对城市道路旧路改造设计的控制要点探讨

茹楠

晋城合为规划设计集团有限公司 山西 晋城 048000

如今，我国逐渐迈向了城市化。在此背景下，城市的人口数量开始变得越来越多，与此同时，道路当中的车流量也开始不断地上升，进而在一定程度上加大了我国城市道路所需要面临的压力以及负担。部分道路过分老旧，更是没有办法对人们的基本需求进行满足。为了较好地对这一问题进行解决，相关的部门以及单位则需要承担自身的责任，不能够敷衍了事，而应当积极推动与城市老旧道路整改相关工作的开展，并且在这个过程中把握好各项影响因素，如人文以及自然。

1 城市道路旧路改造设计的原则

1.1 满足规划要求

首先，从城市道路建设这一层面来看，相关的工作人员在设计以及改造旧路的时候，往往需要从实际出发，不能够盲目地进行操作，而应当先牢牢坚持一系列的标准、要求以及规范，站在综合的角度上对各项影响因素展开深入且全面的分析，如周围建筑物、市政管网以及地上、地下设施，努力提高旧路利用的实际水平。

1.2 符合规范要求

一系列的标准以及规范当中曾经强调，为了可以进一步改善地下管线与前后路面排水的实际状况，则应当学会结合实际的情况以及需求，科学地展开和纵断面以及道路平面相关的设计。

1.3 满足交通需求

在开展与城市道路旧路改造设计相关的工作时，为了避免工作人员的工作效果遭到不必要的负面影响，则应当牢牢把握好具体的交通需求，学会合理地处理非机动车、机动车、人以及环境之间的问题，同时充分考虑到残疾人士的基本需求，为其的出行提供一定的便利。

1.4 重视环保要求

在开展与城市道路旧路改造设计相关的工作时，相关的工作人员积极响应国家的号召，使得一系列的环保要求能够在这个过程中得到真正意义上的落实，牢牢把握好道路两侧、周边设施、人行道以及机动车道周围的环境状况，努力提升其的美观程度。

1.5 重视成本节约

在开展与城市道路旧路改造设计相关的工作时，还应当学会结合实际的情况以及需求，积极采取恰当地措施调整原有地平面线型，尽量避免造成不必要的成本耗费，尽可能地提升开展这一项工作所能够带来的经济效益。

2 道路平面线型的设计

在开展与城市道路旧路改造设计相关的工作时，倘若想要有效地为实际的设计效果提供良好的保障，避免最终的设计质量受到不必要的负面影响，工作人员则需要保持积极认真的态度，学会实事求是，站在综合的角度上对各项影响因素展开深入且全面的分析，再以此为基础，结合实际的设计状况以及设计需求，对道路平面线型展开调整。不同于新建道路，在开展与旧路改造设计相关的工作时，工作人员往往需要对密集度相对更高的建筑物进行考虑与处理。为了能够尽量减少不必要的成本耗费，其则应当先充分了解与掌握道路两侧的具体状况，不能够盲目的进行操作。此外,还要结合实际状况开展平曲线的设置工作,并做好直线与平曲线两者之间的衔接，对设计曲线,超宽、超高等技术指标进行科学的设计,在保证人们行车安全的基础上,妥善处理路面排水的问题。

3 道路纵断面线型的设计

在设计道路纵断面线型的过程中，倘若想要避免最终的工作质量遭到不必要的负面影响，相关的工作人员则应当先认真细致地对旧路的具体状况展开分析，牢牢把握好相关的重要节点，如道路交叉口、单位的出入口和沿线小区，再以此为基础，积极采取具有较强可行性的措施对道路纵坡的位置进行确定。与此同时，其还应当牢牢把握好下面几项内容。

3.1 旧路的现状路面高程调查

相关的工作人员应当先深入且全面地对城市旧路的具体状况展开调查，加大自身对于路面高程的了解与掌握程度，再以此为基础，积极展开拟合纵断设计。

3.2 与周边原有地块的衔接处理

在开展与城市道路旧路改造设计相关的工作时，倘若想要避免具体的设计效果受到不必要的负面影响，工作人员则应当先学会站在综合的角度上对各项影响因素展开深入且全面的分析，再以此为依据，牢牢把握好各个出入口的现状高程，如公园广场、居民小区、商铺以及单位，充分了解与掌握相关设计方案的特点以及作用，对路边标高的控制线进行设计，努力提升道路设计与其周边原有地块的协调性以及美观性，更好地满足人们的需求。

