新贸易形势下跨境电商物流联盟风险与防范

江运芳

(深圳职业技术学院 商务外语学院，广东 深圳 518055)

国际贸易对于一个国家的国民经济发展和人民生活水平的提升有重要的作用和意义，是衡量一个国家贸易和国力的重要标志，直接影响到一个国家的发展进程。随着人民币在国际货币市场上的地位提升，我国吸收外资的能力稳步增长，已然成为世界第一大吸纳外资国家，外资的大幅度变化也对我国的经济产生了巨大的影响。在这之中，随着跨境电商的飞速发展，我国跨境交易市场上小批量物流需求蓬勃增长，2017年全国物流总额已超过250万亿元，较2016年同期增长6.5%。但随着科技的发展、经济全面增长，各国的贸易方式和贸易手段更加多样，尤其是跨境电商的出现，给国际带来了前所未有的挑战，跨境电商物流企业联盟的压力明显增加。但同时,新的挑战也给跨境企业联盟带来了更多机遇，因此，本文在立足新贸易形势下，对我国跨境电商物流联盟发展的现状及联盟的特征进行分析，从而识别联盟所面临的风险，以此联盟应该制定前瞻性策略，与时俱进，分析风险并制定策略，以期为我国的贸易经济在新形势下提升联盟风险水平方面做出自己的贡献。

一、国际贸易新形势与跨境电商物流联盟发展现状

(一)国际贸易新形势

1.国际贸易的供需及价格信息更加透明化

随着通信、基础设施的进步，全球几乎已经没有国际贸易没有覆盖的区域，即便在交通不发达的原始部落，也出现了大量的现代工业品。各国企业为了扩大贸易版图，在世界各地设立代理机构，当出现一个盈利机会，几乎在短时间内被众多企业知晓，并出现供大于求的供应商。为提升自身的竞争力，供应商不断提高产品的质量并降低价格，这个盈利机会的发展空间被快速压缩。电子商务的出现，降低了贸易交易的成本，消费者可以在电子商务平台向生产厂家进行询价和采购，并能够与全球供应商进行比较谈判，因此供需及价格更加透明。

2.国际贸易风险普遍化

目前国际贸易市场一体化的发展已成熟，全球各贸易区呈开放流通状态。一些跨国企业尤其是发达国家的跨国企业在全球进行市场开拓，并具备议价和交付能力，他们能够在全球范围内整合优势，并进行跨地区的资源优化配置。随着技术的发展和全球化的发展趋势，除了跨国巨头外，中小企业也能够在全球各地区开展贸易业务，这虽然带来了更多机遇，但也存在全球风险分散管理的问题。

3.国际贸易新风险影响深远

当前，我国贸易的传统优势在不断削弱，这将导致我国产业在国际贸易环境下的竞争力衰减，这也是我国经济发展进入新阶段的一个必然结果。目前我国国内生产成本不断增长，国内对环保的要求也不断提高，一些欧美企业开始向成本更低廉的东南亚转移，这也导致我国国际贸易企业市场空间不断缩小，逐渐失去价格和规模优势。

(二)跨境电商物流联盟发展现状

跨境电商物流联盟，简单来说是两家及以上的物流企业通过签订协议达成资源共享、优势互补、风险共担的物流联盟组织，物流联盟纵向上是上下游供应链之间的垂直联盟，横向上是物流企业之间相互协作的横向联盟。联盟的目的是节省成本和提升效率，实现整体效益的最大化，能够应对国际环境带来的运营风险。

根据中国电子商务研究中心公布的统计数字显示，2018年我国跨境电商交易总额为90 000亿元，相比2017年的80 600亿元增长11.6%。与此同时，在跨境电商进口交易额和出口交易额方面同样有相应地提升。图1显示了2015—2018年我国网络跨境交易规模变化情况，总体来说，我国跨境电商交易规模不断提升，这也意味着跨境物流规模的增加。

伴随跨境电商业务快速发展的是日益健全的跨境电商物流联盟，目前已形成为基于运营管理模式的物流联盟、基于产业链节点整合的物流联盟、基于股权参与的物流联盟等3个类型的物流联盟服务体系。通过日益完善的物流联盟体系，实现了跨境物流效率的提升以及区域优势的增强，这在一定程度上奠定了我国跨境电商物流产业的发展优势。图2显示了跨境电商物流联盟的不同类型。

