某型机模拟弹维修流程探索

■辛森 孙建来

1 前言

导弹是一种携带战斗部，依靠自身动力装置推进，由制导系统导引控制飞行轨迹，导向目标并摧毁目标的飞行器，通常由战斗部、弹体结构、动力装置和制导系统组成。模拟弹是模拟导弹流体外形和特定功能的样弹，除不具备导弹的战斗部、动力装置和制导系统外，具备导弹的弹体结构、重量等特征。弹体结构是指导弹或模拟弹各个部分连接起来的支撑结构，在外形上与飞机的结构相似，通常由弹体、弹翼、进气口、舵面以及安定面组成。

模拟弹一般分为缩比模拟弹和全尺寸模型弹，某型机的模拟弹主要为全尺寸模型弹，主要用于某型机进行模拟载弹飞行试验。飞机飞行试验简称试飞，是指飞机在真实的飞行条件下进行的各种试验，目的是验证理论和地面试验的结果，鉴定设计指标、适航性和使用性能等。本文所述的飞行试验，是指飞机在正式交付使用之前，进行的一系列飞行测试，最大程度地模拟在真实战场环境下的飞行，采集飞机各项飞行数据，测试出飞机的各项参数，一方面检验飞机各零部件、系统、设备以及整机的可靠性和运行状态，另一方面检测飞机的各项极限指标。

2 结构与用途分析

弹体结构系统用于构成导弹外形、连接和安装弹上各分系统且能承受各种载荷的整体结构。模拟弹作为样弹，虽不用配置战斗部、动力装置、指导系统，但需要有相应的配重以及相同的流体外形，力求从外观和重量上与真实导弹保持一致，以使飞机最大程度上模拟载弹飞行效果。飞机载弹飞行时，弹体周围的流场相当复杂，会影响飞机周围的流场。模拟弹在试飞过程中不仅增加飞机的起飞重量，同时模拟真正导弹在飞行过程中飞机周围真实流场情况。

3 模拟弹的检测

根据模拟弹的用途和结构特点，分析模拟弹易损伤部位，确定各区域检查方式和重点检测区域。经研究分析，某型机模拟弹可以从以下方面进行检查和检测：

（1）对模拟弹弹身壳体、翼面、舵面进行表面质量检查

弹身壳体、翼面、舵面经常出现表面裂纹、锈蚀、凹陷等故障，因此对此类部件应优先采用目视检查方法对弹壳表面的裂纹、锈蚀、凹陷进行检查，对于无法判断的缺陷区域可借助放大镜等工具进行详细检查。

（2）对弹体内部固定配重块和紧固件锈蚀情况进行检查

打开弹身上相关口盖，可借助手电筒、放大镜等工具对弹体内部的配重块及其紧固件进行目视详细检查，主要检查弹体内表面、配重块是否锈蚀等。

（3）对弹身与弹翼连接紧固件进行锈蚀检查和探伤检测

弹翼通过紧固件与弹身连接，在飞行过程中弹翼所受的力通过紧固件传递到弹身上，此位置的紧固件容易发生故障，因此需要对该紧固件进行锈蚀检查和探伤检测。

（4）对吊耳承力框进行表面质量详细检查

吊耳承力框是支持吊耳与机翼连接的重要承力部件，模拟弹通过吊耳与飞机的机翼连接，吊耳通过吊耳承力框承载了整个模拟弹的重量，因此需要对吊耳承力框进行表面质量详细检查，避免出现锈蚀、裂纹等故障。

（5）对吊耳进行磁力探伤检测

吊耳是模拟弹与机翼连接的关键部件，吊耳的质量状况将直接影响模拟弹与飞机的安全性，因此须对吊耳进行无损检测。首先对吊耳表面进行涂漆处理，采用喷砂工艺去除吊耳表面镀层，使吊耳露出原有的金属光泽；随后采用磁粉检测的无损检测方法对吊耳表面缺陷进行检测。磁粉检测是以磁粉为显示介质对缺陷进行观察的一种方法，磁粉悬浮在水、油或者其他介质中形成磁悬液，利用水、油等介质的流动性将磁粉均匀地分布在被检测物体表面，利用漏磁场对磁粉的吸引，显示出缺陷的形状和大小。湿法磁粉检测由于磁悬液的分散作用及悬浮性能，可以采用的磁粉颗粒较小，因此具有更高的检测灵敏度。可以检测更加细微的缺陷。