3.3 道路路面的改造设计

在开展与道路路面相关的改造设计工作时，还应当先充分了解与掌握好旧路的具体状况，牢牢把握好一系列标高受限的位置，如重要的出入口和相交道路，再以此为基础，对铣刨罩面的策略加以应用。在这个过程中，倘若想要尽可能地减少地下管线所将受到的负面影响，则应当保持认真细致的工作态度，合理地对道路标高进行调整。

3.4 现有道路地下管线的埋深状况

不同于以往，我国城市道路设计的水平已经开始变得越来越高，相关的管网系统也开始逐渐变得越来越完善。在此背景下，在开展与城市道路旧路改造设计相关的工作时，工作人员则往往需要对具有较高复杂程度的管线进行处理，工作难度以及工作压力相对较大。道路地下管线的埋深状况分析可以通过BIM三维模型完成，以实现对地下管线的全面掌控，避免施工行为对地下管线造成破坏。

在这个过程中，倘若相关的施工规范以及标准需要对地下管线加以改造，工作人员就可以直接调整管线的标高，以为自身工作的开展提供一定的便利。倘若只能够继续对原本的地下管线加以使用，为了避免最终的施工效果遭到不必要的负面影响，工作人员则应当先牢牢把握好管道上部土层覆盖这一问题，保持积极认真的态度，进一步加大对其的关注度，不能够盲目的进行操作。

3.5 道路等级，红线宽度

通常情况下，在制定城市规划的过程中，相关的部门以及单位会牢牢把握好具体的交通流量、用地布局和城市规划路网结构，再以此为基础，具有较强针对性、合理性以及科学性地规定好新建道路的等级以及红线宽度。而从改建道路这一层面来看，其的具体状况能够在较大程度上控制其横断面的具体设计效果，如道路的宽度、等级、地形以及两侧建筑物的分布。通常情况下，这类道路的周边路网、地块用地布局和沿街建筑相对较为稳定，不会再有较大的改变。所以，在设置相应的道路等级时，也应当先充分了解与掌握两侧沿街建筑的具体间距，并且以此为基础，恰当地对红线宽度进行判定。

3.6 交通量的分析和预测

在开展与新建道路相关的设计时，为了避免具体的设计质量遭到不必要的负面影响，有效提升整体的工作效率，工作人员则需要积极承担自身的责任，学会较为灵活性地对自身所学到的专业知识加以应用，建立起相应的模型，展开道路交通建模估算。在进行与交通组织相关的工作时，其还需要学会从实际出发，牢牢把握好一系列的隔离要求，结合实际的情况以及需求，适当地对相应的形式加以应用，如“一块板”。倘若道路并不是新建的，就只用深入且全面地分析这一道路的具体交通流量。在这个过程中，工作人员可以适当地对当地车辆的年增长率展开调查，并且对各项组织方式加以考虑，如限车种通行、限时通行以及单向行驶等，努力提高资源的配置效率。

4 道路横断面设计

在开展与道路横断面相关的设计时，为了避免具体的设计质量遭到不必要的负面影响，工作人员应当牢牢坚持好一系列的标准、要求以及规范，充分了解与掌握红线允许的具体范围，再以此为基础，保持认真细致的工作态度，对原本的设计展开优化。

4.1 规划中的相关要求

在开展与横断面相关的设计时，为了改善实际的设计效果，工作人员则应当学会结合实际的状况以及需求，积极采取各项具有较强可行性的措施对人行道和绿化带进行修改，充分了解与掌握具体的红线宽度和道路等级。倘若在建设道路的过程中，相关的部门以及单位尚未制定出良好的规划，工作人员则应当充分发挥改造升级这一方式所能够带来的积极作用。

4.2 预测交通量和通行能力

为了能够更具准确性地对新建道路的交通量进行判定，避免最终的工作质量受到不必要的负面影响，工作人员则应当充分发挥道路交通建模所能够带来的积极作用。在这个过程中，其应当先认真细致地对横断面形式展开分析，再结合实际的情况以及需求，制定出具有较强可行性的方案对其加以优化。与此同时，为了能够牢牢把握好道路的交通量，工作人员还需要提高自身对于道路改造建设每年的基本交通量，并且以此为基础，努力提升自身对于道路交通量和通行量预测的能力[1]。

4.3 配套管线及设施带的设置

倘若想要防止有任何重复挖掘建设的情况出现，相关的工作人员还应当充分了解与掌握地下管线的具体状况，结合实际的情况以及需求，严格地管理新增管线以及原有管线，适当地设置好相应的配套管线以及设施带，不能够马虎了事。

5 道路的照明设计要求

在改善道路照明设计的时候，倘若想要避免最终的设计效果受到不必要的负面影响，为道路交通的安全性提供强有力的保障，同时减少不必要的安全事故的发生，工作人员则需要加强照明，牢牢把握好一系列的标准、要求以及规范[2]。