二、我国跨境电商物流联盟的特征分析

(一)跨境电商物流联盟的特点

首先，我国跨境电商物流企业联盟随机性较大。在实际的跨境电商物流企业运作过程中，一些具有强大实力的物流企业并不愿意加入物流联盟，担心在这一过程中出现核心业务机密外泄的情况。跨境电商物流企业联盟的成员多为实力不强的中小企业，出于生存需要或提升竞争力的要求，组成了联盟，但组织管理不严，一些成员一旦实力强大，能够在市场独自生存，一般会选择退出联盟。

其次，物流企业联盟组织结构松散。作为自发性的民间组织，很多成员的加入是依赖相互介绍、私人感情，没有形成完善的组织机制和组织纪律，成员间的约束性不强。

最后，组织运营机制整合性强。随着“一带一路”国家战略的实施，我国的跨国电商获得较大的发展平台，跨国物流也需要更加智能、绿色和强大，以实现物流资源的优化配置，为此，我国跨国电商物流联盟也形成了独特的运行机制(见图3)。

(二)跨境电商物流联盟的优势

首先，成立联盟提升了物流的运营率。在联盟的组织和资源共享之下，成员可以通过物流分工来降低企业物流成本和运营效率，进而提升企业的竞争优势，创造更多收益。

其次，联盟组织有效推进服务的创新。通过联盟资源共享，跨境电商物流企业可以共用固定资产，解决了企业重复配置物流设施和设置管理机构、建设信息系统等问题，企业能够把更多资源用于探索服务提升，因而提高了物流服务创新的速度和水平。如借助联盟组织平台，物流企业开发提供了多种增值服务，他们加强与实际承运人、代理商以及海关的联系和协作，还与当前最为先进的仓单预申系统实现接轨，多样化的增值服务提升了货物的通关效率。

再次，响应机制敏捷。物流联盟具有优势互补和相互协助的特点，可进行高频率的配送，能够更好地服务于小批量、多品种的货物物流。所以，通过跨境电商物流联盟，企业可以打造响应迅速的物流服务机制，加快响应客户的速度，缩短运送时间，在中美贸易摩擦的背景下，更好地适应充满不确定性的跨境电商市场。

最后，增强区域优势。跨境物流商品交易分散但交易量较大，为更好地服务于国内外客户，在一定区域内的跨境电商物流企业可以通过联盟的形式整合区域内的物流资源，在区域范围内提升物流服务的综合性水平。

(三)跨境电商物流联盟存在的不足

其次，组织发展存在盲目性。面对新的、愈加复杂的贸易冲击，许多跨境电商物流联盟的成立并不是经心筹划的结果，而是盲目仓促成立的。部分企业加入联盟的选择也十分迷茫，认为加入组织便可以解决新贸易形势给企业带来的冲击，因此并没有对联盟的质量、作用等进行考察。

再次，联盟间缺乏信息交流。跨境电商物流企业成立联盟的一个重要目的是共享信息和资源，但目前大多数联盟并没有这一优势，主要是因为企业无法对联盟中的其他成员进行评估，成员间缺乏信任，这必然会影响到联盟企业资源的共享，也包括信息的交流和共享。成员之间缺乏信任基础，还导致成员间相互推诿责任和问题，不利于组织的稳定发展。

最后，联盟成员间收益分配不均。在新贸易形势背景下，因出资比例、业务方向等因素，每个企业所承担的风险并不相同，联盟成员的收益在理论上应进行区别，而实际中，联盟成员的利益分配主要是凭借自己所承担的物流经营活动，容易带来利益分配不均和不合理的问题，引发联盟关系的松动甚至是解体。

此外，跨境电商物流企业联盟还要面临客户合作关系不紧密的问题，联盟的客户大多是短期合作关系，并未达成长期的战略性合作机制，而且联盟自身的不稳定性也不利于获取客户的信任。

