大江杰信：做精汽车锻件，打造一流企业

文/张旭栋·FM 记者

在重庆有这么一家企业， 2018 年承担了《中国制造2025》五大工程之一的强基工程“汽车转向节等关键零部件近净成形精锻制造工艺”，通过项目实施，在设备、工艺、产品上均填补国内空白；同时开发出具有中国特色的汽车发动机曲轴精锻制造工艺并补齐曲轴精锻制造工艺短板；并且在国内首次成功开发了前轴成形辊锻-模锻复合工艺并补齐前轴国产化工艺短板。这个企业就是重庆大江杰信锻造有限公司(以下简称“大江杰信”)，近期本刊记者采访了大江杰信总经理助理潘成海先生。潘成海在大江杰信工作多年，相信通过这一次的企业报道能让大家看到大江杰信这些年在汽车锻件行业的力学笃行、履践致远。

新时代打铁梦

大江杰信诞生于1966 年的三线建设时，是中国兵器装备集团下属企业，是国家高新技术企业，是一家历史悠久、底蕴深厚的锻造厂。企业从事汽车发动机曲轴、转向节等锻件的研发及制造40 余年，建有3 个联合研发中心，拥有多项自主知识产权的锻造相关技术，是国内首批开发锻钢曲轴、转向节的企业，是生产重型、轻型、微型汽车及轿车发动机曲轴、转向节等锻件的专业厂家。大江杰信现有员工500 人左右，近5 年来营业收入平均每年以超过20%的速度增长，现年营业收入超6 亿元，年产曲轴锻件200 万件以上，年产转向节锻件50 万件以上，拥有1600 吨、2500 吨、4000 吨、6300 吨(2 条)、8000 吨 等 六 条热模锻压力机生产线。

潘成海2014 年于重庆大学材料科学与工程学院毕业后加入大江杰信便一直工作至今。谈到这一段经历，潘成海说：“我的学习和工作都是围绕锻造行业展开的，目前来看仍有‘将打铁进行到底’的意思。目前在大江杰信主要分管技术中心、质量管理部、模具分厂等，在外部也积极参与中国锻压协会及行业相关工作，在各类会议上做过多次主旨报告，也担任全国锻压标准化技术委员会委员。大江杰信一直是重庆大学锻造相关专业“产学研用”培养模式中重要的生产应用基地，我在本科、研究生期间曾多次到大江杰信进行学习、实习，也做过很多相关的课题和科研项目，毕业后也继续选择在大江杰信工作，可以说大江杰信是我见证‘新时代打铁梦’的重要载体。”

力学笃行

大江杰信从1985 年开始研制锻钢曲轴，成为国内首批曲轴锻件生产企业，经过几十年的积累和发展，现年产曲轴200 万件以上，排名行业前列，市场占有率较高。曲轴是发动机中重要的长轴类锻造零部件，形状复杂，性能要求高，产品精度和一致性要求高，锻造难度大。同时，作为汽车工业大批量生产的锻件，目前市场竞争激烈，成本控制难度也大。潘成海说：“目前大江杰信主要通过技术、工艺、装备等方面的创新，有效提升了材料利用率，提升了模具寿命，制订了标准化的工艺流程和工艺规范，提升了生产制造效率，改造了装备控制水平并保证了工艺过程的稳定性和产品的一致性。”

自动化改造

自动化能减少和降低工人劳动强度，提高工艺过程的稳定性和产品的一致性，是新时代背景下传统锻造迭代的重要举措。大江杰信已建成部分自动化生产线，并制定了相应改造计划和措施，正全面的实施自动化改造策略。谈到自动化改造的难点时，潘成海说道：“大江杰信在自动化改造过程中也面临着不少问题，主要问题有：⑴改造造成生产线停产，现有市场和产品的供应存在问题；⑵改造很难改变原来生产线和车间的整体布局，很难应用最新的生产制造模式和技术，很难最大程度上提高制造效率和降低制造成本；⑶自动化改造后的生产经营理念和模式发生变化，原有管理人员的理念很难更新和匹配；⑷自动化改造后的工艺技术和设备技术发生变化，原有技术人员和产线运维人员的能力很难提升和匹配。对此，深入开展精益化管理和精益生产是实施自动化改造的基础工作，此外企业员工制度性的、周期性的培训学习是实施自动化改造的重要工作。”

