市政路桥施工特点及施工技术控制研究

张旭峰

(广东豪江建设有限公司，广东 汕头 515071)

市政路桥工程是城市建设过程中的重要环节，对社会经济发展与人们生活质量的提升都将起到直接影响，因此在开展相关施工的过程中也应充分加强对施工特点以及施工技术的关注，进而从根本上提高工程质量，降低安全隐患出现的概率。与此同时，施工单位还应重点针对市政路桥施工建设过程中容易出现的问题加大管理力度，细化工程流程、做好技术控制，从而实现项目整体经济效益与社会效益的提升。

1 做好市政路桥施工控制工作的必要性

市政路桥工程项目是城市化建设过程中十分关键的组成部分，对于推动各区域发展也将起到十分关键的作用。在此过程中，应充分做好市政路桥工程的技术把控与质量控制工作，从而促进施工质量的提升，保证行人与车辆出行的安全性。在实际开展相关路桥工程施工的过程中，一旦出现质量问题将会直接影响到后续的使用情况，例如桥头跳车问题不仅会降低行车体验感，同时还会对汽车自身结构安全产生不利影响。因此施工人员有必要在把握施工特点的基础上强化技术控制与质量控制，全面提升路桥施工质量，并实现通行安全。市政路桥工程建设效益主要涉及到经济效益与社会效益，做好施工技术控制可以保证项目施工质量，进而最大限度上避免因质量问题返工而造成的成本消耗，提升施工企业的经济效益。而对于社会效益层面来说，做好施工控制有助于降低施工安全风险，为施工质量与施工安全提供保障。例如，在对桥梁基础环节桩基进行施工的时候，如果技术实施不满足要求就很容易造成上部结构产生安全隐患，因此施工人员需要尽可能做好技术管理，从而提升市政路桥施工的社会效益和经济效益。

2 市政路桥施工的特点

市政工程是城市建设的基础，其中路桥施工更是体现出施工时间长、施工内容复杂等特点，进而在一定程度上提升了整体的施工难度。具体来说，市政路桥施工的特点主要体现在以下几个方面。

2.1 周期较短

市政路桥工程从审核确认到实际施工之间的时间往往比较短，很多时候甚至存在还没有完全准备好就需要开始施工的情况。为减少市政路桥工程施工对周围居民的生活质量造成影响，需要对施工时间进行严格的控制，确保整体工程可以在规定的时间内完成，不会出现延迟施工的情况。与此同时，施工单位还会根据施工现场的实际情况设定相应的施工方案，并结合工程周期对施工任务进行安排，进而需要严格按照施工方案进行施工，避免出现超出工期的情况。

2.2 材料价格高

在实际开展市政路桥工程施工的过程中往往需要消耗大量的材料，这使得材料费用也在全部施工成本中占据了较大比例，甚至会占据整体的50%以上。因此，施工单位应充分做好对施工材料的管理，同时选择最为合理的施工材料进行施工，最大限度上避免市政路桥施工因材料问题受到影响。

2.3 影响因素多

在市政路桥工程施工中，其施工进度、施工质量以及使用效果往往会受到多种因素的影响。其中，部分施工单位为提升经济效益、加快施工进度，会存在施工管理出现偏差的情况，进而一味追求施工建设时间而忽视了对于技术与质量的控制。而对于市政路桥工程的施工环境来看，也容易受到多种因素的影响提升施工时的操作难度。值得注意的是，自然环境也是影响工程质量的重要因素，市政路桥工程施工现场往往存在比较复杂的地质条件，会直接提升工程质量控制的难度系数；而一旦出现暴雨、大雪等恶劣天气，也会影响到工程进度和工程质量。

2.4 工程量大

总体来说，市政路桥工程的施工工程量十分庞大，主要涉及到工程设计、现场勘查、场地平整改造、工业设备及材料搬运、道路修建、岩芯取样、整体施工、后期维护等多个环节，因此往往也需要投入很多的人力、物力以及财力资源。而且在地形复杂、车流量大的地区进行施工时还需要进一步考虑受到施工安全、工期控制等方面的内容。除此以外，施工单位还需要更多关注到各种资源的消耗问题以及工程投入使用之后后续的维护问题，因此大多数市政路桥工程都有着很大的工作量。

2.5 施工与管理难度大

对于大部分市政路桥施工来说，在地形条件上都比较复杂，这也大大提升了施工人员以及设计人员的难度，在多种地形和地质条件的约束下，施工难度提升，同时还会出现一定的安全隐患。即使是在地形比较平坦的地区进行施工，也需要涉及到大量投入，同时在施工过程中还需要进一步考虑到周边居民、环境等方面的问题，因此导致施工单位面临着较大的施工难度。值得注意的是，很多参与路桥施工的管理人员均存在职业素质较低的问题，缺乏对技术、人员的有效控制，产生不必要的资源浪费、资金浪费以及时间浪费。加上部分施工单位的管理制度以及施工技术的落后，难以保证路桥建设的效率与质量。此外，市政路桥工程在施工过程中要求管理人员对人员、设备、材料、技术等多方面进行管理，因此也造成较大的管理难度与管理压力。

