红旗HQ9气势拉满 MPV新选择

文：杜燊

在中国品牌中，我和我的同事都认为在豪华MPV领域里，红旗是最应该推出这一产品的品牌。如今红旗HQ9正式发布，并公布了40万元起的预售价，在众望所归的同时，强大的气场让人看过之后就印象深刻。下面就带您详细了解一下中国品牌“气势天花板”—红旗HQ9。

外观方面，红旗HQ9有着典型的家族式前脸，前脸更像是拉高的H9，直瀑式的中网占据了前脸的绝大部分，中网的边沿通过镀铬装饰勾勒，并与前大灯组很好地互联互通，新车前大灯也格外犀利，雾灯组也加上了镀铬装饰修饰，起到点睛之笔，红旗LOGO位于中网中央，有着很强的辨识度。

车身侧面，新车有着优雅的线条曲线，双腰线的设计给原本不太容易设计出彩的MPV增加了设计灵感。车侧还加入了大量的镀铬装饰，意在体现商务出行的尊贵感。前车门与侧滑门的把手连接在一起，多条辐的轮圈同样体现出豪华。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5222/2005/1892mm，轴距为3200mm。

车辆尾部，依然是典型的红旗家族式设计，贯穿式尾灯与竖置尾灯结合，尾灯中央有镀铬装饰，避免同质化的设计，车顶有镂空设计的扰流板。整个设计展现出车尾横向视觉宽敞，同样体现出大气的外观设计。

对比外观来说，中控台的设计稍显普通，少了一些亮点，或许出彩的部分都集中于后排，毕竟这是一款主打商务出行的车型，后排才是重点。中控台是标准的全液晶仪表盘和一个悬浮式的中控屏，在大屏盛行的年代，这个尺寸只能算是标准。

车内装饰主要体现了稳重感，当然可以选择不同的车内配色，会对车内的氛围营造有所改变。车内保留了空调、多媒体系统等的物理按键，与排挡区放置在一起。前排两个座椅中央，有着宽大的储物空间。

第二排座椅会是我们此次关注的重点，看上去相当豪华。首先座椅看着就比一般的MPV更宽，尤其是头枕两侧的侧翼，看上去相当舒适，同时座椅也看上去更厚实。座椅还有宽大的两侧扶手，以及一个宽厚的腿托，几乎与飞机上的公务舱座椅没有区别，乘客可以在车上美美地睡一觉。前排座椅靠背还能找到小桌板，为后排乘客商务办公提供可能，扶手上还有独立的座椅控制显示屏，后排车顶有着大尺寸的天窗。第二排座椅可以尽可能地后移，提供了充足的腿部空间。

配置方面，新车还将提供12通道高保真丹拿音响、第二排座椅173°超大调节角度、16向座椅调节、“玉石热疗”按摩功能、“管家式”扶手屏。

新车第三排也提供了电动调节座椅，这在很多MPV车型上是不多见的，不过相比于第二排座椅，第三排稍显单薄。在第三排座椅后方，后备厢也有着相对不错的储物空间。

动力方面，新车将搭载一台2.0T涡轮增压四缸发动机+48V轻混系统，最大功率为252马力，最大扭矩380牛·米，传动系统则匹配8速手自一体变速箱，并带有四种驾驶模式选择。未来，红旗HQ9还将搭载插电式混合动力系统，满足更多出行场景的需要。

回顾红旗品牌这几年的发展史，2018年开启销量急行军后，红旗仅用短短4年时间便实现了年销30万辆的体量，4年近10倍的销量增长，在汽车品牌发展史上绝对算得上是罕见了。

目前，在中国品牌中，起售价超过35万的高端MPV，除了红旗HQ9，也就只有极氪009、岚图梦想家等这些全新品牌旗下的新能源车型。这种“高端化靠新能源”的模式，和其他细分市场极为类似。造成这种局面的原因一方面是因为中国品牌在电动化领域布局更早、转型更敏捷，但不可否认，在燃油车领域，大部分中国品牌还是没有和海外品牌均势对抗的能力。

同样，这也是中国品牌很早布局MPV市场，但从没有燃油车型能撼动别克GL8的根本原因。在这一层面上，中国品牌在高端MPV市场中所遇到的困境，要远高于SUV、轿车市场。而在品牌力的加持下，红旗HQ9是有打破这一空白的能力的。依靠品牌力、产品力优势，以燃油动力模式在高端MPV市场中立足，再在日后推出插电式混合动力产品，让两种动力模式形成合力，这才是红旗HQ9突围高端MPV市场的逻辑。

编辑点评：其实对于品牌焕新快5年的红旗来说，30万辆已经是一个相当不错的体量规模。眼下的红旗没有必要过分追求销量柱状图增长带来的视觉刺激。反而是“广积粮，缓称王”，精耕细作以红旗HQ9为代表的高端产品线，进一步提升高端产品销量占比，进而实现品牌形象持续升维，为后续的良性扩张打好品牌心智基础。