质量管控

大江杰信秉承“质量为本、科技兴企、精益求精、顾客满意”的质量方针进行质量管理相关活动。产品质量是企业管理水平、工作状态的直接反映。大江杰信的主要客户群体属于汽车行业，从行业特性和企业管理来讲，QS 和IATF 提供了一套质量管理的标准做法，现在的质量管理活动实际上是执行相关标准要求的过程。潘成海认为全员严格的质量意识，先进的锻造工艺、锻造技术和锻造装备，优秀的质量管理人才和完备的质量体系等值得关注和思考。

人才管理

二十大报告中提到科学技术是第一生产力，人才是第一资源，创新是第一动力。人才是社会活动和企业管理的核心要素，如何识人用人也是企业管理的重要任务。潘成海的观点是：“目前，我国锻造行业的人才紧缺体现在各个层级，而且处于各个层级的人员或多或少存在一定的局限性，高层体现在专业理论功底不扎实和应用先进管理理论不彻底；中层体现在缺乏系统性思维和建立业务模型能力差；基层体现在缺乏周期性的学习和积极的文化意识导向。大江杰信在20 世纪属于大型国有企业，且处于我国制造业飞速发展的浪潮中，待遇福利较好，吸引了一大批优秀的人才，为公司的发展奠定了坚实的基础；近年来，锻造一直被认为是传统制造业，工作环境恶劣，福利待遇跟不上新兴产业，大部分企业很难引进大量的优秀的人才。对此，我们公司一直是重庆大学材料成形相关专业的‘产学研用’培养模式中重要的生产实训基地，公司成功从重庆大学引入了部分中高层人员，并直接促进了公司近年来的快速发展。同时，公司注重人才的自身培养，对于新进的大学生公司出台了很多福利待遇、业务培训、专业管理晋升等多方面的政策，打通了育才、引才、用才、留才等全流程。总的来说，企业不断发展壮大，利润效益良好，降低工人劳动强度，改善员工工作环境，让员工在企业的发展中体现价值、获得收益是吸引人才、留住人才的关键，这就是庙大了，高僧自然就多了，经也就念得更好了。”

履践致远

新能源汽车顺应了“碳中和、碳达峰”政策要求和汽车制造技术发展趋势，不管是传统造车厂，还是新势力造车厂，都把新能源汽车当作以后的主战场。2022 年1 ～9 月新能源汽车销量达450 余万辆，市场占比23.5%，而且占比持续攀升，全年有望达到25%。新能源汽车有纯电、混动、增程式等等，目前混动和增程式还保留有曲轴锻件产品，但从长远来看，乘用车曲轴锻件占比将急剧下滑，这将是大江杰信未来最大的挑战。

另外，轻量化是顺应汽车行业政策、技术等高质量发展的主要技术，锻件产品具有优良的性能，很多结构件必须要采取锻造的制造方式，并且新能源汽车的发展和绿色制造理念需要更多的锻件产品。铝合金锻件是实现汽车轻量化的有效方式，未来铝合金锻件占比将急剧上升。但同时，一种新的“一体化压铸”造车理念和方式具有鲜明的特点和优势，有可能会取代部分锻件产品。