2.6 存在安全隐患

施工安全问题也是市政路桥施工需要关注的重点问题，由于施工中往往会遇到复杂地形以及恶劣天气，因此会提升出现安全问题的概率。而且部分施工单位以及人员对于安全问题的重视不足，放任了安全隐患的进一步发展。部分施工工地处于车流以及人流较为密集的地区，因此也存在坠物等安全隐患的概率。由此可见，安全问题也是市政路桥施工过程中控制难度最大的问题之一。

3 市政路桥施工施工技术控制

3.1 工程概况

市政路桥在具体的施工过程中很大程度上会受到自然环境的影响，本文以某工程为例，桥梁于2021年5月开工建设，6月开始上部施工，9月完成桥面铺装层施工。该工程所处的地貌特点为东邻群山，西部沟壑纵横，同时该市政路桥还需要跨越一河流支流，因此在实际开展路桥设计和施工的时候需要重点考虑河段水文条件以及地质条件，并以此为基础落实科学的组织设计和施工方案。该工程的具体数据为桥长240m，桥宽 43.5 m，整体结构为三跨预应力钢筋混凝土变截面连续梁桥，工程预算为1.33 亿元。由于需要跨越河流支流，将桥梁设计为连续组合梁桥结构，实现主墩墩身与主梁固结，同时尽可能减少固结墩的弯矩效应，同时进一步降低了墩高限制。

3.2 技术监测

受到地质特点的影响，市政路桥工程项目开展过程中往往会遇到一定的沉降现象，进而对于车辆的安全通行也会造成不利影响。结合工程案例来看，该工程的桥墩设计施工流程较为复杂，一旦存在一定位移就会对桥体产生线性影响，降低整体桥梁结构的稳定性。因此，在实际开展施工过程中技术人员需要先对桥梁墩身位移进行检测，并对相关数据加以记录，保证可以有效掌握桥梁施工不同阶段主墩的变形状态。为提升数据监测效果，技术人员还在施工之前在桥墩承台上布置了相应的沉降观测点，确保可以第一时间了解主墩沉降状态，进而以此为基础落实针对性的施工方案。值得注意的是，技术人员除了需要对桥梁主墩位移进行有效监测以外，还应针对沉降现象落实相应的防范措施，其中主要包括：第一，应加强桥墩填料选择管理，确保满足操作技术规范；第二，技术人员需要对土工格栅计算和布局展开科学运算，最大限度上避免土工格栅裂缝与变形等问题的出现；第三，技术人员在实际施工的过程中，还需要更多考虑到地质和水文综合条件对施工现场产生的影响，进而选用合适的技术执行标准，促进桥梁工程质量水平的进一步提升。

3.3 桥梁体施工

桥梁体施工是整体施工的重要组成部分，具体可以分为三个重点环节：第一，盖梁横穿。技术人员在对桥梁体进行施工的时候需要应用盖梁横穿的方法，也就是先在桥梁体中预留孔洞，并将其设置在墩柱中，在正式施工的时候需要通过钢筋穿插盖梁，进而有效发挥出相应的承重作用，确保可以对桥梁体材料重量实现分担。通过这样的处理，桥梁承载外力的能力将会显著提升，起到延长使用寿命的作用。在实施相关技术的时候，技术人员还应在墩柱内埋设钢板，移除混凝土模板以后按照要求对预埋钢板与支架进行焊接，进而实现承重能力的提升。第二，箱梁部分的施工。技术人员需要按照规定完成底部模板固定、梁台底座调整、检查底模支架等过程，然后完成内模分段设计，并将其安装到梁台底座上；在选用钢筋的时候应做好密度控制，确保其弯度和厚度符合施工要求。在这一环节还应注重以下要点，一方面，技术人员需要做好施工监督与管理，并对桥梁的承重力进行预测，保证其在承重方面体现出较强的稳定性与安全性；另一方面，技术人员应强化梁体强度控制，可以通过设置临时支座的方法来更好地满足桥梁施工的对称性要求。第三，混凝土施工，在实施混凝土施工的时候应注重对混凝土表面坡度的控制，考虑到桥头搭板位置厚度较小，因此技术人员在施工中应避免直接压实操作。对于多层次混凝土施工来说，技术人员在开展第二层混凝土之前需要先对第一层混凝土实施凿毛处理与填平处理，进而有效提升混凝土强度。在对混凝土进行浇筑的时候，需要对现场施工环境温度实施严格控制，避免受到温度影响而出现裂缝，还可以在其中加入0.8%～1.2%钢纤维来进一步提升混凝土结构的抗裂性能与耐久性能，实现桥梁整体强度的提升。通常情况下，钢纤维混凝土更多应用在桥梁墩台及以上结构，实现对桥梁体应力分布的合理控制，不仅可以提升其承受力，还可以起到减轻自重、减少变形的作用。此外，考虑到以钢纤维混凝土进行全断面浇筑的成本较高，因此这种处理方式仅应用于桩尖、桩顶的处理上，实现使用性能的提升。