三、新贸易形势下跨境电商物流联盟风险识别

(一)外部风险识别

1.经济环境风险

当今世界各国的竞争无处不在，贸易成为各国进行竞争的一个重要领域，尤其是在全球化背景下，各国的贸易竞争往往会给企业带来诸多风险，如国与国之间进行贸易战争，对彼此需要进口的产品加收关税等，这种策略在一定程度上不利于全球经济的提升。由于跨境电商物流发展的全球性，经济条件的恶化必将影响到跨境电商物流发展环境，造成跨境物流市场的萧条和贸易量的下滑，最终致使跨境电商物流联盟的发展难以为继。同时，贸易摩擦将进一步导致贸易危机，引起贸易纠纷，相关产业停滞将使得市场供求失衡，造成通货膨胀的出现，继而引发失业浪潮等负面因素。受此影响，国际经济环境的波动变化将更加剧烈，对于跨境物流联盟的经营将产生系统性干扰。

2.政策法规风险

在新贸易形势下，各个国家所出台的贸易政策将决定市场供需关系的变化，而物流企业属于全球供应链的中游，在跨境电商经营过程中受到下游需求和上游市场变化的综合影响，被动性较大。参与国政策法规的变动必然会给联盟的运营造成一定的影响。例如，在中美贸易战中，美国对于关税的调整直接影响到我国跨境电商物流联盟的发展，导致我国出口商品价格上涨，出口成本提升，出口量下降，进而导致联盟跨境物流业务量剧减，赢利能力下降，也因此出现因物流资源闲置浪费、成本收益比下降等严重影响企业经营发展的问题。

压力性尿失禁又称张力性尿失禁，是指当腹压突然增加时（如咳嗽、喷嚏、大笑、提取重物或体位改变时），排尿失去控制，尿液不自主地溢出。约有70%压力性尿失禁患者可以通过肛提肌锻炼，增强盆底及尿道周围肌肉的张力而使症状得到减轻或获得纠正，患者有意识地用力紧缩肛门及阴道，排尿时，有意中断尿流几次，可起同样作用。

(二)内部风险识别

1.融资风险

贸易形势的变化对跨境电商物流联盟融资的影响是全方面的，其主要表现在影响了跨境电商物流联盟的融资渠道建设、融资方式选择以及融资规模。

目前，跨境电商物流联盟融资方式一般以银行贷款、股票筹资、债券融资、吸收外资等为主，贸易形势的瞬息万变，不仅影响了各国的产业发展及进出口规模，同时受到影响的还有资本市场，每当两国之间出现贸易摩擦，一般都会带来两国股票指数的动荡，这从侧面反映了贸易形势很容易波及资本市场。受此影响，跨境电商物流联盟相关企业通过股票筹资和发行企业债券及利用海外投资实现资本注入的以往途径均受到较大影响，特别是本就发展不甚健全的新三板市场融资功能进一步受限。

2.物流能力风险

跨境电商物流联盟的物流能力评估有多个方面，比如成本和时间规划与控制能力、质量风险管理能力、技术应用能力等。中美贸易摩擦导致物流联盟的正常经营受到影响，物流联盟伙伴选择不合理、物流业务流程受到国际贸易环境的制约导致的运营成本增加、资源浪费等都将导致联盟物流能力受到影响。当跨境电商物流联盟中的个体因相关的产业贸易发展形势的变化而受到制约，会在一定程度上会影响跨境电商物流联盟的技术提升能力，导致物流设施设备更新换代速率缓慢或新技术的使用壁垒提高，继而影响到跨境电商物流联盟的整体物流能力，使得在国际物流市场上我国的跨境物流市场占有率下降。综合来看，新贸易形势中的诸多挑战会导致跨境电商物流联盟的国际经营前景黯淡，且企业研发投入和经营成本双双提升，其能力发展在一定程度上受到影响。

