东风天龙D760常见故障诊断流程汇编(四)

◆文/山东 高勇生

(接上期)

故障11 离合器信号故障

1.故障现象

仪表台上显示故障码“VECU：离合器信号异常”。

2.故障原因

车辆行驶过程中，离合器开关信号如果一直闭合或断开就会出现此故障。导致该故障的可能原因包括：离合器开关损坏；离合器开关线束短路、断路或接触不良；离合器开关总线信号发送异常；VECU标定错误。

3.诊断流程

东风天龙D760有AMT(自动模式)车型与MT(手动模式)车型之分。AMT车型的离合器开关信号通过CAN总线进行传输，需借助于诊断仪进行故障排查；MT车型的离合器开关直接由线路连接，故障排查时既可借助于诊断设备，也可只用于万用表。当诊断仪上显示故障码681702、681601(图28)中的任意一个时，仪表台上均会显示离合器信号异常的故障信息。

图28 诊断仪上显示的故障码

如果是AMT车型，出现离合器信号异常时的诊断流程是：

(1)使用诊断仪连接武当二号控制器，加载测量值，添加离合器状态信号与当前实际挡位信号，挪动车辆，观察车辆换挡时，离合器状态信号量值是否发生变化。

(2)如果离合器状态信号值随换挡正常变化，正常驾驶车辆并将挡位升至最高挡，观察故障是否消失。如果故障消失，则检查车辆变速器与VECU之间的线束，确保没有松动现象，清除历史故障码后，故障排查结束。

(3)如果换挡时离合器状态信号值不变，则观察诊断仪读取的挡位值与仪表台上显示的挡位是否一致，如不一致，则检查VECU标定中的变速器类型项是否正确，如果不正确则应重新进行标定。如果挡位一致，使用诊断仪读取TCU测量值，观察离合器信号变化情况，检查变速器通信状态与故障状态。无误后清除历史故障码，重新行车测试，如果故障不再出现，则排查结束。

如果是MT车型，出现离合器信号异常时的诊断流程是：

(1)使用诊断仪连接武当二号控制器，加载测量值，添加离合器状态信号与车速信号，踩踏离合器踏板，观察离合器状态信号量值是否发生变化。如果没有诊断仪，也可使用万用表测量VECU第36号针脚(线号5261)与VECU地线(线号0168)之间的电压，观察此电压是否跟随踩踏离合器踏板在0与24V两个电压值之间跳变。图29为东风天龙VECU整车控制器针脚定义图。

图29 东风天龙VECU整车控制器针脚定义

(2)如离合器状态信号值或电压值一直不变，则应检查5261线束是否存在短路或搭铁故障。

(3)检查车速信号是否存在不准或跳变现象，检查车速传感器与仪表工作状态。

(4)检查离合器开关本体安装是否到位，开关本体是否损坏。

(5)清除历史故障码(有条件情况下)，重新进行路试，如果故障不再出现，则排查结束。

故障12 空挡信号故障

1.故障现象

仪表台上显示“VECU：空挡信号异常”。

2.故障原因

车辆行驶过程中，空挡开关信号如果一直闭合或断开就会出现此故障。导致该故障的可能原因有：空挡开关损坏(图30)；空挡开关线束短路、断路或接触不良；副启动熔丝损坏；车速信号跳变过大。

图30 位于变速器左侧的空挡开关(AMT车型)

3.诊断流程

空挡开关与VECU之间由线路直接连接，故障排查时既可借助于诊断设备，也可单借助于万用表进行排查。

(1)连接诊断仪，如果诊断仪显示故障码671902或671801(图31)时，仪表台上均会显示空挡信号异常的故障信息。

图31 诊断仪上显示的故障码

(2)使用诊断仪连接武当二号控制器，加载测量值，添加空挡状态信号、车速信号与当前实际挡位信号，挪动车辆，观察车辆换挡时，空挡状态信号值是否发生变化。如果没有诊断仪，也可使用万用表测量VECU第122号针脚(线号5256)与VECU地线(线号0168)之间的电压，观察此电压是否跟随空挡切换在0与24V两个电压值之间跳变。