4 模拟弹的维修

根据上述检查要求，对模拟弹进行检查和检测，记录故障内容及损伤程度，对故障进行分类处理，对模拟弹展开维修。

4.1 通用维修

（1）表面清洗

在正式开始修理前即在对产品开始检查工作之前，首先应对产品表面的灰尘、油污、油脂等污渍进行清洗，可采用手工溶剂除油。

（2）零件表面的划痕修复

根据划痕深度确定维修方法。划痕只是在表面漆层上，使用细毛刷进行补漆处理修复划痕；划痕处漏出金属或已经产生锈蚀，需要对划痕周围进行打磨处理，打磨后进行补漆处理。

在打磨处理时，再次检查零件表面是否有污渍或残留溶液/溶剂，使用适当材料保护不进行打磨处理的区域，采用400 粒度或更细的细砂纸对打磨区域进行打磨清理，打磨只能轻轻地进行，避免打磨过度造成二次损伤。

①对严重腐蚀的螺丝、螺栓和填充板应及时更换，当保护层损坏，比如螺栓或螺钉镀镉层受损伤时，要立即施加保护层以防进一步腐蚀损伤。

②工作现场，工具设备和部件应当清洁、无污物杂质和外来物。

③不使用任何锋利尖锐工具在金属表面作标记。

4.2 模拟弹表面维修

模拟弹最重要的一个功能就是模拟导弹流体外形，针对模拟弹的表面故障，首先应与设计进行研讨，对故障是否影响流体外形进行初步判断，按故障分类，制定专项维修方案。例如模拟弹表面不影响流体外形的轻微锈蚀，可采用打磨的方式，去除外表浮锈；对于口盖槽口损坏的紧固件，可选用相同规格的紧固件进行替换；针对模拟弹表面的掉漆区域进行打磨处理，去除裂变的漆层，待口盖封闭后进行补漆，考虑到模拟弹的作用是模拟导弹外形，允许面漆有色差，不需要对模拟弹整体喷漆。

4.3 模拟弹内部维修

针对模拟弹内部固定配重块锈蚀的紧固件，选用相同规格型号的紧固件进行替换；将配重块表面的浮锈进行打磨处理；使用软毛刷清理模拟弹内部多余物；在确定排除模拟弹内部的故障后，使用防锈漆对内部进行喷漆，将口盖内表面单独喷漆。

4.4 吊耳维护

吊耳是模拟弹与机翼挂架连接的关键零件，须对吊耳进行结构功能性检查。某型机模拟弹对吊耳采用的是磁力探伤检测。先对吊耳表面进行清洗，清除表面多余物，然后使用吹砂的工艺方法去除表面漆层和镀层，露出原有的金属光泽，最后使用磁力探伤对其表面进行裂纹检查。磁力探伤检测合格后，使用氰化镀镉的方法对吊耳进行镀镉钝化（D.Cd8.D）。

吊耳是主要的承力结构，连接吊耳与吊耳承力框的紧固件时刻受到拉力和剪力作用，对其自身产生疲劳性损伤且不易检测，因此此处的紧固件需要全部换新，并使用定力扳手根据紧固件直径进行定力安装。

4.5 口盖维修

口盖常见的故障为锈蚀、密封橡胶老化等，对口盖锈蚀进行打磨处理；对口盖边缘老化的密封橡胶进行换新；对口盖表面进行喷漆防锈处理；安装口盖的紧固件全部换新。

5 结束语

本文针对模拟弹维修经验不足，维修流程不明确问题，通过对某型机模拟弹结构、用途的研究分析，并结合实际维修案例，总结出了某型机模拟弹维修方法，并探索出一套模拟弹维修流程。此流程在某型机模拟弹维修过程中进行了应用，效果良好，提高了维修工作效率，实现了维修过程流程化管理，对其他模拟弹的维修有一定的借鉴意义。