四、新贸易形势下跨境电商物流联盟风险防范对策

(一)应对外部市场风险的对策

1.加强顶层设计，完善资金扶持

国际贸易形势变化对我国企业的影响是全方位的，其通过加征关税的方式促使我国跨境电商物流联盟的成本骤增，继而可能限制出口，削弱我国对外贸易的国际地位，对于我国非公有制经济的持续发展和国家贸易环境的影响都是巨大的。政府作为企业发展的后盾和政策保障的基础，其对于提高企业在国际市场上的经营水平具有重要作用。通过“中央+地方”的立体式扶持网络，对跨境电商物流联盟内的相关企业进行财政支持，可设立诸如“跨境物流管理局”等机构，对跨境电商物流联盟进行直接管理，减少目前各级政府部门对跨境电商物流联盟的分别管理造成的管理职能下降的问题，提高管理质量。进一步对跨境电商物流联盟的发展做出探索，在战略层面制定符合国际物流市场发展的对策。

2.完善国际贸易市场，扩大跨境物流需求

政府要善于发现跨境物流产业的核心竞争力，通过与外资企业的接洽，找准注资入口，丰富产业内涵，带动产业整体发展，形成特色化的区域产业集群化。使得外资与国内跨境电商物流联盟的本土优势相结合，互利共赢，共同促进产业结构升级和转型，完成资本的良性循环与利用。同时，营造良好的营商环境，积极向承接外向型产业转移，引进更多国内外企业通过口岸开展跨境贸易业务，大力发展转口贸易，通过多渠道扩展跨境物流需求。中国应该在政治互信的基础上加强与外国政府的经济合作常态化机制的磋商，针对目前较为严重的关税以及贸易壁垒的问题形成具体而有效的解决机制，最终实现双边贸易常态化发展，抵消贸易变化对跨境电商物流联盟带来的负面影响。

(二)应对市场风险的对策

1.加强企业信用管理，提升融资能力

信用管理作为企业价值提升的重要手段，在实际管理的过程中应该体现出良好的组织和实施能力。但是，面对不断变化的国际贸易形势，企业管理部门对信用管理的意识还不够，对企业信用管理的不同维度的重要性认识不足，部分管理者抱有得过且过的心态，在一定程度上造成了信用管理体系的不健全。为了提高信用管理的系统化水平，需要在实际管理过程中提高组织机构的运行效力，帮助建设更加完善的信用管理细则，实现信用管理指标量化。

此外，要进一步完善信用管理体系的监督管理，企业首先建立信用管理组织体系，确定追踪和控制信用体系建设的锚点。并且，根据信用管理的不同维度对企业价值提升进行细分，做到责、权、利紧密结合，层层落实到各有关部门直至个人，实现信用管理与企业经营管理的统一。通过良好的信用管理水平，提高非正式金融部门对跨境电商物流联盟融资的支持，随着互联网金融的快速发展，传统金融机构的金融活力呈现出明显的不足，互联网金融平台通过诸如小额担保贷款等方式提高了与有资金需求的企业的结合，使得跨境电商物流联盟的融资需求能够快速得到响应，而在贷款利率和贷款期限方面也较传统方式更加灵活。因此，相关部门应该鼓励互联网金融对跨境电商物流联盟融资的扶持，帮助跨境电商物流联盟在危机下提高经营管理能力。

2.创新物流技术，提高物流能力

面对不断变化的贸易形势，跨境电商物流联盟要实现应对物流能力风险的能力需要稳步提升物流技术及管理能力。比如加强物流技术的自主创新和研发，积极研究国际物流企业的物流技术体系，形成与目前跨境电商物流需求环境相适应的技术体系。此外，在服务体系的个性化层面，可以使用信息化工具提高快递服务个性化水平，比如使用物流小程序、微信公众平台等，不仅可以做到宣传物流文化、强化管理效率，同时还可进一步精简服务流程、提供相对丰富的物流服务，优化跨境电商物流联盟服务的终端环节，而且大大减少双方时间成本的投入，提高国际市场竞争力。

五、结语

本文通过分析贸易形势的现状和跨境电商物流联盟发展的情况，探究了新贸易形势下跨境电商物流联盟面临的风险，得出结论认为贸易形势变化对我国跨境电商物流联盟经营的内外部风险较大。综合来看，我国跨境电商物流联盟要想提高发展水平，促进经营管理能力进步不仅需要从企业内部管理方面入手，同时也要从政策和监管等层面进行，政府要积极鼓励跨境电商物流联盟向多方向转型发展，在国际市场上提高发展实力。