(3)如果空挡状态信号值在空挡切换时一直不变或电压值一直不变，则先检查副启动开关的5A熔丝是否损坏，再检查5256线束是否存在短路或搭铁故障。

(4)检查车速信号是否存在不准或跳变现象，再检查车速传感器与仪表工作状态。

(5)检查空挡开关本体安装是否到位，开关本体是否损坏。

(6)清除历史故障码(有条件情况下)，重新进行路试，如果故障不再出现，则排查结束。

故障13 AMT控制器内部故障

1.故障现象

仪表台上显示“AMT：控制器内部故障”。

2.故障原因

导致该故障的可能原因有：TCU故障(中断错误，SPN：188)；TCU软件错误(堆栈监控，SPN：189)；EOL EEPROM参数超过有效范围(SPN：190)；EOL EEPROM参数校验错误(SPN：191)；TCU故障(EEPROM操作故障，SPN：192)。

3.诊断流程

(1)连接诊断仪，读取AMT系统故障码。

(2)当诊断仪显示AMT故障的SPN为188或189时(图32)，说明AMT的软件出现问题，应更新AMT软件。

图32 诊断仪上显示SPN为188

(3)当诊断仪显示AMT故障的SPN为190、191或192时(图33)，说明AMT系统存储在EEPROM中的数据出现问题。

图33 诊断仪上显示SPN为191

故障14 AMT控制器温度高

1.故障现象

仪表台上显示“AMT：控制器温度过高”(SPN为193)。

2.故障原因

出现该故障现象则表明AMT控制器的温度过高，一般是由于变速器油温过高所导致，多发生在持续爬大坡时。

3.诊断流程

(1)若发生此故障时，车辆正在持续爬大坡，且停车冷却后在其他路面行驶过程中未再发生该故障，则建议及时到4S店检查是否需要更换变速器油。变速器油长期不更换会导致变速器散热不良，从而加剧变速器磨损。

(2)如果在4S店更换变速器油后仍频繁发生该故障，则需拆检变速器或更换变速器总成。

故障15 发动机无法响应变速器扭矩请求

1.故障现象

仪表台上显示“AMT：发动机无法响应变速器扭矩请求”(SPN为163)

2.故障原因

导致该故障的可能原因有：发动机故障导致限扭；TCU软件问题。

3.诊断流程

(1)查看仪表，确认在报此故障时是否同时报有发动机相关故障。若存在发动机故障，则可能是由于发动机故障导致限扭，从而引发发动机无法响应变速器扭矩请求。因此，出现这种情况应先解决发动机故障。

(2)当仪表台上显示与发动机有关的故障，如：“EECU：燃油粗滤器中含水，请防水！”、“EECU：油轨压力低”等，应根据发动机排查指导手册解决相应故障。

(3)若无发动机相关故障，则检查AMT软件及标定版本，若有问题，请更新软件。

故障16 AMT控制器温度高

1.故障现象

车辆最大车速稳定在某个固定值(该值小于且不接近于120km/h)。

2.故障原因

导致该故障的可能原因有：VECU限速被激活；发动机限速被激活。

3.诊断流程

(1)连接诊断仪，读取VECU的最大车速限制EOL标定值(图34)，若VECU最大限速标定值与车辆目前最大车速吻合，则该车故障是由于VECU限速功能被激活所致，在满足法规的情况下可以通过重新刷写EOL解除此限速功能。

图34 VECU最大车速限制EOL标定值读取界面

(2)连接发动机诊断设备INSITE，观察发动机的最大车速限制是否被激活(图35)，若发 动机的车速限制功能被激活，且该限速值与车辆目前最大车速吻合，则该车故障是由于发动机限速功能被激活而引起的，在满足法规的情况下可以通过刷写标定解除此限速功能。

图35 发动机最大车速限制值读取界面

3.若 VECU 和发动机均未限速，且仪表未显示任何故障，则可能是由于其他原因导致限速。

(未完待续)