细部构造防水措施

第一，施工缝防水措施。对于明挖结构环向施工缝，应当选择钢边橡胶止水带和注浆管作为防水材料；对于明挖结构纵向施工缝，应当选择钢边橡胶止水带和止水胶作为防水材料。对于暗挖结构的环向施工缝和纵向施工缝，均采用双道止水胶和注浆管作为防水材料。对于特殊部位的施工缝，同样采用双道止水胶和注浆管作为防水材料。

第二，变形缝防水措施。变形缝防水方案应按照结构防水等级、不同部位等具体情况完成设计。其中，对于明挖结构的顶板变形缝，选择中埋式钢边橡胶止水带作为防水材料，采用迎水面嵌缝和背水面嵌缝的施工工艺和方法；对于侧墙、底板变形缝，选择外贴式止水带和中埋式钢边橡胶止水带作为防水材料，采用背水面嵌缝的施工工艺和方法。在暗挖结构的防水施工中，也同样采用上述防水材料和工艺。该项目的防水施工结构的顶、侧墙（拱）部具有合理条件时，对其变形缝两侧的混凝土表面均要设置凹槽，并且在凹槽内部添加设置不锈钢板接水盒，这样可以让渗漏水得到及时排出。当结构顶板出现下返梁情况时，在开展混凝土浇筑作业之前应提前预留凹槽，防止该部位产生积水。

第三，其他细部处理。关于阴阳角的处理，要使用防水砂浆将阴阳角设置为倒角形状，然后使用防水卷材对倒角处做加厚处理。在相邻卷材的搭接作业过程中，宽度控制在100mm之内，并且采用上幅压下幅的手法完成搭接。搭接过程中，隔离膜应全部撕掉（双面粘卷材的两侧隔离膜均要求撕掉）。短边处的搭接缝应当错开大于1m的距离。当上述施工任务全部结束且质量验收通过后，对所有施工结构的防水层做好及时有效的保养维护，确保其质量和功能不受影响。需要注意的是，在保养维护过程中，要在结构的表面设置平面保护层，平面保护层的设计制作，采用厚度为7cm的细石混凝土。如果部分防水结构需要设置立面防水保护层，该保护层的原材料要选择厚度大于6mm的泡沫塑料片材或砌筑120mm厚砖墙进行保护。

2.3.4 防水施工实施

第一，在混凝土防水结构的施工实践中，制定的施工设计方案应当明确混凝土防渗等级、强度、抗裂抗冻、耐久性等指标性能与要求，特别是进入寒冷天气后，要对材料的上述指标性能进行有效的维护，并且还要在方案中对分段浇筑施工工艺、方法、流程等做出明确详细的说明；第二，在开展柔性外包防水施工实践中，考虑到寒冷天气的因素，对于车站顶板防水施工，不适合再使用聚氨酯防水涂料，而是用2kg/m2的橡化沥青非固化防水材料和单层0.7mm厚聚乙烯丙纶复合防水卷材进行代替。在车站顶部则要采用耐穿刺防水板。在二次衬砌的暗挖施工过程中，应当充分考虑防水板与二次浇筑混凝土结构的粘结效果问题，如果粘结效果较差，可以使用注浆方法增强粘结效果；第三，在完成细部构造施工缝的防水处理后，在其表面界面应当采用水泥基渗透结晶型防水涂料，在变形缝两侧的混凝土表面预留凹槽，在凹槽内设置不锈钢板接水盒。另外，对于阴阳角和防水卷材搭接等施工活动，也采用合理有效的防治措施。

上述施工方案，对在当地寒冷的天气条件下的防水施工具有较强的适用性和可靠性，在细部构造方面的防水措施的制定也具有较强的合理性，基本上能够符合该项目防水施工的各种标准和要求。需要强调的是，该施工方案也不是一成不变的，可以在后续的施工实践中根据不同的情况进行适当的优化和完善，重点对寒冷天气条件下如何做好防水材料的保存等问题进行改进，确保防水材料得到更好的保养和维护。

3 结语

综上所述，防水防渗施工是建筑工程项目施工建设的重要组成部分，直接影响到工程施工的质量和使用体验，关系到建筑施工单位的口碑、信誉等经营发展的根本问题。可以说，建筑工程建设是否能够高质量、高效益完成，防渗防水施工系于一半。因此，建筑施工单位要充分重视防水防渗施工活动，采用科学适用的施工技术和方法，切实保证建筑防水防渗的功能和效果，这样才能为实现工程施工质量的优化提升奠定坚实的基础，同时也促进建筑施工单位通过一流的施工质量创造一流的效益。长春市地铁1号线某地铁区间的防水结构施工作为建筑施工中防水防渗施工之案例之一，是建筑施工防水防渗施工技术应用的代表，但是其中存在的问题也不容忽视，以此为案例探索建筑施工防水防渗施工技术的更好应用策略，则能够窥探到建筑施工开展的路径，为其他建筑工程施工开展以及防水防渗技术的应用提供辅助。相信随着人们对于防水防渗施工技术的进一步深化与研究，建筑工程施工质量也将会上升到更高层阶，我国建筑行业发展也将会越来越好。