5.1 道路的平整性要求

在设计以及改造旧路的过程中，倘若想要进一步改善实际的设计效果，避免最终的设计质量受到不必要的负面影响，相关的工作人员往往需要为道路的平整性提供良好的保障。一般来说，反光性是道路表面的重要特征。努力提升道路的平整性，就可以有效地提升其地反光性，使驾驶员能够借助灯光较为充分地了解与掌握路面的具体状况，防止驾驶员的生命安全受到威胁[3]。

5.2 照明等级的要求

车辆密度大是道路交叉口的重要特征之一。因此，其出现交通事故的可能性也会相对较大。所以，倘若想要尽量减少安全事故出现的概率，同时为驾驶员的人身安全提供良好的保障，工作人员则应当进一步提高自身对于照明等级的要求，不能够马虎了事。

5.3 合理选择路灯

在对路灯进行选择的时候，倘若想要进一步对驾驶员的需求加以满足，努力提升道路交通的安全性，相关的部门以及单位则应当先充分了解与掌握道路的具体状况，并且以此为基础，结合实际的情况以及需求，恰当地对路灯进行选择，确保周边环境与其具有较高的协调度，同时牢牢把握好路灯之间的具体距离。

5.4 节能环保理念

为了能够牢牢坚持好节能环保这一理念，尽量减少不必要的成本耗费，相关的部门以及单位则应当结合实际的情况以及需求，充分发挥太阳能路灯设备所能够带来的积极作用。

6 路基设计

在开展与路基加宽拼接相关的工作时，工作人员往往需要面临较大的工作难度以及压力。倘若在这个过程中出现任何的操作失误，就会有较大的概率使得裂缝出现。所以，在进行设计的过程中，工作人员则应当努力避免新旧路基出现过大的沉降差。

6.1 新建路基的地基处理

不同于老路基，工后沉降以及施工沉降的身影在新建路基当中并不罕见。倘若没有办法在第一时间内对这些问题加以处理，则会在一定程度上加大新老路基的沉降差。

通常情况下，工作人员可以采取排水固结法强夯法、轻质填料法以及复合地基法等方法加以应用，避免新老路基出现沉降差过大的情况。

6.2 开挖台阶

倘若想要进一步提升新老路基的协调程度，则可以结合实际的情况以及需求，适当地将超过两米的反向台阶设置在老路基的边坡上[4]。

7 路面铺装

为了为城市交通的实际水平提供良好的保障，进一步提升其的美观程度，相关的工作人员则需要保持积极认真的工作态度，不能够马虎了事，而应当先积极做好一系列的路面铺装工作。不难发现，行车舒适平稳、降噪以及吸尘都是沥青路面的特点。因此，在铺设路面的时候，越来越多的人开始对沥青路面加以应用。事实上，在这个过程中，工作人员往往不能够盲目的进行操作，而需要先深入且全面地分析旧路路面的具体状况，适当地挖除受损严重的部分。在铺设沥青路面的时候，可以选择将30cm的水泥碎石与20cm的三层式沥青面层相组合。一般来说，每四年加铺沥青的厚度也往往会被损耗10cm左右。与此同时，在这个过程中，相关的工作人员还应当及时地处理烂板，更换纵横填缝料，并且对下面几点内容加以关注。

第一，倘若路段的弯沉值不算大，可以直接将沥青混凝土面层以及水泥稳定碎石补强层铺设在路面上。

第二，为了做好水泥土下底基层，工作人员应当将浓度为6%的水泥剂量添加到相关的无机结合料当中。

第三，倘若某些路段的情况较为严重，出现沉陷亦或是大面积的坑槽，工作人员则应当充分发挥无机结合料所能够带来的积极作用，做好筛分工作，再以此为基础，将浓度为6%的水泥剂量添加到用于制作底基层的无机结合料以及新集料当中，做好相关的分层回填工作。

第四，在进行铣刨的过程中，工作人员需要先做好一系列的准备工作，把握好原结构层的实际厚度。

8 结语

综上所述，对城市道路旧路改造设计的控制要点展开深入且全面的分析，具有着至关重要的作用以及不可替代的意义，不能够被人们所忽视。尽管我国的城市道路交通水平已经开始变得越来越高，但是在这当中仍旧存在着非常多的问题等待着人们去解决。因此，相关的部门、单位以及工作人员应当提高自身对其的重视程度以及关注度，努力改善旧路改造设计的实际效果，为最终的设计质量提供良好的保障，在更好地满足人们需求的同时，进一步加强我国的城市交通建设。