3.4 下部结构施工

下部结构的施工更多是集中在钢筋模板施工上，施工人员在对预埋钢筋部分进行施工的时候需要在专业技术指导下进行，同时借助脚手架与定位架提升位置的精确性。在完成施工以后，需要通过水泥砂浆铺设保护层，实现对其使用性能的整体性能。承台在下部结构施工中发挥了重要作用，为降低成本可以采用大直径桩，并在实际安装之前对桩体进行检查，在保证满足施工质量要求的基础上浇筑混凝土。随后，需要进行钻孔灌注桩施工，为减少施工误差，施工人员需要先对场地进行处理，为钻机使用创建一个更加平整的环境。为避免出现设备偏移的情况，相关人员需要进行提前勘探，确保钻杆保持笔直钻孔。

3.5 过渡段的安装与施工

强化过渡段施工的主要目的是保证车辆的稳定通行，最大限度上降低出现“跳车”问题的概率，因此施工人员应充分加强技术控制，保证桥梁工程的建设安全。因此，在对过渡段进行施工的时候应注重填充材料的选择，确保其可以具备良好的防水功效，进而借助预压、换置以及排水固结等多种技术手段优化地基处理，有效提升路桥承载水平，避免沉降问题影响桥梁通行的安全性。受该工程地理条件的影响，在实际开展过渡段建设的时候往往会存在不均匀沉降问题，因此施工人员应及时对沉降位置加以确认，在明确沉降原因的基础上对填料、土工格栅等加以调整。值得注意的是，选择用的填料材质不同，其最终显示出来的平整度也会存在一定差异，如果填料选择不当就很容易造成内部结构不稳定、桥面塌陷等问题。因此在进行选料的时候还应更多考虑到桥面构造与工程实际需求，科学使用木工格栅来控制变形情况，进而有效提升路基的整体稳定性能。此外，由于需要跨越支流，因此也会存在地基土质较软的问题，在土质低于施工要求的时候会提升出现沉降现象的概率，在这样的情况下，应进一步根据地基土质设计过渡段方案，尽可能提升路桥地基建设技术控制水平，确保可以降低沉陷概率，保证施工稳定性。

3.6 材料质量控制

在开展市政路桥施工的过程中，其施工质量与使用性能会在很大程度上受到原材料质量的影响，因此在实际开展工程建设之前，施工人员需要先对材料进行性能检测，保证可以满足施工要求。混凝土属于桥梁施工中比较关键的材料，对于混凝土性能也提出了较高的要求，只有保证混凝土质量达标，才可以提升路桥结构基础的稳定性与安全性，进而有效提升其承载能力，为行人与车辆提供一个安全的通行环境。通常情况下，混凝土性能很大程度上会受到混凝土配合比的影响，因此施工人员在调配混凝土的时候应对钢纤维配合度、抗弯强度等参数进行综合考量，保证混凝土配合比与路桥施工的实际要求相适应。具体来说，针对混凝土配给调试主要应关注以下几方面要点：第一，考虑钢纤维体积率，以此为基础对水灰比加以优化，进而呈现出科学的应用比例。第二，与其他建筑工程一样，混凝土是影响路桥工程施工质量的关键基础，因此施工人员还需要强化对混凝土配比材料的管理。考虑到混凝土砂石材料在应用过程中存在着较强的变异性，因此需要对含泥量加强控制，其中碎石中的含泥量应在2%以下，而砂中含泥量则应在3%以下，一旦含泥量过高则会对混凝土材料之间的粘结性产生不利影响。而对于钢纤维的应用来说，宜采用涣散式投放的方法，将干材料与湿材料依次放入，通过这样的形式可以最大限度上避免出现材料结团的情况，以提升混合质量。在完成投放以后，需要通过相应技术对钢纤维与细骨料进行拌和，随后将其投入到素混凝土中进行搅拌，搅拌过程应严格按照砂石料、钢纤维、水泥、碎石的投放顺序进行，最终对其进行均匀搅拌。完成搅拌环节后就是正式投入使用，钢纤维的应用有助于提升桥梁整体结构稳定性与承受外力的能力，确保整体施工质量的提升，还可以为后续环节做好准备。

4 结语

综上所述，市政路桥工程具有工程量大、施工与管理难度大以及存在一定安全隐患，同时其施工质量也容易受到多种因素的影响，因此施工单位及人员应做好施工技术的把控，有效提升对技术监测、桥梁体施工、下部结构施工以及材料质量控制等多个环节的管理力度，进而实现对路桥施工过程的全方位控制，确保可以提供一个和谐、稳定的施工环境，最终带动路桥施工企业经济效益与社会效益的共同提升。