带“拉力”模式的性能怪兽 兰博基尼 Urus Performante

文/宋一行

不久前刚打破派克峰最速量产SUV 纪录的Urus 衍生车型终于在2022 年8 月20 日揭开了神秘面纱。兰博基尼将新车命名为Urus Performante，仅从命名就不难看出兰博基尼希望进一步为Urus 车型做细分，这就有点像奥迪的Q5 与SQ5，新车致力于在性能上超越标准版Urus，不过兰博基尼并未为Urus Performante 换装更强劲的发动机。

兰博基尼对Urus Performante 全车进行了轻量化处理，配备专属设计的前后保险杠、轮毂和侧裙，车顶和发动机盖都采用了碳纤维材质。新车换装了钛合金打造的排气系统，轻量化轮毂内的螺栓均由钛合金打造而成。这些改动使得Urus Performante比标准版Urus质量减少47千克。其百公里加速时间也从3.6 秒缩短至3.3 秒，极速更是高达306 公里/时。

外观方面，除了车身自带的涂装变化以外，车身最明显的变化是高度降低了20 毫米，轮距加宽了16 毫米，营造出更为低趴的视觉效果。另外，Urus Performante 车型有一个有助于辨认的小细节，它的前格栅从标准版Urus 的蜂窝状格栅改为了横向格栅。

内饰部分，Urus Performante 以黑色为基调，在座椅、方向盘上加入黑色Alcantara（阿尔坎塔拉，手感类似翻毛皮的一种材料）。中控液晶屏下方的车辆驾驶模式由普通版Urus的6 种简化为4 种，新增了针对极端及粗糙地形的拉力（Rally）模式。

动力方面，兰博基尼为Urus Performante 配备了V 型八缸双涡轮增压发动机，其缸径与冲程均为86 毫米，压缩比为9.7：1。该发动机能输出的最大功率为666 马力，峰值扭矩为850 牛米，它继承了标准版Urus 宽裕的峰扭区间，在2300转/分时便能输出最大扭矩，直到4500 转/分才开始衰减。匹配的是来自采埃孚的8 速自动变速箱，该变速箱在软件方面应用了许多新标定，以提升响应速度和缩短换挡时间。

在赛道（Corsa）模式下，Urus Performante 的仪表盘会切换成一个硕大的转速表，挡位显示也被搁置到极为显眼的位置，此时Urus Performante 作为赛车的特质才得以真正释放。新增的拉力（Rally）模式是这款车独有的，在通过泥泞的路面时，打开拉力模式，这款SUV 将会针对低抓地力的路面强化性能输出，并且小幅增大转向过度反应，让Urus Performante 能够像一辆拉力赛车一样行驶。得益于全新的空气动力学设计，Urus Performante 在高速行驶时产生的下压力增加了38%。

Urus Performante 将于近期在国内市场上市，由于排放法规的关系，国内购置的Urus Performante 的最高输出功率被设定为640 马力，较之海外版缩水26 马力，甚至比标准版Urus还低。首批购车的交付时间预计为2022 年底，中国市场售价为329.7 万元。

NEED TO KNOW

兰博基尼进一步推出Urus的衍生车型，主要是由于Urus如今已成为兰博基尼的主要利润来源。兰博基尼的销售情况显示，整个2021年Urus车型售出5021辆，占兰博基尼全年销量的60%，Huracan与Aventador V12以2586辆以及798辆的销售数据分列第二、三位。值得兰博基尼骄傲的是，70%的Urus车主都是兰博基尼的新用户，显然，这款车已成功做到了破圈销售。不过，不久后，跃马的首款SUV——Purosangue将抵达战场，Urus能否守住超豪华运动SUV这块领地仍需时间证明。