面对时代潮流，潘成海说道：“一个行业不会消失，只会精进迭代，可以肯定的是，锻件产品仍将会是汽车零部件重要的一类产品，中国锻件市场体量十分巨大，各个优秀的锻造企业发展势头仍然强劲。面对新时代的更加复杂的内外部情况和日新月异的技术变革，对于行业和企业来讲，重要的是立足新发展理念，开拓创新，做好现有的产品，维护好现有的市场，根据政策引导方向，紧追技术发展趋势，开拓新的市场和业务，完成传统锻造企业在新时代的迭代。所谓‘打铁靠自身硬’，企业需要做的就是掌握好、应用好自身的核心技术，利用好、管理好企业的各类人才，不断开拓创新，要技术创新、要管理创新。大江杰信面对当前新能源汽车的迅猛发展，结合当前内外环境及转型升级的窗口期，一方面，充分发挥现有主业的优势，做到‘即使倒下，也是最后一个倒下的’；另一方面，公司将围绕轻量化铝合金锻件，商用车、船等大型锻件进行转型升级。”

陈言务去

潘成海认为，中国的锻造规模早已是世界第一，在规模增长的同时，我们国家的锻造技术和锻造装备得到了长足发展和巨大进步。但是与国外相比我们国家的锻造技术和锻造装备是存在差距的，而且在以下几个方面差距还很明显。

⑴关键核心国产化软件水平和使用效果存在一定差距。目前相关国产化软件的市场占有率极低，软件的使用效果存在明显差距。另外，国内很多企业还是在走依葫芦画瓢式的经验设计老路，在产品设计上相关CAE 分析做得不彻底和不充分，模拟分析和现场存在差异。

⑵原材料水平存在一定的差距。特别是大批量产品在国内经历了长期恶劣的市场竞争，价格基本上已经做到了极致。在锻件价格中，原材料占比极高，为了降低整体成本，这些大批量的常规材料质量等级通常也按较低水平进行控制。另一方面，一些有特殊用途的特种材料和合金的研发、冶炼和制造核心技术尚未完全掌握。

⑶锻造装备的系统性全面设计能力和关键核心零部件制造水平上存在一定的差距。目前我们国家几乎所有的锻造装备都能自主设计和制造，但与国外先进标杆相比，其使用稳定性通常较低。

⑷锻造相关检测设备设计和制造水平差距较大。一些关键的检测设备完全依赖进口。

⑸某些特种合金的锻造技术存在一定的差距。特别是部分航空锻件、特殊用途的特殊材料锻件的锻造工艺参数制订缺乏基础数据的支撑，还处于摸着石头过河的试制阶段。

未来企业需要特别关注：

⑴单个产品的集约化制造，从产线设计、核心技术、生产模式、管理模式等多方面创新，实现单个产品在安全、质量、效率等多维度的极致制造。

⑵充分发展和融合自动化、信息化、智能化，着力强调自动化的可靠性，过程信息化，管理透明化，充分挖掘信息的价值，建立以信息驱动制造和管理的模式。

⑶立足创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，跟上时代的步伐和要求，特别注意安全、环保等方面的投入和改造，适应新时代的双碳要求。

结束语

采访到最后，潘成海说道：“作为一家历史悠久、底蕴深厚的国有控股锻造企业，大江杰信一直致力于服务自主品牌汽车市场。近5 年公司每年营业收入以超过20%的速度增长，主要得益于公司工艺技术的创新，产品质量显著提升至行业先进水平。还有一个重要的外部原因就是自主品牌汽车市场占比上升较快，2022 年截至目前自主品牌汽车市场占比48%，9 月更是超过了50%，这其中自主新能源汽车贡献巨大。同时公司秉承‘做精汽车锻件、打造一流企业’的经营战略，着力打造‘经营团队高效、技术质量领先、市场反应快速’的核心竞争力，公司未来将全面进行自动化、信息化、智能化改造，力争把公司打造成为行业标杆企业。同时公司寻求多种合作模式，积极抓住资本市场上的机会，积极响应碳达峰、碳中和‘3060’号召，着力塑造曲轴、转向节等单个产品的集约化制造，着力开发新能源车和高端车用轻量化铝合金锻件，做到单个产品在技术、质量、成本、绿色等方面的极致制造，创造单个产品的民族品牌，单个产品市场占有率全球领先。”